カレドニアン鉄道 439 クラス

カレドニアン鉄道 0-4-4T
ボネスで保存されているカレドニアン 439 クラス
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョン・F・マッキントッシュ ビルド日 1895–1925 総生産量 92
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-4T ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 5 フィート 9 インチ (1.753 m) 機関車の重量 53 ロングトン 16 cwt (120,500 ポンドまたは 54.7 t) から 59 ロングトン 12 cwt (133,500 ポンドまたは 60.6 t) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 180 psi (1,200 kPa) シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 18インチ×26インチ（457mm×660mm）または18+1 ⁄ 4 インチ × 26 インチ (464 mm × 660 mm)
パフォーマンス数値 牽引力 18,680 または 19,200 lbf (83.1 または 85.4 kN)
キャリア クラス CR: 439 パワークラス 2P 配置 1つは保存、残りは廃棄

カレドニアン鉄道 439 クラスは、 0-4-4 T 蒸気機関車のクラスです。これは、 19 クラスや92 クラスを含む以前のカレドニアン鉄道 0-4-4T機関車の発展型であり、431 クラスの前身です。439 クラスは、1900 年にジョン F. マッキントッシュによって導入され、 1915 年に ウィリアム ピッカーズギルによって改良版が導入されました。

このクラスの機関車 92 台が 1900 年から 1925 年の間に製造され、そのうち数台はLMS の支援を受けていました。74 台のクラス 439 が1948 年に英国鉄道の所有となり、55159 から 55236 (空白あり) の番号が付けられました。

• 19クラス1895年に導入
• 92クラスは1897年に導入され、29クラス 0-6-0Tから発展した。

19 クラスと 92 クラスは、もともとグラスゴー中央低レベル線で使用するために復水装置が装備されていました。そのうち 24 台がイギリス鉄道の所有となり、55119 ～ 55146 (ギャップあり) の番号が付けられました。

1922年、ピッカーズギルは、より大きなシリンダーと、傾斜時の対応のために鋳鉄製の前部緩衝梁を備えた431クラスを導入した。これは、おそらく重心を前方に移動し、駆動輪により多くの重量をかけるためであった。しかし、傾斜時に大きな車輪の0-4-4T（小さな車輪の0-6-0Tではなく）を使用するのは珍しいことだった。431クラスは、カレドニアンでは431〜434、LMSでは15237〜15240、イギリス国鉄では55237〜55240と番号が付けられた。

1925 年に LMS は439 クラスの独自バージョンを導入し、これらはイギリス鉄道によって 55260 ～ 55269 と番号付けされました。

431クラスとLMSクラスでは、シリンダーボアが18に拡大されました。+1 ⁄ 4 インチ (460 mm) 増加し、牽引力が 19,200 lbf (85,000 N) に増加します。

一例として、CR 419（後のLMS番号15189、BR 55189）は保存されており、スコットランド鉄道保存協会の主力機関車となっている。^[1]

• カレドニアン鉄道 0-4-4T
• カレドニアン鉄道の機関車

• イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』1948年版、第3部、45～46ページおよび1961年版、第3部、54ページ

• 55189枚の写真
• Rail UKのクラス 2P-H の詳細