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 PMCバスターミナルのPMPMLバス | |
| 設立 | 2007年10月19日 |
|---|---|
| 本部 | シャンカール シェス ロード、プネ、インド |
| ロケール | プネ首都圏 |
| サービスエリア | プネー市、ピンプリ チンチワッド、ラジブ ガンジー インフォテック パーク- フェーズ I、II、III |
| サービスタイプ | バスとレインボーBRT |
| ルート | 486 [1] |
| ハブ | |
| デポ | 13 [1]および 4 提案 |
| 艦隊 | バス2200台 [2] |
| 1日の乗車人数 | 約135万人[1] [3] |
| 燃料の種類 | CNGと電気（ディーゼルは廃止）[4] |
| 取締役社長 | ディーパ・ムドホル・ムンデ、IAS |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
Pune Mahanagar Parivahan Mahamandal Ltd ( PMPML ) は、インドのプネ市の公共交通バスサービスプロバイダーです。
同社はプネ首都圏周辺で486路線を運行しており、その中には4つのバス高速輸送回廊を部分的に走る51路線のレインボーBRT路線も含まれる。[5] 2022年半ばの時点で、PMPMLはCNGと電気バスというグリーン燃料のみで運行するインド国内のフリートとなった。2019年以来、PMPMLは9メートルと12メートルの電気ACバスを通常のバスと同じ運賃で運行している。PMPMLは、毎日約400台の電気バスを運行するインド国内唯一のフリートであり、必要なすべてのインフラストラクチャを提供し、インドで最も信頼性の高い公共交通サービスへと導いている。
歴史
初期の歴史
プネ市役所（PMC）の前身であるプネ・ナガルパリカは、1940年代に市内の公共交通機関の構想を思いつき、地方運輸局がシルバー・ジュビリー・モーターズ社にその責任を引き受けることを承認して実現した。当初は4路線20台のバスで始まったこのサービスは、1948年までに46台のバスにまで増加した。[6]
PMT と PCMT
1950年にプネ・ナガルパリカがPMCに転換された後、市当局がサービスを引き継ぎました。引き継ぎ後にプネ市営交通局（PMT）と名付けられたこのバスは、14路線で運行する57台のバスでスタートしました。[6]
工業都市の公共交通機関であるピンプリ・チンチワッド市営交通（PCMT）は、1974年3月4日にピンプリとボサリ間を走る8台のバスで設立されました。PCMTは急速に拡大し、1988年までに13路線で運行する101台のバスを保有していました。[6]
合併
PMTとPCMTを統合して大都市圏にサービスを提供する統一会社にするという提案は、1992年にPMCの総会でそのような合併を支持する決議が可決されたときに早くも提案されました。[7]しかし、PCMCが合併を検討したのは2003年になってからでした。 [7]合併は2007年4月に正式に発表され、現在のPMPMLは2007年10月19日に誕生しました。[8] [6]
オペレーション
PMPMLは、9つのCNGバス停と4つの電気バス停に2000台のバスを保有し、毎日約90万人の乗客を運んでいる。ディーゼルバスは運行していない。12メートルの電気バスは、すべての主要路線で頻繁に運行されている。9メートルのCNGバスは、市内中心部を含む多くの道路を走行し、PMCの学校の生徒の送迎も提供している。ロナバラ、パウド、シルヴァル、ジェジュリ、ヤワット、ランジャンガオンMIDC、ジュンナールなどの遠隔地の町もサービス対象になりつつある。PMPMLは、プネ市とピンプリ・チンチワッドからヒンジャワディITハブまで往復するインフォシスの従業員に特別な電気バスサービスも提供している。 [1]
PMPMLは2019年2月に最初のロット25台の電気バスを取得し、2019年8月に2番目のロット50台の電気バスを取得しました。2022年8月現在、電気バスの車両数は395台です。PMPMLは2023年末までに1000台の電気バスを取得する計画もあります。[9]
サービス
PMPMLは毎日午前5時30分から深夜0時まで、371路線で定期便を運行しています。[5]個々の路線の運行頻度は需要に応じて大きく異なります。一部の長距離路線は1日に数回しか運行されていません。[10]これらの路線の一部は、 Rainbow BRTSというブランド名でBRT路線で部分的または完全に運行されています。
