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 放棄されたケーブルウェイ鉄塔 | |
ネイティブ名 | オグーエ ミニエール会社 |
|---|---|
| 業界 | 鉱業 |
| 設立 | 1953年10月 |
| 本部 | 、 |
| Webサイト | 翻訳: |
COMPAGNIE MINIERE DE L'OGOOUÉ（COMILOG ）は、ガボンのモアンダに拠点を置くマンガン採掘および加工会社です。フランスの冶金グループであるエラメットの子会社です。同社は、世界第2位のマンガン鉱石生産者です。当初、鉱石はケーブルウェイでコンゴ共和国との国境まで運ばれ、その後鉄道でポワントノワールの海まで運ばれました。1980年代には、ガボンを経由してリーブルヴィルの近くの海まで鉱石を運ぶ鉄道が建設されました。
鉱床
フランスヴィル
モアンダ
ムビンダ
マカバナ
モントベロ
ポワント
ノワール
ノワール
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ガボン / コンゴ共和国の所在地マンガンがフランスヴィル地域で初めて報告されたのは1895年で、その後1934年、1944年、1945年にも発見され、組織的な探査は1951年に始まりました。[1] 1951年、フランス北海省とUSスチールの合同調査により、市場性のある鉱石が1億トン以上あると推定される大規模な鉱床が発見されました。[2] この鉱石はマンガン含有量が45～50%と高品質です。[3]
鉱床はオー・オグエ県のモアンダ周辺の5つの台地に存在し、先カンブリア時代の堆積物の深成作用によって形成された。バンゴンベ台地は19平方キロメートル（7.3平方マイル）の鉱化面積を有し、最初に採掘された台地である。オクアマ台地は13平方キロメートル（5.0平方マイル）の鉱化面積を有する。バフーラ台地、マセンゴ台地、イェイェ台地にも小規模の鉱床がある。[4]
鉱石帯の最下層は、0.1～0.5メートル（3.9～1フィート7.7インチ）の塊状のマンガン酸化物および水酸化物の層で、炭酸マンガン（菱マンガン鉱）も少し含まれています。この上に主鉱石帯があり、粘土、シリカ、鉄を含む物質の帯の間に、同様の鉱物の板状の層が3～9メートル（9.8～29.5フィート）にわたって広がっています。主なマンガン鉱物は、軟マンガン鉱、マンガン石、ポリアナイト、ヌスタイト、プシロメレンです。 ラムスデライト、ハウスマンナイト、クリプトメレンも見られます。主鉱石帯の上には、アルミナと鉄分を多く含むマンガン含有ピソライトに富む5～6メートル（16～20フィート）の層があり、マンガン含有量は15%です。[4]
初期開発
モアンダ
リーブルヴィル/
オーウェンド
オーウェンド
ンジョレ
フランス-
ヴィル
ヴィル
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ガボンの所在地COMILOGは1953年4月24日、ガボンで推定5000万トンのマンガン鉱床を採掘するために設立され、USスチールが同社のほぼ半分を所有していた。[5] 鉱床は海から350キロメートル (220マイル) 以上離れており、険しい山岳地帯で隔てられていた。解決策は、鉱石をモアンダからコンゴ共和国のムビンダまでケーブルウェイで運び、そこから新しい鉄道でマカバナを経由してモントベロに運ぶことだった。そこから既存のコンゴ・オーシャン鉄道(CFCO: Chemin de Fer Congo-Océan) がポワントノワール港 と結ぶことになっていた。[2] 76キロメートル (47マイル) のケーブルウェイは世界で2番目に長いものだった (最長はスウェーデンのノルショーロープウェイ)。[6] 1959年から1962年の間に、ムビンダからポワントノワールから200キロメートル（120マイル）離れたCFCO線路までの286キロメートル（178マイル）の線路が建設されました。[7]
ケーブルウェイでは、鉱石貯蔵庫がケーブルに沿って 54 メートル (177 フィート) 間隔で設置されていた。貯蔵庫は 1 時間あたり 150 トンの鉱石を、ムビンダにある 25,000 トンの貯蔵タンクに排出した。そこからコンベア ベルトが鉱石を貨車に運んだ。1,470 馬力の機関車はそれぞれ 49 トンの荷物を積んだ貨車 40 台を牽引し、年間 600,000 トンから 700,000 トンを運ぶことができた。[2] COMILOG には、ポイント ノワール港で鉱石の貯蔵と積み込みのためのスペースが割り当てられた。鉱石はコンベア ベルト ネットワークで運ばれ、約 160,000 トンの容量を持つ貯蔵施設との間でやり取りされたり、1 時間あたり 1,000 トンの速度で船舶に向けられたりした。[2]
