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| Cクラス | |
|---|---|
.jpg/500px-C.3021_collins,_2023_(01).jpg) コリンズストリートのC1 3021 、 2023年2月 | |
| メーカー | アルストム |
| 建設年 | ラ・ロシェル、フランス |
| 苗字 | シタディス202 |
| 構築済み | 2001–2002 |
| 使用中の数 | 36 |
| 艦隊数 | C1 3001–C1 3036 |
| 容量 | 40/110 （着席/立席） |
| デポ | キュー |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 22.98 m (75 フィート 5 インチ) |
| 幅 | 2.65 m (8 フィート 8 インチ) |
| 身長 | 3.36 m (11 フィート 0 インチ) |
| ドア | 6（片側3個） |
| 関節セクション | 3 (2つのアーティキュレーション) |
| ホイール直径 | 610～530 mm (24～21 インチ) (新品～摩耗品) |
| ホイールベース | 1.85 m (6 フィート 1 インチ) |
| 重さ | 28.6 t (28.1 長トン、31.5 短トン) |
| トラクションモーター | 4×アルストム4-LMA-1245-N 105kW（141馬力）[1] |
| 出力 | 420kW（560馬力） |
| 加速度 | 1.57 m/s 2 (3.5 mph/s) |
| 減速 |
|
| 電気システム | 架空線から600 V DC（公称） |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 | ボ′+ボ′ |
| ボギー | アルストム ソルフェージュ |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
Cクラスのメルボルン路面電車は、フランスのラ・ロシェルで製造され、メルボルン路面電車ネットワークで運行されている3セクションのアルストム シタディス202 路面電車の車両群です。これらはメルボルン初の低床路面電車であり、2001年から2002年にかけて納入されました。
歴史
Z1およびZ2クラスの路面電車に代わる新型路面電車を導入するというフランチャイズ契約を満たすため、3セクションのアルストム シタディス202低床路面電車36台がヤラ トラムズによって購入された。[3] [4] [5]これらはメルボルン初の低床路面電車であり、1920年代以来メルボルンの路面電車システムに輸入された初の路面電車であった。 [6] [7] [8] [9]
この設計はアルストムによって現地の状況に合わせて調整され、[10]最初の4台の路面電車が2001年8月10日にウェブ・ドックに到着した。プレストン工場での艤装と試験の後、2001年10月12日に運行を開始した。最後の1台は2002年6月25日に到着し、2002年8月30日に運行を開始した。C1クラスの路面電車はすべて、当初は109番路線のみで運行されていた。[8] [11]
批判
シタディスの路面電車は、オーストラリア鉄道・バス産業組合（RTBU）から批判を受けており、設計に関連した運転手の負傷など、運用上の問題があると主張している。2011年には路面電車に取り付けられた後方監視カメラに関して懸念が提起された。ヤラ・トラムはカメラを何度も交換したが、夜間や強いグレアの状況では視認性に問題があった。これらは2012年7月までに解決された。[12] [13] [14]
RTBUは、路面電車は「時速25キロ以上」での揺れや横方向の力で運転手が負傷しているという主張を受けて、「安っぽい」とも評している。これに対し、ヤラ・トラムズは、運転手に腰部サポートを提供し、線路の更新により乗り心地が向上し揺れが軽減され、運転手のコントロールも手首の負傷を避けるために変更されたと反論した。[15]
路面電車3011号はこれまでに3回脱線しており、直近では2019年10月6日（日）に脱線した。いずれの脱線も車との衝突後に発生した。RTBUは再びこのモデルを運行停止にすべきだとしている。[16]
手術
Cクラスの路面電車は以下の路線で運行されます:
参考文献
- ^ 「Alstom Motors Catalogue 2015 - English」(PDF) 。Alstom。2018年6月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2021年6月24日閲覧。
- ^ 「Tram Track Design」（PDF） . Yarra Trams . 2023年3月27日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2023年1月27日閲覧。
- ^ 「低床トラム」。Yarra Trams 2000年10月6日。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月26日閲覧。
- ^ アルストム、メルボルンに新型路面電車とメンテナンスを供給 2017年3月16日アーカイブ、Wayback Machineにてアルストム 2000年10月6日
- ^ 「ヤラ・トラム、アルストムのシタディス車両を発注」鉄道ダイジェスト2000 年 12 月号 15 ページ
- ^ 「公共交通の新時代が今日始まる」（プレスリリース）。首相官邸。2001年10月12日。2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月27日閲覧。
- ^ ウィルソン、ランドール、バッド、デール（2005年）。メルボルントラムブック。シドニー：ニューサウスウェールズ大学出版局。pp.31、33。ISBN 0 86840 646 5。
- ^ ab 「低床トラムが登場！」Yarra Trams 2001年8月17日。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月26日閲覧。
- ^ Cクラス 2013-10-19にWayback Machineでアーカイブヤラ・トラム
- ^ 「メルボルンの X'Trapolis 列車と Citadis 路面電車に関するインタビュー: X'Trapolis 製品マネージャーの Dominic Clark 氏」。Alstom 。2013年 10 月 29 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10 月 26 日閲覧。
- ^ “Cクラス” Vicsig . 2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月26日閲覧。
- ^ Carey, Adam (2012年7月14日). 「報告書が設計上の欠陥を非難、路面電車はひどい仕打ちを受ける」The Age。2013年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月26日閲覧。
- ^ 「Citadis trams の安全性」Yarra Trams 2012年7月16日。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月26日閲覧。
- ^ Carey, Adam (2012年7月18日). 「Yarra Trams cleared in safety check」. The Age . 2013年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月26日閲覧。
- ^ アダム・ケアリー（2012年8月4日）「『安上がりな』路面電車で乗客と運転手が危険に」ジ・エイジ。 2013年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年10月26日閲覧。
- ^ 「『安物買いの銭失い』キュー・トラムの軌道外の歴史が明らかに」The Age 2019年10月7日。2019年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのメルボルンのシタディス 202 トラムに関連するメディア