PMPMLはまた、7つのルートで深夜0時以降に夜行バスを運行している。[11] 2018年の国際女性デーを記念して、PMPMLは女性専用の「テジャスヴィニ」（マラーティー語： तेजस्विनी; 輝く）バスサービスを開始し、女性の通勤者に好評だった。[12] [13]朝と午後のピーク時には、最も混雑する8つのルートで毎日218本のテジャスヴィニサービスがある。[12] PMPMLはまた、「プネダルシャン」という名前の観光客向けの特別サービスと、ラジブガンディーITパーク、ヒンジャワディからプネ空港への空港サービスを運営している。[5]
ルート
以下は、プネ、ピンプリ・チンチワッド、およびプネとピンプリ・チンチワッド近郊の郊外の農村地域 でPMPMLが運行するバス路線のリストです。
運賃
片道乗車券は、任意の 2 地点間の 1 回の旅行に有効です。紙のチケットとして発行され、車内で車掌から購入します。料金は移動距離によって異なり (下の表を参照)、現金で支払う必要があります。3 歳から 12 歳までの子供は「半額チケット」と呼ばれる割引料金で乗車できますが、3 歳未満の子供には料金はかかりません。夜行バスの料金は高くなります。
PMPMLは、乗客の旅行を便利にするため、1日、1週間、2週間、3か月、1年間の旅行パスを提供しています。高齢者、視覚障害者、身体障害者、記者、自由の闘士向けの割引パスもあります。すべてのパスはオンラインでもオフラインでも入手できます。[15]パスは、PMPMLが発行する身分証明書と一緒にのみ使用でき、料金は20ルピー（+申請料5ルピー）です。2018年4月現在、全路線で1か月有効な月間パスは1,400ルピーで、学生と高齢者はそれぞれ750ルピーと500ルピーを支払う必要があります。[16]全路線で有効な1日パスは70ルピーで、車内でのみ入手できます。[17]
デポ
PMPMLには現在14のバス停がある。[18]
問題
営業損失
PMPMLは2007年の設立以来、多額の運営損失を被っている。[19] [20] [21]合併契約によると、PMCとPCMCはそれぞれ損失の60％と40％を負担する。[22] [23] 2つの自治体の間で紛争があり、PMPMLを解散して2007年以前のPMTとPCMTを設立するよう要求している。[24] [25] [26]
艦隊不足とメンテナンス不足
PMPMLはプネーとピンプリ・チンチワッドの双子都市を取り囲む人口5,057,709人の大都市圏で唯一の公共交通機関提供者である。 [5] [27] PMPMLは1450台のバスを保有しているが、平均して運行されているのは1277台のみである。[1]そのため、常時、そのバスの約34%が路上を走っておらず、中央道路交通研究所（CIRT）が設定した基準の20%という制限を大幅に上回っている。[28] [29]これにより、運行されているバスの比率は人口10万人あたり約27台となる。これらのバスが路上を走っていない理由は、主にメンテナンスと頻繁な故障に関係しており、PMPML車庫の人員と設備の不足、予防メンテナンスの欠如など、いくつかの要因によるものである。PMPMLには民間請負業者が所有およびメンテナンスしているバスも多数あるが、これらもメンテナンスが不十分である。[29] [30] [31]さらに、バス車両のうちかなりの数は15年以上経過しており、746台は10〜15年前のものであり、頻繁に故障する傾向があります。[32] [33] [34]バスが不足すると、必然的にピーク時にはバスが混雑し、1台のバスに定員の3倍もの人が乗車することになります。[35]
バス不足の問題を緩和するため、PMPMLは当初計画していたエアコン付きバス550台の購入を延期し、2017年にディーゼルバス800台を購入することを決定した。[36]この決定はディーゼルバスの環境への影響について厳しい批判を招いた。いくつかのNGOや通勤者グループは、PMPMLは代わりにCNGバスを購入すべきだと提案した。[37] [38]その結果、CNGバス400台とディーゼルバス400台を購入することが決定された。[39] [40]しかし、 2018年4月、デヴェンドラ・ファドナヴィス首相は PMPMLが環境に優しいバスに集中すべきだと主張した。[41] 2018年5月時点で、PMPMLはエアコン付き電動バス500台とCNGバス400台を購入する予定だった。[41] [42]