COMILOGの初代社長アンリ・ラフォンは、鉱山の設備を整え、ポワントノワールの鉱石処理用のケーブルウェイ、鉄道、施設を建設する責任を負っていた。USスチールのチームがこの作業に参加した。[8] 工場とCOMILOGケーブルウェイの建設は1959年に完了した。 [9] 最初の鉱石は1962年10月2日にモアンダから出荷された。[10] 新しい鉱山、鉄道、港は多くの人々に定期的な仕事を提供し、入植地を開拓した。[2] COMILOG鉱石の出荷はコンゴ経済の重要な構成要素となった。[11]
トランスガボン鉄道と港
当初、年間出荷量はロープウェイの容量である270万トンに制限されていました。[1] ガボンは1973年から1985年にかけて、石油、マンガン、ウラン、木材の輸出を基盤とした経済成長を経験しました。政府は収益の一部を使い、 1974年から1986年にかけてトランスガボン鉄道を建設しました。この鉄道は、オウェンドに建設中の新港とオゴウェ川上流のフランスヴィルを結び、内陸部の森林と鉱山を開拓しました。[12]ガボンで唯一の鉄道路線で、リーブルヴィルからフランスヴィルまで 640キロメートル（400マイル）を走っています。[13]
新しい鉄道は、モアンダからリーブルヴィル近郊のオウェンド港まで鉱石を運ぶのに使われた。[9] 1985年にカミンズ製エンジンを搭載したMaK G 1203 BB機関車6両が、OCTRA（Office du chemin de fer transgabonais）鉄道会社向けにキール機械化会社によって製造された。 [14] 2003年に線路が改良され、列車の運行頻度が増加し、鉱石の輸送量が増えた。[15] 2012年には、鉄道は推定711,201トンの貨物と255,930人の乗客を運んだ。[16]
オウェンドでは、COMILOGが3か月分の生産能力を持つ民間の鉱石出荷ターミナルと貯蔵施設を運営している。[17] オウェンドの鉱石出荷港は1988年に開設され、索道は1991年に閉鎖された。[9] 同社は955人の労働者を解雇した。労働者は不当解雇に対する補償を求めたが、訴訟は2015年9月まで長引き、パリ控訴院はCOMILOGに労働者への補償を命じた。[18] 鉱石出荷が停止した後、コンゴ共和国は国内の線路と設備を接収し、その価値は約600億CFAフランであった。[11] COMILOGのコンゴ民主共和国の鉄道はCFCO（コンゴ海洋鉄道公社）に引き継がれ、ニアリ以北の人や物資の主要輸送手段となっている。[2] 空中索道は韓国に売却され、1993年に解体された。[11]
モアンダでの開発
2001年時点で、モアンダ鉱山の年間採掘能力は250万トンで、埋蔵量は100年分である。[19] 鉱石は露天掘りで採掘され、長さ600～900メートル（2,000～3,000フィート）、幅20メートル（66フィート）の溝が使用される。採掘された物質の50％を占める廃棄物は埋め戻される。鉱石の選鉱には、破砕、ふるい分け、ドラム洗浄が含まれる。[1]当初、COMILOGはブローニュと中国 の高炉を使用してマンガン合金のほとんどを生産していた。1999年にエラメットがノルウェーのサウダとポルスグルンの工場、および米国のオハイオ州マリエッタの工場を買収したため、状況は変わった。ブローニュの工場は後に閉鎖された。[20]
モアンダ工業団地（CIM）は、2000年12月30日にガボン大統領オマール・ボンゴによって開所された。2001年1月、COMILOGはガボン政府と提携してCIMの建設を開始すると発表した。 [19]この処理ユニットにより、COMILOGはフェロマンガン 生産用のマンガン凝集物を輸出できるようになり、凝集物の年間生産能力は60万トンになる。それまでは粗マンガン鉱石のみが輸出されていた。MICはまず高品位のマンガン鉱石を濃縮し、次に凝集する。[19] 2007年まで、COMILOGは0～1ミリメートル（0.000～0.039インチ）の微粉を廃棄し、より高品位な1～8ミリメートル（0.039～0.315インチ）の微粉のみを使用して焼結物を製造していた。 2007年にエラメットは低品位の微粉の一部を焼結に使用する可能性の試験を開始しました。[21]
2009年に、シリコマンガン[a]と金属マンガンを生産するモアンダ冶金工場（CMM）の建設工事が開始されました。 [9] CMMの建設は2014年12月に完了しました。[24] その年にシリコマンガンの生産が始まりました。[9] 2015年6月12日、ガボンのアリ・ボンゴ・オンディンバ大統領は、同国初のマンガン処理工場であるCMMを正式に開設しました。50ヘクタール（120エーカー）の施設には2つの工場があり、1つは年間65,000トンのシリコマンガンを、もう1つは年間20,000トンのマンガン金属を生産します。建設費は約228.67ユーロで、民間企業が全額出資しました。施設を支援するために、ガボン国は、既存容量160MW、計画容量280MWのグランド・プバラ水力発電ダムを建設しました。 [24] 2016年にモアンダに鉱山冶金学校が開校しました。[9] この学校は、教育省と提携して、年間150人を訓練することになっていました。[25]
