キャビファイ

キャビファイ

会社種別	プライベート
業界	レンタル車両
設立	2011
創設者	フアン・デ・アントニオ
本部	マドリード、スペイン
拠点数	40都市
サービスエリア	ラテンアメリカ スペイン
主要人物	フアン・デ・アントニオ・ルビオ（CEO）
従業員数	1200（2023）
Webサイト	cabify.com/ja

Cabifyは人や物の輸送を容易にするプラットフォームです。同社はスペインとラテンアメリカ（メキシコ、コロンビア、ペルー、アルゼンチン、チリ、ウルグアイ）で事業を展開しています。以前はポルトガル^[1]とブラジル^[2]でも事業を展開していました。

Cabifyは2011年にフアン・デ・アントニオによって設立され、スペイン初のユニコーン企業となった。^[3]

Cabifyは、スペインの起業家で通信技術者のフアン・デ・アントニオによって2011年5月に設立されました。^{[4] [5]デ・アントニオは、ヨーロッパの}都市で電気自動車を導入しようとして失敗した後、ハイヤー会社を設立しようとしました。^{[6] [7]}

Cabifyはマドリードで事業を開始し、そのアイデアはシリコンバレーの投資家を引き付けました。デ・アントニオは、 Tuentiの創設者の1人であるアデイェミ・アジャオとブレンダン・F・ウォレスとアイデアについて話し合いを始めました。フアン・デ・アントニオはCEOとして留任し、アジャオとウォレスは顧問になりました。^{[8] [9]}サミュエル・ロウンは7月にCTOとして会社に加わり、2か月後にマイケル・コパーとエイドリアン・メリノがチームに加わりました。^[9]

当初、このサービスは「エグゼクティブ」と呼ばれ、タクシーよりも少し高価な高級車両を備えたニッチなグループを対象としていました。^[10] 2012年2月、キャビファイのユーザー数は2万人に達し、マドリードだけで約3,000回の乗車を達成しました。^[11]その後2年間で、マドリードの150人以上のタクシー運転手が同社に加わりました。^[12]

2013年6月、同社はタクシーよりも安価な中級車両を搭載したCabify Liteを発売した。2015年末までに、Cabify Liteは同社の提供車両の85％を占めるようになった。^[10] 2016年、同社はWazeと提携し、より迅速に移動を完了し、運転手と乗客の安全性を向上させた。^[13] 2016年、Cabifyはポルトガル（リスボン）で発売された。^[14]

同社は2022年5月、欧州連合の炭素排出削減目標を達成するため、スペインで使用する電気自動車を購入するため欧州投資銀行から4,000万ユーロの融資を確保した。 ^{[15] [16]}

2022年10月、キャビファイは、人ではなく荷物の保管と輸送を目的とした新しい部門とブランドであるキャビファイ・ロジスティクスを世界的に立ち上げました。スペインでは、キャビファイ・ロジスティクスの車両の100％が小包サービス専用の電気バンです。^[17]

同社は、2022 年現在、スペインの 10 都市で事業を展開しています –アリカンテ、^[18] ア・コルーニャ、^[19] バルセロナ、^[20] マドリッド、^[21] マラガ、^[22] ムルシア、^[23] サンタンデール、^[24] セビリア、^{[ 25]} バレンシア^[26]とサラゴサ。^[27]

スペインでの設立から1年後、キャビファイはラテンアメリカでの事業を開始し、メキシコ、チリ、ペルーに子会社を設立しました。^{[28] [29] [30]}

数年のうちに、キャビファイの収入の80％はアメリカ大陸から得られるようになった。^[7]

2016年、キャビファイはメキシコでの事業拡大を図った。メキシコシティのHoy No Circulaプログラムは需要を200%増加させた。^[31]その期間中、キャビファイはサービスへの関心を高めるために料金を25%引き下げた。^[32]また、収益の一部をユニセフに寄付した。 [33]当時、同社はグアダラハラ、メリダ、メキシコシティDF、モンテレイ、プエブラ、ケレタロの6つのメキシコ都市で事業を展開していた。^{[34 ]}

2016年、キャビファイはアルゼンチン（ブエノスアイレスとロサリオ） ^[35] 、ブラジル（サンパウロ）^{[36] 、} コスタリカ^[4 ] 、ボリビア、パナマ^[37]で事業を開始しました。また、チリのバルパライソやビニャデルマールなどの新しい都市にサービスを拡大すると発表しました。^[38]

Cabifyは2015年にボゴタの企業部門にサービスを提供し始めました。^[39] Cabifyはその後2016年4月にカリにオープンし、メデジンとカリブ海地域、より正確にはバランキージャとカルタヘナの都市への拡大を発表しました。現在はバランキージャ、ボゴタ、カリ、カルタヘナ、メデジン、パストでサービスを提供しています。^[39]

2012年9月、同社はBlack Vine、ベルギーのファンドEmerge、AngelList経由のエンジェル投資家（ウィンクルボス兄弟を含む）、一連のラテンアメリカの投資家から400万ドルのシリーズシード投資ラウンドを調達した。 ^{[40] [41]}

2回目の800万ドルの投資は2014年4月に完了し、Seaya Venturesが主導した。^[42]

同社の最大の投資家である日本の電子商取引大手楽天は、タクシーアプリ事業者Lyftの主要投資家でもあるが、2015年10月にキャビファイに初めて投資し、ラテンアメリカへのさらなる進出のための資金を提供した。キャビファイの収益は、2014年の1000万ドル、2013年の100万ドルから、4000万ドルに増加した。 ^[43] 2016年4月、楽天はキャビファイにさらに9200万ドルを投資した。楽天の投資は、キャビファイが1億2000万ドルを調達した資金調達ラウンドの一部であった。^[35] 2016年の資金調達後、キャビファイの評価額は約3億2000万ドルとなった。

