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 ミラー ストリートの入り口、2018 年 3 月 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | ミラー ストリート、プレストン |
| 特徴 | |
| 所有者 | ヴィックトラック |
| オペレーター | ヤラ トラム |
| 車両 | 48 Eクラス 24 E2クラス |
| 運行路線 | 11、86、96 （サウスバンクと共用） |
| 歴史 | |
| オープン | 1926 |
プレストン・ワークショップは、メルボルンの路面電車ネットワークの重整備施設です。このワークショップは、オーストラリア、ビクトリア州メルボルン郊外のプレストンにあるミラー・ストリート、セント・ジョージズ・ロード、オークオーバー・ロード、メルンダ鉄道線に囲まれたブロックにあります。2016年4月の大規模な再開発の後、イースト・プレストンから引き継いで、ニュー・プレストン・デポという名前で操業中の車両基地にもなりました。
歴史
プレストン工場は、メルボルン・メトロポリタン路面電車委員会(MMTB) によって 1924 年から 1926 年にかけて建設され、 W クラスの路面電車の導入と生産に合わせて、メルボルンの路面電車の製造および保守施設を提供しました。
以前の路面電車の保守工場はフィッツロイのホールデン・ストリートとセント・ジョージ・ロードの角にあったが、1937年に解体・売却されたため、現在は路面電車の変電所のみが残っている。[1]
1920年代半ば、MMTBは独自の路面電車を製造するのに適した場所を探していました。それまでは、フィッツロイ・ノースのニコルソン・ストリートにあるケーブル修理工場で鋼鉄のシャシーと台車のフレームを製造し、フィッツロイ・ケーブルカー車庫の裏にある仮設小屋で木製の車体を組み立て、プレストンとグレンハントリーの車庫で塗装とニス塗りを行い、完成した車体の入札を民間企業に委託していました。走行中のメンテナンスとオーバーホールは、マルバーン、ホーソン、コーバーグ、エッセンドンの各車庫に付属する工場で行われました。[2]
総合的な作業場がひとつ必要だったため、最終的に、ミラー ストリート線に隣接するセント ジョージ ロードのソーンベリー車庫の向かい側、17 エーカーの敷地が選ばれました。各建物の入札は段階的に行われ、塗装および車両組立工場と最初のトラバーサーは 1925 年初頭に完成し、メイン ストアと変電所は 1925/26 年に、大型トラック、車輪、機械、取り付けおよび電気工場と車両工場への 2 番目のトラバーサーは 1926 年後半に、木材保管ラック、オフィス ブロック、鍛冶屋および板金工場、鋳造所および型紙工場は次の数か月で、最後に食堂とアメニティが完成しました。[2]
プレストンはオーストラリアで最も近代的な路面電車工場となり、システム全体の保守、オーバーホール、新規建設作業を引き継ぎました。ケーブルカーのケーブル変換のためにケーブルトラムを置き換えるためにWクラスの車両が製造され、その後W1型とW2型が工場で製造されました。[2]
ワークショップの周囲には独特の職場文化が育まれ、それはワークショップの口承や登場人物に表れており、ナディア・タス監督の同名映画のマルコムのモデルとなったノーム・クロスなどがその例である。[3]
チューダー様式の「メルボルン ルーム」は、トラム イベント用の舞踏室、劇場、コンサート、講堂として利用され、3DB の「ランチタイム ファンタイムウィズ ビル コリンズ」が開催された華やかに装飾されたステージが今も残っています。[2]
1990年代には、工場の一部がA Goninan & Coに貸し出され、 Z1およびZ2クラスの路面電車の改修や香港ライトレールシステムのライトレール車両の装備が行われた。[4] [5]
2014年、工場を再生するプロジェクトが開始された。重整備施設が再構成され、Eクラスの路面電車用の新しい整備施設が建設され、7キロメートルの線路が敷設し直された。2016年4月17日にイーストプレストンに代わるニュープレストン車両基地として正式に再開された。[6] [7] [8] [9]
車両
2024年5月現在、車両基地には72台の路面電車（E1クラス48台、E2クラス24台）が割り当てられている。[10]
ルート
プレストン車庫からは、以下の路線が運行されています。
:ウェストプレストンからビクトリアハーバードックランズまで[11]
:バンドーラRMITからウォーターフロントシティドックランズまで[12]
:ブランズウィック・イーストからセント・キルダ・ビーチまで[13]サウスバンク・デポと共用
参考文献
- ^ K S. キングス「M&MTB の 50 年」ランニングジャーナル第 6 巻第 3 号 1969 年 12 月
- ^ abcd 「Vines, G. 2010 Melbourne Tramway Heritage Study、Heritage Victoria への報告書」。2013年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月28日閲覧。
- ^ ケビン・マレー、「プレストン・トラム・ワークショップ、マルコム死後の生活、プレストンで発見されたアトランティス」
- ^ 「その他のメルボルンニュース」トロリーワイヤー第269号1997年5月21ページ
- ^ 「Z シリーズ車 - オーバーホールと改造」Trolley Wire 1998 年 5 月号 273 ページ 16
- ^ ニュープレストン車庫 2013年5月13日アーカイブ公共交通ビクトリア州
- ^ コールマンレールがプレストントラムワークショップの再開発を受注 コールマンレール
- ^ 「プレストン路面電車駅再開発の入札が成立」鉄道ダイジェスト2014年8月号 25ページ
- ^ 「Eクラス路面電車の新本拠地で過去と未来が出会う」Yarra Trams 2016年4月18日2016年4月18日閲覧。
- ^ プレストン駅 ヴィクシグ
- ^ ルート 11 ヤラ トラム
- ^ ルート86 ヤラ トラム
- ^ “Route 96”. Yarra Trams . 2015年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのプレストン・ワークショップに関連するメディア- 遺産登録
- カルチャー・ビクトリア、オーラル・ヒストリー・インタビュー
- レールページ トラム フォトギャラリー
南緯37°45′03″ 東経144°59′50″ / 南緯37.750901° 東経144.99728° / -37.750901; 144.99728