CSSテキサス（1865）

現存する数少ない装甲艦 CSSテキサスの設計図の 1 つ。ボイラー領域の断面図。
歴史
南部連合
名前	テキサス
同名の人物	テキサス州
発売	1865年1月
捕獲された	1865年4月4日
運命	1867年10月15日売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	コロンビア級装甲​​艦
長さ	217 フィート (66.1 メートル)
ビーム	48.5 フィート (14.8 メートル)
下書き	13.5フィート（4.1メートル）
推進	スチーム
補体	将校と兵士50名
武装	2門の旋回砲、2門の旋回砲

CSSテキサスは、南北戦争中に南軍海軍向けに建造されたコロンビア級（一部の資料によるとテネシー級^[1]）の3番目で最後のケースメイト装甲艦である。1864年にジェームズ川艦隊に所属する予定で着工されたが、艤装中に北軍に拿捕されるまで実戦には参加しなかった。CSSテキサスは南軍の装甲艦の中でも最もよく建造された艦の一つと評され^{[2] 、} CSS ミシシッピに次ぐものであった^[3]。

南軍の主任海軍設計士ジョン・L・ポーターによって設計されたCSSテキサスは、 CSS テネシー （1863年） （CSSテネシーIIとも呼ばれる）とCSS コロンビアとともに、3隻の装甲艦からなる1863/64年級に属し、3隻とも姉妹艦となる予定だった。3隻のうち、テネシーのみが完成し就役し、モービル湾の戦いでその実力を示した。^[1] コロンビアは進水したものの完成中に無力となり、後に北軍海軍に捕獲され、修理され、評価されたものの、南北戦争で作戦任務に就くことはなかった。

CSSテキサスの船体は、バージニア州リッチモンド郊外のロケット海軍工廠で起工された。1865年1月中旬に進水したが、これは未完成の姉妹艦である装甲艦コロンビアが修復不可能なほど損傷したのとほぼ同時期であった。^[4]ロバート・E・リーが1865年4月3日にリッチモンドから撤退した時点では、テキサスは未完成のままリッチモンド海軍工廠に無傷のまま残されていた。テキサスは撤退する南軍による破壊を免れたわずか2隻のうちの1隻であった（もう1隻は小型の鉄船体砲艦CSS ボーフォート^{）。 [5]}テキサスに火をつけようとする試みが失敗したためである。^[6]翌日リッチモンドが陥落した際に鹵獲された装甲艦と砲艦は、北軍のデイビッド・D・ポーター提督（テキサスの設計者とは無関係）によれば「海軍で使用するため」に充てられた。^[5] 1865年4月12日の公式報告書で、ポーターは、エンジンと装甲部品はまだ取り付けられておらず、損傷は受けていないが完成しており、リッチモンド海軍工廠の倉庫に保管されていると報告を受けたと述べています。その後、彼は装甲艦とともにそれらをすべてノーフォーク海軍造船所に輸送するよう命じました。この作業は1865年5月3日に開始され、翌日に完了しました。テキサスは3隻のタグボートで下流に曳航され、R・チャンドラー少佐が指揮する北軍モニター艦USSサンガモンが同行し、全体の 作戦を担当しました。^[5]

戦争が終結に向かっていたが、捕獲された姉妹艦テネシーとは異なり、テキサスは北軍海軍に就役しなかった。1865年6月22日にエンジンが搭載されたと思われる試運転を除いて、テキサスは実戦には参加せず、テキサスが自力で航行したのはこの時だけとされている。^[7]結局、テキサスはノーフォーク造船所に係留され、1867年10月15日にスクラップとしてオークションにかけられ、コネチカット州ニューヘイブンのJNレナード＆カンパニー^[8]に売却された。当初の建造費は218,068ドルであった。^{[7] [2]}

テキサスの砲郭は、同級艦を含む初期の南軍装甲艦のような傾斜した長方形の装甲箱ではなく、ほぼ八角形であった。建造中、深刻な軍需資材不足のため、砲郭は短縮され、形も変えられたため、同級艦の CSSテネシー IIと比べて必要な乗組員数が大幅に減少した。砲郭は 8 つの砲門にぴったりと収まり、そのうち 6 つは 2 門の旋回砲を備え、各砲門は前方 3 門と後方 3 門の砲門から射撃することになっていた。

武装の詳細は不明だが、姉妹艦のテネシー II は6.4 インチ (163 mm)ブルック ライフル4 門、7.0 インチ (178 mm) ブルック ライフル 2 門、および艦首にボルトで固定された桁式魚雷を搭載していた。テネシー IIの装甲は 2 インチ (51 mm) の鉄板 3 層で、操舵室は甲板にボルトで固定されるのではなく、傾斜した舷側装甲の継ぎ目のない延長となっていた。いくつかの資料によると、テネシー IIの最高速度は約 5ノット(9.3 km/h、5.8 mph) で、乗組員は約 133 名であった。しかし、テキサスが完成していたら、建造中に対処しなければならなかった物資不足を考えると、姉妹艦テキサスにどれほど似たものになって いたかは不明である。

他の資料によると、テキサスの最高速度は約 10 ノット (19 km/h、12 mph) とされている。これらの資料では、テネシー IIとテキサスは、入手可能な資材の不足、特に装甲用の鉄板の不足により、最終的な細部が異なっていたと指摘されている。また、大砲やエンジンも異なっていた。建造中、北軍海軍との戦闘で得られた教訓から、テキサスの設計にも改良が取り入れられた。^[6]

