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バイロンベイ・トレインは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州バイロンベイにある非営利の 旅客鉄道サービスです。2017年12月に運行を開始して以来、廃止されたカジノ・マーウィランバ線の3キロメートル区間で運行しています。
| バイロンベイ列車 | |
|---|---|
 | |
 2022年4月、バイロンベイ・ノースビーチ駅の726と661 | |
| 概要 | |
| 所有者 | エレメンツ ビーチ リゾート、ノース バイロン |
| ロケール | バイロンベイ |
| トランジットタイプ | シャトル |
| 行数 | 1 |
| 駅数 | 2 |
| Webサイト | バイロンベイ列車 |
| 手術 | |
| 運用開始 | 2017年12月16日 |
| テクニカル | |
| システムの長さ | 3 km (1.9 マイル) |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
1949年に製造された600クラスの鉄道車両が、このサービスで使用するために太陽光発電に改造されました。
歴史
バイロンベイ列車が使用するマーウィランバ線の最初の区間は、1894年にリズモアとマーウィランバの間で開通し、リッチモンド川とツイード川を結んだ。乗客と商品はバイロンベイから沿岸船舶でシドニーへ輸送された。9年後、リズモアからカジノまでの延長線が開通した（後に南はグラフトンまで開通したが、路線がシドニーに完全に接続したのは1932年になってからだった）。1930年にノースコースト線がキョグルからサウスブリスベンまで延長されたときに、この路線は支線となった。[1]カジノ-マーウィランバ鉄道は2004年に廃止され、最後のNSWカントリーリンクXPT列車は2004年5月15日にマーウィランバを出発した。
市街地の北側の線路は民間投資により1キロメートルあたり約30万ドルの費用で完全に修復された。[2]この区間の線路工事は2016年5月23日に始まり、同年11月下旬に完了した。新しいプラットホームと物置小屋は2017年4月に完成した。[3] 2017年1月初旬、列車はソーラーハイブリッド運転で走行することが確認された。ソーラーサービスは世界初と考えられている。[4] [5]
運行は2017年12月16日に開始された。[1] [6] [7]このサービスは最初の19日間で1万人以上の乗客を運びました。[8] 1年後の2019年1月、この列車は10万人目の乗客を運びました。
電車
バイロン ベイ鉄道会社は、1 台の鉄道モーターを運行しています。動力車 661 は、トレーラー 761 とともに、 1949 年にチュローラ鉄道工場で601/701 として製造されました。1973 年に、GM デトロイト ディーゼル 6/71エンジンがカミンズNT855-R2 エンジンに交換され、その後 661/761 に番号が変更されました。1990 年代初頭に州鉄道局によって撤去され、リスゴー州立鉱山遺産公園 & 鉄道に売却されました。
761号車が山火事で破壊された後、1960年代に製造されたトレーラー726号車が代替として購入された。2015年に運行再開され、グワベガー線からライルストーン行きとメイン・ウェスタン線からタラナ行きで数回の貸切運行が行われた。[9] [10] [11] 2017年には、ソーラーハイブリッド運行に改造された。改造は2017年10月に完了し、鉄道車両はリスゴーから陸路で移動され、2017年11月3日に到着した。[12] [13]太陽光が不十分な場合は電力網から電力が供給され、列車は週に1回程度ディーゼル燃料で走行する予定である。[14]
この列車の座席数は100人である。[15]これは世界初の太陽光発電列車であると考えられている。[16] [17]
駅
この列車は、サンライズビーチにあるノースビーチ駅と、ビーチとバイロンタウンシップを結ぶバイロンビーチ駅の間を往復運行している。このサービスは政府から補助金を受けていないため、時刻表は随時見直される。列車には自転車、ベビーカー、サーフボードを積載できるスペースがあり、無料で持ち込むことができる。[15] [18]既存の駅は使用しない。既存の駅を使用すると踏切の復旧が必要になるためである。[1]
ノース ビーチ駅はベイショア ドライブ沿いにあり、サン ビストロ タバーンとエレメンツ オブ バイロン リゾートの近くにあります。バイロン ビーチ駅はバイロン ベイ CBD のローソン ストリート踏切の北側にあります。
発券業務
0～5歳の乗客は無料で乗車でき、6～13歳は片道3ドル、14歳以上は片道5ドルで乗車できます。大人10回乗車券は27ドルです。[15]
参考文献
- ^ abc 「バイロンベイ鉄道会社」鉄道ダイジェスト2018年3月号 50-54ページ
- ^ 「鉄道費用が政府の調査に疑問を抱かせる - Echonetdaily」Echo.net.au、2014年12月16日。2016年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月31日閲覧。
- ^ “太陽光で動く列車が線路に進入 – Echonetdaily”. Echonetdaily . 2017年11月7日. 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月26日閲覧。
- ^ 「バイロンベイ列車の歴史」byronbaytrain.com.au。2017年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月29日閲覧。
- ^ ブルーム、ハミッシュ。「世界初のバイロン鉄道が19の雇用を創出」ノーザンスター。2017年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月22日閲覧。
- ^ 世界初の太陽光発電列車がバイロンベイのプラットフォームをゼロエミッションで出発 Archived 17 December 2017 at the Wayback Machine ABC News 17 December 2017
- ^ ソーラー列車がバイロンベイで運行開始 Archived 23 December 2017 at the Wayback Machine Rail Express 18 December 2017
- ^ ブルーム、ハミッシュ。「ソーラー列車、19日間で1万人の乗客を記録」ノーザンスター。2018年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月13日閲覧。
- ^ 当社の車両は2017年11月7日にWayback Machineでアーカイブされています。Lithgow State Mine Railway
- ^ Rylstone 線がショー列車のために再開 Archived 7 November 2017 at the Wayback Machine Mudgee Guardian 18 January 2016
- ^ 「バイロンベイ列車の歴史」byronbaytrain.com.au。2017年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月29日閲覧。
- ^ リズゴーテック：太陽光発電の列車がバイロンベイサーキットを走行 アーカイブ済み 2017年10月31日ウェイバックマシン リズゴーマーキュリー2017年10月31日
- ^ 太陽光発電列車がバイロンに到着、大きな節目 アーカイブ済み 2017年11月3日ウェイバックマシン The Northern Star 2017年11月3日
- ^ BURKE, JASMINE. 「バイロンベイ鉄道、ソーラー列車で13年ぶりに復活」ノーザンスター。2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月20日閲覧。
- ^ abc 「バイロンベイ列車サービス」。byronbaytrain.com.au。2017年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月29日閲覧。
- ^ アフレック、ジョン（2017年8月2日）。「世界初の真のソーラー列車がバイロンベイを走る」ゴールドコースト・ブレティン。2017年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月29日閲覧。
- ^ 「世界初の『ソーラー列車』がバイロンベイで運行開始へ」RenewEconomy 2017年10月27日。2017年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月29日閲覧。
- ^ 「ノース・バイロン・ビーチ・リゾート「バイロン・ベイ・トレイン」」 northbyronbeachresort.com.au。2015年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月29日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- Fully ChargedによるYouTubeのビデオ