バディ（電気自動車）

バディ
バディ
概要
メーカー	バディ・エレクトリック（旧称ピュア・モビリティ）
生産	2005–2013
モデル年	2006–2013
ボディとシャーシ
クラス	重い四輪車
ボディスタイル	2ドア、3人乗り
パワートレイン
電動モーター	72V Sepex 13kW ブラシ付き DC モーター
寸法
ホイールベース	1550 mm (61.0 インチ)
長さ	2440 mm (96 インチ)
幅	1430 mm (56.3 インチ)
身長	1440 mm (56.7 インチ)
年表
前任者	ケウェト

バディはノルウェーの電気シティカーで、2000年代初頭にオスロのオーケルンでバディエレクトリック（旧称ピュアモビリティおよびエルビルノルゲAS）によって製造されました。2007年には、バディとその前身であるケウェットはノルウェーの電気自動車の20％を占めました。^[1]^[^{検証に失敗}^] 1991年の発売以来、ケウェットとバディを合わせた販売台数は2013年10月までに約1,500台に達し、^[2]そのうち1,087台がノルウェーで登録されました。^[3]

歴史

バディは、ケウェト電気自動車の第 6 世代です。ケウェトはもともとデンマークのハドスンで開発され、最初のモデルは 1991 年に製造されました。生産はデンマークのハドスンとドイツのノルトハウゼンで交互に行われました。最初の 5 世代では、1,000 台を超える電気自動車が製造され、18 か国で販売されました。1998 年に、すべての権利が ElBil Norge AS (当時は Kollega Bil AS と呼ばれていました) に取得されました。数年間、ElBil Norge はこの車両をさらに開発し、2005 年秋に、最初は Kewet Buddy Citi-Jet 6 と呼ばれていたが、現在は単にバディとして知られている新しいモデルを発表しました。^[^{引用が必要}^]

2008年12月、最初の12台のバディ車がオーケルンのバディ工場から船でコペンハーゲンに送られました。^[4] 2010年に、ピュアモビリティ（旧「エルビルノルゲ」）はバディの新しいバージョンを発売しました。当初は「メトロバディ」として販売されていましたが、その用語に否定的または紛らわしい連想があるため、「メトロ」の接頭辞は削除されました。

技術と生産

バディはシンプルで機能的な電気シティカーで、季節、地形、運転スタイルに応じて 20 ～ 60 km (12 ～ 37 マイル) の走行距離があります。最高速度は 80 km/h (50 mph) です。全長は 244 cm (96 インチ) で、一部の地域では横向き駐車が合法です。^[要出典]

バディは、安全ケージ付きの頑丈な熱亜鉛メッキ鋼管フレームで構成されていますが、適切な変形ゾーンはありません。ボディは薄いグラスファイバーで作られています。他の金属部品は、錆び止め処理が不要になるように処理されています。電動モーターは、ブラシ付きの直流モーターである 72V Sepex 13 kW です。信頼性を最大限に高めるために、十分に試行された技術的ソリューションが使用されています。この車には、ステアリングとブレーキに関するサーボや補助装置がなく、ブレーキと前輪への応答と「接続」は曖昧で、微調整が困難です。また、ABS、ESP、エアバッグなどの安全装置もありません。^{[引用が必要]}

バディは鉛蓄電池を使用して製造されており、完全に放電した場合、6～8時間で再充電できます。また、急速充電も可能なため、1時間の充電で約10 km (6.2 mi) 走行できます。充電には、最小回路10 Aの通常の接地コンセントを使用します。バッテリーの寿命は、運転や充電の習慣によって異なりますが、2～5年、または約20,000 kmです。完全なバッテリーセットの価格は、付加価値税抜きで2,800ポンドです。^[^要出典^]

ElBil Norge 社は、さまざまな形態のリチウムイオン電池技術を搭載した Buddy 車両の開発車両群を製造しました。この技術が商業的に利用可能になると、既存の車両をアップグレードできるようになる可能性があります。^{[引用が必要]}

バディは、EUの車両認証機関によって大型四輪車（電動四輪バイク）として^{[いつ? ]}承認されました。制限なく普通車両として使用でき、運転者は普通運転免許証のみを必要とします。