北軍の捕獲者によって記録されたその寸法と推進力の詳細は、後に「南北戦争における北軍と南軍の海軍の公式記録」の統計概要に収録された。全長 217 フィート、全幅 48.6 フィート、満載時の喫水 13 フィート、13.6 フィートと記載されていた。双発の船で、それぞれが別々のプロペラを駆動し、2 つの 22 フィート (長さ) × 8.4 フィート (幅) × 9.1 フィート (高さ) のボイラーで駆動し、7 フィート (長さ) × 3.6 フィート (幅) の炉で加熱され、火格子面積は 96.8 平方フィートであった。また、テキサスを「 (...) 南軍が建造した船体の中で最も優れた価値あるものの 1 つ」と評価した北軍の視察士官の評価も記録されている。6 月 22 日の試運転について言及されたのはこの概要のみであった。^[7]

CSSテキサスは、クライヴ・カッスラーの同名のベストセラー小説を基にした長編映画 「サハラ」 （2005年）で大きく取り上げられている。どちらの映画でも、トレジャーハンターのチームが、20世紀後半には南北戦争時代の南軍の架空の装甲艦と考えられていた、同じく架空の貨物である金塊を輸送しているもの（失われた「南軍の金」の神話のもう一つの解釈）を探している。映画の歴史的出来事のフィクション版では（そして実際の歴史とは異なり）、完成間近でメイソン・トゥームズ船長の指揮下にあった CSSテキサスは、リッチモンド陥落直前にリッチモンドを出港した。装甲艦はジェームズ川の北軍の封鎖を突破し、歴史の中に消えていった。この装甲艦は、サルベージャーたちが追い求めている財宝、南軍の金塊の残りを運んでいる。装甲艦とその内容物（後に熱帯病で亡くなった乗組員の遺体を含む）は、1世紀後に発見された。すべては、西アフリカの奥地にあるニジェール川の古く忘れられた干上がった支流に埋もれていた（マストも長距離帆もない初期の河川装甲艦が、燃料を大量に消費する蒸気ボイラーとエンジン用の再生可能な燃料源なしに、しばしば荒れ狂う大西洋をアフリカまで何とか横断できたという、非常にあり得ない仮定に基づいて）。冒険家たちは装甲艦の重火器を再び作動させて、アフリカの軍閥とその軍隊と戦うことに成功した。装甲艦の鉄板は銃弾でひどく穴だらけで、現代の徹甲弾には太刀打ちできないにもかかわらず、冒険家たちは軍閥を殺すことに成功した。テキサスとその歴史的な内容物はスミソニアン協会の管理下に戻されたが、冒険家たちは、他の者たちの監視下で、南軍の金塊をアフリカの別の場所へ移すことに成功した...

カッスラーの小説では、CSSテキサスは川船の蒸気機関で動いており、14 ノットという極めてあり得ない速度を出せる。武装は 4 門の重砲、2 門のブレイクリー 100 ポンド砲、2 門の 9 インチ 68 ポンド砲で、これは、史実の船の最終的な構成について知られているわずかな情報とある程度一致する。映画では、この船には 4 門以上の大砲が搭載されている。

この映画のために、テキサスの再現版が2つ製作された。1つはスケールの撮影用模型、もう1つは実物大の外装と内装のセットである。これらの外観は、歴史上の装甲艦について知られているものとは一致せず、代わりに、テキサスは、オリジナルのCSS バージニア（ハンプトン・ローズ海戦で有名）と、ポーターのオリジナルのケースメイト装甲艦（共同）設計（ポーターは、自身の150フィートと180フィートの標準設計に基づいていた）を融合したものとしてスクリーンに登場した。コロンビア級は後者の派生型で、CSSテネシーとCSSコロンビアは、より大きく異なる形状のケースメイトを備えて建造された。^[9]

• ビスビー、サクソン T. (2018)。『反乱のエンジン：アメリカ南北戦争における南軍の装甲艦と蒸気工学』アラバマ州タスカルーサ：アラバマ大学出版局。ISBN 978-0-81731-986-1。
• キャニー、ドナルド L. (2015)。『南軍蒸気海軍 1861-1865』。ペンシルベニア州アトグレン: シファー出版。ISBN 978-0-7643-4824-2。
• キャニー、ドナルド L. (1993)。『旧蒸気海軍：装甲艦、1842-1885』第 2 巻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-586-8。
• ギボンズ、トニー（1989年）。『アメリカ南北戦争の軍艦と海戦』リンプスフィールド、イギリス：ドラゴンズワールド出版。ISBN 1-85028-094-0。
• メルトン、モーリス（1968年）。『南軍装甲艦』。ニューヨーク州サウスブランズウィック：トーマス・ヨセロフ。
• コンスタム、アンガス（2001年）。『南軍装甲艦 1861-65』ウェリングバラ、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 1-84176-307-1。
• シルバーストーン、ポール H. (2006)。南北戦争の海軍 1855–1883。米国海軍軍艦シリーズ。ニューヨーク: ラウトレッジ。ISBN 0-415-97870-X。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• スティル、ウィリアム・N・ジュニア（1985）[1971]。 『鉄の海上航行：南軍装甲兵の物語』サウスカロライナ州コロンビア：サウスカロライナ大学出版局。ISBN 0-87249-454-3。

• 「NH 76388 CSS テキサス (1865)」。海軍歴史遺産司令部。
• 「CSS テキサスのスケッチ」。イーストカロライナ大学デジタルコレクション。- CSSテキサスの外観に関する唯一の歴史的かつ現代的な表現に関する
• 「装甲艦 CSS テキサスの進化」。CivilWarTalk.com 。
• 「ジョン・ルーク・ポーターの 189 フィート PP 装甲砲艦」。CivilWarTalk.com。