ボリューム
COMILOGは最初の年に50万トンの鉱石をポワン・ノワール経由で輸出し、すぐに年間100万トンに増加した。[2] COMILOGは1977年に185万9000トンの鉱石を出荷し、1978年には169万4416トンを出荷した。[1] モアンダのマンガン鉱石生産量（焼結物を含む）は、2003年の195万トンから2004年には246万トンに増加した。2005年時点で、COMILOGで生産された焼結物のほとんどは、エラメットの子会社であるSFPO（Société du Ferromanganèse de Paris-Outreau）が運営するフランスの製錬所に出荷された。[15]
2011年、同社は343万トンの鉱石を生産し、338万3000トンの鉱石と6万4000トンのマンガン合金を輸出した。生産量は2010年より5.8％増加したが、価格が18％下落したため収益は17％減少した。[26] 2012年には、主要市場である中国とヨーロッパでの需要が低迷したため、生産量は300万トンに落ち込んだ。[27] 2013年時点で、鉱石の約90％が鉄鋼生産に使用され、輸出の半分が中国向けだった。[3] 2014年の営業利益は900億CFAフランで、2013年の1430億CFAフランと比較して減少した。この減少は、2014年の大規模な鉄道事故とマンガン価格の下落によるものである。[24] 2014年、ガボンは南アフリカとオーストラリアに次いで世界第3位のマンガン鉱石生産国であった。[28]
所有権と管理
COMILOG（オゴエ鉱山会社）は1953年にフランス海外鉱山局（21%）、イースタン・チュバンギ鉱山会社（15%）、モクタ・エル・ハディド・グループ（15%）、USスチール（49%）の共同所有企業として設立された。[5] COMILOGの当初資本金は1億5000万CFAフランであった。[10] NickelSLN冶金会社は1974年に設立され、エルフ・アキテーヌとイメタル（旧ソシエテ・ル・ニッケル）が同数の株式を保有した。その後数年間で所有権が何度も変更され、社名がエラメットに変更された。[29] 1995年から1996年にかけて、エラメットはCOMILOGの株式の46%を取得した。[30] COMILOGは1995年に中国広西チワン族自治区、 2002年に中国桂林 の施設を買収した。両社ともシリコマンガン生産者であった。 [31]
2001年時点で、同社はマンガン鉱石の世界第2位の生産者であり、約4,450人の従業員を抱えていた。COMILOGの株式は、エラメットが57%、ガボン政府が27%、COGEMAが8%所有していた。[19] 2010年にガボン政府はCOMILOGの株式保有を増やし、現在ではエラメットが63.7%、ガボン政府が28.9%、フォルマン・ホールディングスが7%、その他が0.4%を所有している。2011年、ジャン・ファーブルがマルセル・アベケの後任としてゼネラルマネージャーに就任した。[9] 2013年、COMILOGはマブミン希土類鉱物探査プロジェクト の資金の70%を提供していた。 [25] 2014年10月、国有株は国が100%所有する民間企業であるソシエテ・エクアトリアル・デ・マインズに移管された。[24]
国営鉄道会社OCTRA（Office du chemin de fer transgabonais）は、2004年後半にトランスガボネ、いくつかの木材会社、ベルギーの鉄道会社Transurbなどからなるグループによって民営化された。COMILOGは競合グループを率いていたが、最終入札を行わないことを決定した。[32] 2012年時点で、COMILOGはガボンで3,200人を雇用しており、鉄道を運営する子会社のSociété d'exploitation du Transgabonais（SETRAG）の1,700人を含む。[26] 2015年にSETRAGは鉄道の保守責任を引き継いだ。同年、ジャン・ファーブルに代わりエルヴェ・モンテギュが就任した。[9]
注記
- ^ 珪素マンガンは、マンガン65～68%、シリコン16～21%、炭素1.5～2%の合金で、高温で製錬して生産されます。[22] 鉄鋼業界では添加剤として、脱酸素剤として、または他のマンガン合金の製造に使用されます。[23]
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