バディには、標準バージョンと、折りたたみ式ルーフを備えたバディキャブの 2 つのモデルがありました。2007 年、オスロの Økern での生産台数は週 5 ～ 6 台で、理論上の年間生産能力は 500 台でした。国際的な需要を満たすために、ElBil Norge は^{[いつ? ]}新しい生産施設の設立に取り組んでいました。同社が輸出の準備をしている間、バディはノルウェーでのみ販売されています。^{[引用が必要]}

2008年後半の時点では、ポルトガルに新たな工場を建設する計画が進行中であり、年間5000台の生産が予定されている。^[5]^{[更新が必要]}

販売

バディは2006年にノルウェーの自動車ブランド別販売台数でジャガー、フィアット、スマート、ポルシェを上回り29位となった。^[6]他のほとんどの車が暗い色や落ち着いた色であるのに対し、バディの約80％はさまざまな鮮やかで明るい色で提供され、^[7]花、ハート、雲、炎などの大胆な装飾要素を使用しているものが多い。雲で覆われたバディの1台は、オーナーのナイトテーブルランプとマッチするようにデザインされた。^[8]

2011年にノルウェーで販売されたバディは125台で、同年同国で販売された電気自動車全体の6%のシェアを占めた。 ^[9] 2013年9月現在^{[アップデート]}、主要市場であるノルウェーでは1,087台が登録されており、その内訳はKewet CITI VANが2台、Kewet EL-JET (1–4)が22台、Kewet CITI JET 5が50台、Buddy M9 (2010–2013)が379台、Kewet Buddy Citi-Jet 6 (2005–2009)が634台となっている。^[3]

運営と所有権

Buddy は、2003 年に Kollega Bil AS から社名を変更した Buddy Electric (旧称「Pure Mobility」および「ElBil Norge AS」) によって製造されました。1992 年に設立され、当時から電気自動車事業に携わっています。マネージングディレクターは Kjell Strøm です。Elbil Norge AS は、最初の創設者である Jan-Petter Skram と Viggo Vargum が所有しており、外部投資家には Hafslund Venture AS、Gezina AS (Th. Brøvig)、Selvaag 家のメンバー、Lychegaarden (Jens P. Heyerdahl)、Jan Chr G Sundt が含まれます。所有者は徐々に会社を拡大してきました。2005 年、所有者は Økern 工場の拡張に 1,200 万ノルウェークローネを投資しました。ElBil Norge は 2004 年と 2005 年に利益を上げ、所有者の資本と負債の比率は 90% です。^[要出典]

技術仕様

^[10]

バッテリーなしの質量: 400 kg (880 lb)
鉛バッテリーの重量: 395 kg (871 ポンド)
最大許容重量: 1,020 kg (2,250 ポンド)
座席数: 大人3名
長さ×幅×高さ：2440×1430×1440mm
ホイールベース: 155 cm
回転半径：7.0m
モーター: SepEx 72V DC
出力: 13kW
最高速度: 80～90 km/h (50～56 mph)
加速: 0～50 km/h 7秒
最大坂道発進能力: 20%
サスペンション：フロント - マクファーソンストラット。リア - 独立テレスコピックサスペンション
ホイール/タイヤ標準: アルミホイール 4Jx13 // 135(145)/80R13
ブレーキ：走行距離を延ばす回生ブレーキ。
ダブルサーキットブレーキシステムを備えた全輪ディスクブレーキ。後輪にパーキングブレーキ
本体：グラスファイバー強化ポリエステル
安全キャビン：溶接鋼管スペースフレーム、オプションで溶融亜鉛メッキ
電池:
- メンテナンスフリーの鉛蓄電池、約 10.5 kWh が利用可能。
- リチウムイオン電池技術を搭載したシステムをテスト中、10または14kWh
充電時間: 0～100%まで6～8時間、30～95%まで3時間
範囲：
- 鉛蓄電池50～100 km（31～62 mi）（道路状況、気温、ドライバーによって異なります）
- リチウムイオン電池、最大150 km（93 マイル）
認証番号（参照承認番号）：e11* 2002/24 *0153*03（2002/24/EG：2輪および3輪の原動機付車両の型式承認）

