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| CC-109 コスモポリタン CL-66 | |
|---|---|
 1985 年、CFB コールド レイクに駐留する第 412 飛行隊の CC-109 コスモポリタン | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 輸送機 |
| メーカー | カナディア |
| 主なユーザー | カナダ空軍 |
| 建造数 | 13 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1959年、1966年（再構成版） |
| 導入日 | 1960 |
| 初飛行 | 1959年2月2日 |
| 引退 | 1994 |
| 開発元 | コンベア 440 |
| バリエーション | コンベア 540 |
カナディアCL-66 は、民間のコンベアCV-440 メトロポリタンのターボプロップバージョンでした。カナダ空軍ではCC-109 コスモポリタン(「コスモ」) と呼ばれ、軽輸送任務ではダグラス ダコタとノースアメリカン B-25 ミッチェルに取って代わるとともに、標準的な VIP 航空機となりました。1990 年代まで長く使用された後、CC-109 はCC-142 ダッシュ 8とCC-144 チャレンジャーに取って代わられました。
設計と開発
サンディエゴでのコンベア CV-440 の生産終了に伴い、カナディアは治具、工具、さらには売れ残った 440 機 3 機とともに設計権を取得しました。ネイピア エランドターボプロップ機への改造が可能になったため、エンジンを換装した CV-440 は貨物専用機の CV-540 となりました。
1958年、カナダ空軍は老朽化したC-47ダコタをタービンエンジン搭載機に置き換えることを希望した。選択肢はヴィッカース バイカウントだったが、カナダ政府はこの機体を採用しないことを決定した。代わりに、カナディアはネイピア エランド ターボプロップエンジンを搭載したCV-540派生型のシリーズを提案した。このプロジェクトにはCL-66という番号が与えられ、3つのバージョンが検討された。CL -66Aは48/64席の旅客機となることになっていた。CL -66Bは貨物/旅客構成で最大積載量が14,200ポンドとなるように設計された。CL -66Cはコンベア製のCV-440を使用し、新しいエンジンのみをカナディアで取り付けた。
最初に飛行した CL-66 は「C」バージョンで、初飛行は 1959 年 2 月でした。CL-66B は 1960 年 1 月に初飛行しました。「A」バージョンは製造されませんでした。
運用履歴
カナディアは、CL-66 について大手航空会社から契約を獲得できなかった。同機は高価すぎ、他の類似機種の方が性能が優れていたからだ。大規模な販売デモンストレーションに使用されていた CL-66C 機 2 機は、地元の航空会社ケベック航空に売却された。カナダ空軍は、主に B 機を 10 機購入した。エランドは信頼性が低いだけでなく、期待通りのパワーを発揮しなかったため、カナダ空軍は 1966 年から 1967 年にかけてエンジンのアップグレードを実施し、アリソン 501-D36エンジンを搭載した。8 機の機体にエンジンを換装した後、同社は同機種の開発作業を段階的に中止し、残った最後の 2 機のエランドを「孤立化」させ、その後スクラップにした。[1]
オタワ基地 (S) の第 412 飛行隊、または「アップランズ」は、1960 年から 1994 年まで VIP 輸送機として「コスモ」を飛行しました。コスモポリタン航空機は、カナダの NATO 派遣団支援のためヨーロッパに配備されたほか、カナダの NORAD 作戦支援のため米国にも配備されました。
オペレーター
軍隊
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仕様（CL-66 – エランド）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1961-62のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 3人または4人
- 容量：
- 乗客64名
- 積載量: 12,939 ポンド (5,869 kg)
- 長さ: 81 フィート 6 インチ (24.84 m) (機首レーダーを含む)
- 翼幅: 105 フィート 4 インチ (32.11 メートル)
- 高さ: 28 フィート 2 インチ (8.59 m)
- 翼面積: 963.82平方フィート (89.542 m 2 )
- アスペクト比: 12:1
- 翼型: NACA 63.4-120
- 自重: 32,333 ポンド (14,666 kg)
- 最大離陸重量: 53,200 ポンド (24,131 kg)
- 燃料容量: 1,690 英ガロン (2,030 米ガロン; 7,700 L)
- 動力装置:ネイピア エランドNE1.6 Mk 504Aターボプロップ2 基、各 3,500 shp (2,600 kW) (eshp)
- プロペラ: 4枚羽根のデ・ハビランド定速プロペラ、直径13フィート6インチ（4.11メートル）
パフォーマンス
- 最高速度: 340 mph (550 km/h、300 kn)
- 巡航速度:高度 20,000 フィート (6,100 メートル)、重量 46,000 ポンド (21,000 キログラム) で時速 322 マイル (518 キロメートル、280 ノット)
- 失速速度: 92 mph (148 km/h、80 kn)
- 航続距離: 1,244 マイル (2,002 km、1,081 海里) (乗客 48 名、予備機 45 分)
- フェリー航続距離: 2,275 マイル (3,661 km、1,977 nmi) (追加燃料)
- 高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 6.4 分
参照
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関連開発
関連リスト
参考文献
- 注記
- ^ 「Canadair CC-109 Cosmopolitan」。Wayback Machineに 2007 年 9 月 28 日にアーカイブ 。shearwateraviationmuseum.ns.ca。2010年 6 月 16 日閲覧。
- ^ テイラー1961年、21-22頁。
- 文献
- ケン・M・モルソン、ハロルド・A・テイラー共著『1909年以降のカナダの航空機』オンタリオ州スティッツビル：Canada's Wings, Inc.、1982年。ISBN 0-920002-11-0 。
- ピクラー、ロン、ラリー・ミルベリー。『カナディア：最初の50年』。トロント：CANAVブックス、1995年。ISBN 0-921022-07-7。
- テイラー、ジョンWR ジェーンの『世界の航空機1961-62』。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、1961年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カナディア CC-109 コスモポリタンに関連するメディアがあります。
- カナダ空軍に配備されている CC-109 コスモポリタン