2018年1月、キャビファイはさらに1億6000万ドルを調達し、企業価値は14億ドルに達した。同社はまた、従業員の10％を削減し、経営陣を再編した。^[3]

Cabifyは、モバイルアプリとウェブサイトを使用して、顧客と個人ドライバーを結びつけるプラットフォームを介して運営されています。アプリはドライバーの位置を顧客に表示し、最も近いドライバーに電話をかけ、ドライバーを誘導し、支払いの仲介役を果たし、約20％の手数料を受け取ります。乗車が終了すると、Cabifyは顧客の携帯電話に概要を送信し、顧客は乗車とドライバーを評価できます。^[44]

Cabifyはエグゼクティブ、ライト、グループ（6人乗り）の3つの主要クラスの車両を提供しています。 ^[45]

同社は法人および個人の乗客にサービスを提供しています。キャビファイは、収益の大部分を個人乗客が占めているものの、法人ユーザーを同社のサービス提供の中心と見なしています^{[46] [47]}。

キャビファイはリピーターを重視しており、例えばピーク時には最も利益率の高い一回限りの運賃を提供する顧客ではなく、常連の顧客に向けて車両を誘導している。このアプローチにより、同社はライバルと比べて運転手に補助金を出したり、ユーザーに大幅な割引を提供する必要がないと主張している。^{[40] [43]}

Cabify では、場所に応じて次のような他のサービスも提供しています。

• ペルーのモトタクシーによる即時配達サービス「Cabify Express」
• スペインの地元のタクシーを利用できるサービス「Cabify Taxi」
• チリの個人ドライバーサービス「Cabify City」
• Cabify Cashはペルーで、クレジットカードの代わりに現金で支払うサービスである。^{[48] [49] [7]}

Cabifyには障害者向けの交通手段^[50]であるCabify Accessもあり、チリ、スペイン、ペルーで利用可能です。CabifyはCabify Accessを世界規模で拡大する計画があることを示唆しています。^[7]

Cabifyは最適ルートの1キロメートルあたりの料金を請求する。つまり、2地点間の距離を最適化するので、運転手が実際に選んだルートに関わらず、乗客は最短ルートの料金を支払うことになる。これに対し、Uberは車内で過ごした時間とキロメートル数に応じて料金を請求する。^[51]さらに、Cabifyは固定料金制で、1キロメートルあたりの料金は時間帯によって変わらない（一方、動的料金制では、ピーク時間、天候、地元のイベントなどに応じて料金が変わる）。^[35] Cabifyは固定料金制を社会的動機に基づく機能だと説明している。^[7]

Cabifyは、車とドライバーの選別とフィルタリングのプロセスを採用している。ドライバーは全員、心理テスト、アルコールと薬物の検査、都市オリエンテーションテストに合格しなければならない。犯罪歴や交通違反がないことを証明する必要がある。^[52]しかし、この選別プロセスは、メキシコのプエブラでCabifyのドライバーの1人が若い女性顧客を殺害したことにより台無しになった。^[53]

キャビファイは運転手に「プロフェッショナル」な服装の着用を義務付けており^[47]、礼儀正しく乗客のニーズに応えるよう求めている。運転手はまた、目的地まで最短ルートを取るよう義務付けられており、乗客の許可なくルートを変更した場合はキャビファイから罰せられる可能性がある。^[51]

2017年3月、メキシコでキャビファイの運転手が19歳の少女マリア・カスティーリャを殺害した事件は、配車サービスの安全性に関する疑問を引き起こした。キャビファイは、同様の犯罪を防ぐためにアプリにパニックボタンを設置した。^{[53] [54]}

Cabifyは政府と協力して合法的に運営する方法を見つけようとしています。^[43]

スペインの場合、運転手は全員、キャビファイの「協力者」として働いており、企業の一員として、または車両フリートのフリーランス所有者として、サービス提供の商業契約に基づいて働いています。^[55]運転手は、サービスの直接供給者になることも、フリーランスのフリートプロバイダーに雇われた人員になることもできます。キャビファイの運転手は、会社から毎月または毎年の固定給を受け取りません。彼らの収入は、移動の請求書と提供したサービスの量から得られます。^{[56] [57]}

2018年7月、バルセロナでタクシー運転手の暴力的なストライキが発生し、同社は追って通知があるまでサービスを停止せざるを得なくなった。^[58] 2018年9月、キャビファイを含む配車サービスの運転手は、スペイン政府によるサービス規制強化案に抗議した。^[59] 2019年1月、カタルーニャ州政府が車を予約する際には15分前に通知する必要があるという新しい規則を可決したことを受けて、キャビファイはバルセロナでの営業を停止した。^[60] 2019年3月、バルセロナでのサービスは再開された。カタルーニャでは、同州のより厳しい法律に準拠するために、特定のシステムアーキテクチャが開発された。^[61]

サンティアゴのタクシー組合はキャビファイとウーバーに抗議し、2016年5月に全国ストライキを宣言した。^[62]チリ政府と6か月以上法的解決策を模索したが成功しなかった後、キャビファイはキャビファイ・シティを立ち上げ、個人所有の自動車所有者とキャビファイ・アプリのユーザーを結びつけた。キャビファイ・シティは同社にとって初の規制対象外のサービスである。^[49]

2017年5月9日、コロンビア港湾運輸監督局はキャビファイに対し5億1600万コロンビアペソ（約17万米ドル）の罰金を科し、「個人輸送サービスが運輸省の認可を受けていない特別な輸送車両で運行することを許可することで、コロンビア政府が定めた輸送法違反を助長した」と述べた。^[63]

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