大衆文化において

バディは、マット・デイモン主演のハリウッド映画『ダウンサイズ』（2017年）に登場した。^{[11]また、ノルウェーのドラマ映画}『1001グラム』（2014年）では主人公が運転している。

参照

参考文献

^ Valøen, Lars Ole. 「ノルウェーの電気自動車政策」(PDF) 。 2012年3月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年10月24日閲覧。
^ ミカエル・トレグロッサ (2013 年 11 月 24 日)。「eBuddy – La petite voiture électrique Norvégienne à EVS 27」 [eBuddy – EVS 27 にあるノルウェーの小型電気自動車] (フランス語)。 Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM) 。2013 年11 月 30 日に取得。
^ ab Norsk Elbilforening (2013 年 10 月 22 日)。「Så mange elbiler er det i Norge nå」[非常に多くの電気自動車がノルウェーの手の届くところにある] (ノルウェー語)。 Norsk Elbilforening (ノルウェー電気自動車協会)。 2016 年 6 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年3 月 13 日に取得。
^ Historien bak Buddy (ノルウェー語)
^ 「Buddy satser med ny fabrikk」、Teknisk Ukeblad、2008 年 12 月 15 日、ノルウェー語
^ Elbil Norge の新しいウェブサイト。
^ エルビル・ノルゲの色彩統計。2007年10月9日アーカイブ、Wayback Machineより
^ 「Elbil Norge's Buddy Gallery」Elbilnorge.no。2007年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月5日閲覧。
^ Ole Henrik Hannisdahl (2012年1月9日). 「Eventyrlig elbilsalg i 2011」 [2011年の冒険的な電気自動車販売] (ノルウェー語). Grønn bil. 2012年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月14日閲覧。 2011 年の月次販売を確認するには、表「Elbilsalg i 2011 fordelt på måned og merke」(2011 年の電気自動車販売、オントおよびブランド別) を参照してください。
^ 「Buddy for 3」（PDF）www.kewet.de。 2021年7月6日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
^ “2010 Buddy” . 2021年4月6日閲覧。

外部リンク

公式企業ウェブサイト
電気自動車計算機（ノルウェー語）
Buddy ユーザーマニュアル (.pdf) (ノルウェー語)

[1] Valøen, Lars Ole. 「ノルウェーの電気自動車政策」(PDF) 。 2012年3月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年10月24日閲覧。

[2] ミカエル・トレグロッサ (2013 年 11 月 24 日)。「eBuddy – La petite voiture électrique Norvégienne à EVS 27」 [eBuddy – EVS 27 にあるノルウェーの小型電気自動車] (フランス語)。 Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM) 。2013 年11 月 30 日に取得。

[NorwayEVs092013-3] Norsk Elbilforening (2013 年 10 月 22 日)。「Så mange elbiler er det i Norge nå」[非常に多くの電気自動車がノルウェーの手の届くところにある] (ノルウェー語)。 Norsk Elbilforening (ノルウェー電気自動車協会)。 2016 年 6 月 16 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年3 月 13 日に取得。

[4] Historien bak Buddy (ノルウェー語)

[5] 「Buddy satser med ny fabrikk」、Teknisk Ukeblad、2008 年 12 月 15 日、ノルウェー語

[6] Elbil Norge の新しいウェブサイト。

[7] エルビル・ノルゲの色彩統計。2007年10月9日アーカイブ、Wayback Machineより

[8] 「Elbil Norge's Buddy Gallery」Elbilnorge.no。2007年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月5日閲覧。

[NorwaySales2011-9] Ole Henrik Hannisdahl (2012年1月9日). 「Eventyrlig elbilsalg i 2011」 [2011年の冒険的な電気自動車販売] (ノルウェー語). Grønn bil. 2012年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月14日閲覧。 2011 年の月次販売を確認するには、表「Elbilsalg i 2011 fordelt på måned og merke」(2011 年の電気自動車販売、オントおよびブランド別) を参照してください。

[10] 「Buddy for 3」（PDF）www.kewet.de。 2021年7月6日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。

[11] “2010 Buddy” . 2021年4月6日閲覧。