ケアフィリー鉄道工場

グラモーガン州のカーフィリー（ウェールズ語：Caerffili ）にあるカーフィリー鉄道工場は、ウェールズで唯一の主要な鉄道工場でした。

この鉄道は 1899 年にリムニー鉄道のために建設され、 1923 年の合併時に グレート ウェスタン鉄道に引き継がれました。

初期の作業の多くは、古い機関車を新しいボイラーと屋根付きキャブに改修することだった。1906年、ゴートン機関車工場にいたCHリッチズが機関車監督となり、JHセラーズを工場長に任命した。彼らの方針は機関車の近代化と標準化であり、リッチズは鉄道のすべてのタンク機関車用の標準ボイラーとシリンダーを設計した。

彼はまた、ロバート・スティーブンソン社が製造する新しいクラスの0-6-2タンク機関車を設計しました。同社は 1903 年に自社設計の 6 台を提供していました。1919 年にセラーズは工場長になりました。1922 年まで工場は自社の機関車のみを修理していましたが、バリー鉄道から機関車が送られるようになり、1924 年にはスウィンドンで製造された最初の 機関車が到着しました。工場は 1926 年に新しい組立工場とともに拡張されました。

この工場では、1901年に新しい作業場を開設し、新しい鉱石運搬車や数台の客車を製造し、さまざまな貨車や客車を整備しました。しかし、カーディフに新しい貨車工場が建設され、ウェスティングハウスの空気ブレーキをGWRの真空ブレーキに転換する主要作業が終了すると、客車と貨車の工場は段階的に廃止されました。しかし、1939年に客車の修理専用の新しい作業場が建設されました。

1952年まではタンク機関車の修理のみが行われていたが、工場の効率性が非常に高かったため、小型の2気筒炭水車機関車の修理も依頼された。炭水車機関車は非常に好評だったため、大型機関車が送られ、最初の機関車は4-6-0の5955番ガース・ホール機関車であった。

1958年頃、スウィンドンはディーゼル機関車を導入し、ケアフィリーにはキャッスル級とBR標準の機関車が導入されました。

イギリス鉄道の蒸気機関車が廃止されたため、工場は1963年に閉鎖され、その場所は工業団地に転換されました。

• ラーキン、エドガー J; ラーキン、ジョン G (1988)。『イギリスの鉄道工場 1823-1986』ロンドン: マクミラン プレス。ISBN 0-333-39431-3。
• ラーキン、エドガー (2009)。「ケアフィリー機関車工場」。イギリスの機関車工場の図解歴史。ヒースフィールド鉄道出版。p. 36。ISBN 978-1-906974-02-2。

北緯51°34′17″ 西経3°12′14″ / 北緯51.57139° 西経3.20389° / 51.57139; -3.20389