Loading article…
CCGSレナード・J・カウリー[ a ]は、カナダ沿岸警備隊の耐氷構造の漁業パトロール船です。この船は1984年に就役し、現在も現役です。ターボット戦争中、このパトロール船はスペインの漁船エスタイの拿捕に参加しました。レナード・J・カウリーの母港はニューファンドランド・ラブラドール州のセントジョンズです。
レナード・J・カウリーは、CCGSジョン・P・タリー と設計が似ている。[ 1 ]レナード・J・カウリーは全長72m （236フィート3インチ） 、幅14.2m （46フィート7インチ）、喫水4.5m （14フィート9インチ）である。満載排水量は2,080ロングトン（2,110トン） 、総トン数（GT）は2,188、純トン数（NT）は655である。推進方式は、2基のポーラー・ノハブF312Vギアードディーゼルエンジンで駆動される可変ピッチプロペラ1基で、出力は3,160kW （4,240hp ）である。これにより、最高速度は15ノット（28km /h）となる。また、キャタピラー3306非常用発電機1基も搭載している。この船は420.00 m 3 (92,390 imp gal)のディーゼル燃料を積載しており、12ノット (22 km/h)で10,000 nmi (19,000 km)の航続距離を実現し、Leonard J. Cowley は最大35日間海上にとどまることができる。[ 2 ] [ 3 ]
この船は耐氷構造で、タイプBとして認証されています。Leonard J. Cowleyには、MBB Bo 105またはBell 206Lタイプの軽ヘリコプターを運用できる飛行甲板と格納式格納庫があります。[ 2 ] [ 4 ]ヘリコプター甲板には、航行用のヘリコプターストロボビーコンとVHFホーミング送信機、消火用の消火剤と泡のシステムがあります。 [ 4 ]この船には、適応型操舵装置を含む自動操縦装置、シリング舵、操縦用の250馬力（190kW ）のバウスラスターが装備されています。 [ 4 ] Leonard J. Cowleyには、他の船舶の正確な位置を識別するコンピュータシステムと2つのレーダーがあり、そのうちの1つは電子海図装置にフィードしています。[ 4 ]この船舶には、差分GPS（DGPS）フィードとグローバル海上遭難安全システムも搭載されている。[ 4 ]
漁業パトロール船の乗組員は19名で、士官9名と乗組員11名、さらに20の寝台があります。[ 2 ]レナード・J・カウリー号は、北西大西洋漁業機関に対するカナダの義務を果たすために漁業活動を監視しています。[ 4 ]漁業取締りにおける同船の任務の性質上、レナード・J・カウリー号には武装した臨検チームが乗船していることがよくあります。[ 4 ]レナード・J・カウリー号の主な任務は漁業パトロールですが、捜索救助活動も行っています。[ 4 ]
この船は、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーのウエストコースト・マンリー造船所で建造され、造船所番号は590です。この船は1984年11月に進水し、1985年6月に完成しました。 [ 3 ] [ 5 ]この船は1984年にカナダ沿岸警備隊に就役しました。[ 1 ] [ 2 ]この船は、ニューファンドランドの生物学者で、水産海洋省で次官補を務めたレン・カウリーにちなんで名付けられました。 [ 4 ] 1974年から1981年まで、レン・カウリーはニューファンドランドの地域局長を務めました。[ 4 ]レン・カウリーは同省に22年間勤務した後、1982年に亡くなりました。[ 4 ]この船はオンタリオ州オタワに登録され、ニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズを母港としています。[ 2 ]
1986年8月11日、レナード・J・カウリー号は、ニューファンドランド沖で密輸業者の船から救命ボートで漂流させられた155人のタミル難民をセントジョンズに連れてきた。タミル人たちは、まず漁船アトランティック・リーパー号のガス・ダルトン船長と乗組員によって救助され、その後レナード・J・カウリー号に移送された。[ 6 ]この救助は後に難民グループの歓迎と統合の成功例として祝われ、沿岸警備隊の船は2016年の事件30周年記念式典の中心となった。[ 7 ]
1994年6月、カナダと欧州連合の間で漁業権をめぐる紛争であるターボット戦争が激化していた時期に、レナード・J・カウリーはグランドバンクの欧州漁船団を監視する任務を負っていた。スペインの漁船エスタイが違法漁業で拿捕された際、レナード・J・カウリーは作戦の指揮船として使用され、乗組員はスペイン船の船首に向かって機関銃を連射するよう命じられた。作戦は成功し、スペイン漁船から押収された網は後にこの事件におけるカナダの行動を正当化するために使用された。[ 8 ]
1996年1月10日、商船アンフィオン号はセントジョンズの南東485マイル（781km ）の地点で嵐に遭い損傷した。船は浸水し始め、救援を要請した。現場に派遣された船の中にはレナード・J・カウリー号があり、1月11日に到着した。アンフィオン号の乗組員は救助され、漁業監視船に運ばれ、商船はタグボートのティグニッシュ・シー号によって港に曳航された。[ 9 ]
2009年2月22日、この船はニューファンドランド・ラブラドール沖で炎上し沈没しつつあったスペイン漁船FVモンテ・ガリネイロ の乗組員22人を救助する上で重要な役割を果たした。 [ 10 ] [ 11 ]
2015年2月から、レナード・J・カウリーはセントジョンズのNEWDOCKセントジョンズドックヤード社による850万ドルの改修工事を受けた。これは、 2015年2月18日に漁業海洋大臣のゲイル・シェイと公共事業・政府サービス大臣のダイアン・フィンリーによって発表された。この改修は沿岸警備隊艦隊の更新計画の一環として10月まで続いた。[ 11 ]