インフラストラクチャー
PMPMLにはバス停が十分になく、2015年にはバスの半数が路上駐車している。 [43]運転手も無秩序に駐車し、市内の混雑した地域で交通渋滞を引き起こしていると非難されている。[44] [45] CIRTの報告書によると、PMPMLには2016～2017年の13か所ではなく18か所のバス停が必要である。[1] [43]最近、駐車問題を解決するために新しいバス停の開発が勢いを増している。[46] [47]バス停は、その状態、座席の不足、情報の不足などで批判されている。[48] [49] [50]
安全と事故
2017年から2018年にかけて、数台のバスが火災に見舞われ、通勤者の安全に大きな疑問符がついた。[51] [52] [53] [54] 2017年1月から2018年3月の15か月間で、同様の事故は16件に上り、ほぼ毎月1件の事故が発生している。[55]情報公開法に基づいて提出された質問への回答で、PMPMLが所有する消火器はわずか124台で、ほとんどのバスは火災安全監査を受けておらず、消火器も装備されていないことが明らかになった。 [56] PMPMLは、バスの消火器は盗難されやすいと主張している。[57] [58] PMPMLは、2018年5月末までにすべてのバスと施設で火災安全監査を受け、消火器を装備すると発表した。[59] [60]
注記
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- ^ 「プネー・マハナガル・パリヴァハン・マハマンダル・リミテッドが1日乗車券の価格を値上げ、乗客を怒らせる - タイムズ・オブ・インディア」。タイムズ・オブ・インディア。 2018年4月13日閲覧。
- ^ 「PMPMLがディーゼルバスを廃止」。2022年4月15日閲覧。
- ^ abcd "定期バス: プネ マハナガル パリバハン マハマンダル株式会社". www.pmpml.org 。2018 年4 月 13 日に取得。
- ^ abcd "歴史 | プネ・マハナガル・パリバハン・マハマンダル株式会社". www.pmpml.org 。2018 年4 月 13 日に取得。
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- ^ “運賃 | プネ・マハナガル・パリバハン・マハマンダル株式会社”. www.pmpml.org 。2018 年4 月 13 日に取得。
- ^ “よくある質問 | プネ・マハナガル・パリバハン・マハマンダル株式会社”. www.pmpml.org 。2018 年4 月 13 日に取得。
- ^ 「政権交代から1日以内に：PMPML理事会がトゥカラム・ムンデ首相のパス値上げ案を却下し、高齢者に安堵」インディアン・エクスプレス。2018年2月15日。 2018年4月13日閲覧。
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- ^ “財務実績 | プネー・マハナガル・パリバハン・マハマンダル株式会社”. www.pmpml.org 。2018 年5 月 15 日に取得。
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- ^ 「CNGバス火災、乗員25人危機一髪 - タイムズ・オブ・インディア」タイムズ・オブ・インディア。 2018年5月15日閲覧。
- ^ 「PMPMLバス通勤者の安全が脅かされていると活動家が主張」ヒンドゥスタン・タイムズ。2018年3月31日。 2018年5月14日閲覧。
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- ^ 「5月末までに全バスに消火器を設置 - タイムズ・オブ・インディア」タイムズ・オブ・インディア。 2018年5月15日閲覧。
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参考文献
- インドの市営交通事業の経済的収益性の分析
- インドのプネーにおける低所得世帯と女性の都市部での移動行動と制約。PMT がプネーでのサービスを改善したいのであれば、まずは BEST (ムンバイのバス サービス) から学び、PMT の車掌と運転手を訓練し、やる気を出させる必要があります。