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ロバート・ウェンデル・マクネア | |
|---|---|
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| ニックネーム | バック |
| 生まれる | 1919年5月15日カナダ 、ノバスコシア州スプリングフィールド |
| 死亡 | 1971年1月15日（51歳） イギリス、ロンドン |
| 忠誠 | カナダ |
| サービス | カナダ空軍 |
| 勤続年数 | 1940–1971 |
| ランク | グループキャプテン |
| コマンド | 第126航空団 第421飛行隊カナダ空軍 第416飛行隊カナダ空軍 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 朝鮮戦争 |
| 受賞歴 | 殊勲勲章 殊勲飛行十字章および2本のバー 勇敢な行為に対する女王表彰 レジオンドヌール勲章（フランス） クロワ・ド・ゲール勲章（フランス） |
ロバート ・ウェンデル・バック・マクネア大尉、DSO、DFC & Two Bars（1919年5月15日 - 1971年1月15日）は、第二次世界大戦中のカナダ空軍（RCAF）のエースパイロットであり、16または16.5回の勝利と5回の成功の可能性があった。[1]
若いころ
マクネアは、1919年5月15日にノバスコシア州スプリングフィールドで、鉄道技師ケネス・フランク・マクネア（1891年 - 1973年）とヒルダ・メイ（旧姓グリム、1898年 - 1983年）の息子として生まれました。家族は大恐慌中にサスカチュワン州ノース・バトルフォードに引っ越しました。マクネアは1937年にノース・バトルフォードの高校を卒業し、サスカチュワン州天然資源省の地上無線（ラジオ）オペレーターとして働き始めました。
第二次世界大戦
1939年に第二次世界大戦が勃発した後、マクネアは1940年6月にカナダ空軍に入隊し、トロントの第1 ITS 、ウィンザーの第7 EFTS、キングストンの第31 SFTSの訓練学校に通った。[1]彼は1941年3月24日にパイロットとして卒業し、 1941年6月にイギリスのリンカンシャーにあるディグビー空軍基地の第411飛行隊に配属された。 [2]
マクネアが初めて敵と遭遇したのは1941年9月27日、スピットファイアに乗ってブリストル ブレニム爆撃機を護衛し、アミアンの鉄道操車場とマジンガルブル近くの発電所を襲撃していたときだった。彼はなんとかメッサーシュミット Bf 109 の後ろに回り込んで1機に損害を与えたが、任務を終える前に別の109の攻撃を受け、撤退せざるを得なかった。[3]彼の最初の戦果は10月13日のブローニュ上空で、彼は109を1機撃墜し、もう1機に損害を与えたが、彼自身も撃墜され、イギリス海峡にパラシュートで降下しなければならなかった。[4]
マルタは枢軸国による激しい空襲を受け侵攻の危機に瀕していたため、連合国は1940年から1942年にかけて何度も増援を送った。1942年3月2日、マクネアはイギリス空母イーグルから包囲された島に向けて発進した17機のスピットファイアのうちの1機を操縦した。[5]イギリス空軍第249飛行隊の一員として、彼はマルタ上空で頻繁に戦闘に参加した。彼は3月19日に109を、 3月26日にユンカース Ju 88を、4月20日に109を、4月22日にJu 88を撃墜しエースとなった。[1]彼は休暇のためにイギリスに呼び戻される前に、5月22日、5月25日、6月10日にも109を3機撃墜し、その記録を増やした。[1]この期間中に彼はまず飛行士に昇進し、その後飛行中尉に昇進した。[6]
第411飛行隊に復帰したマクネアは、悲惨なディエップ襲撃に参加した。8月19日、彼はフォッケウルフFw190を撃墜したとみられ、さらに1機に損傷を与えたとされている。[1]その後、彼は6ヶ月間の休養と戦時国債の調達のためカナダに帰国した。
訓練学校の指揮官を辞退したマクネアは、短期間カナダ空軍第416飛行隊の指揮官に任命され、その後第421飛行隊の指揮を任された。1943年7月28日、任務から帰路に着く途中、彼のスピットファイアがエンジントラブルを起こして炎上した。彼はなんとかパラシュートで海中に降下し、顔の周りを火傷したが、ウォルラスに助けられた。治療のため入院。視力は永久に損なわれたため、それを補うために以前よりも敵に近づかなければならなかった。彼は自分のハンディキャップを秘密にしていたため、周囲には無謀すぎると思われた。それでも、その年はFw 190を4機（6月20日、24日、9月6日、10月3日）撃墜し、Bf 109も同数（7月6日、10日、8月31日、9月3日）撃墜し、最終的な撃墜数は16機または16.5機となった。[1]
1944年、マクネアはイギリス空軍ビギンヒル基地のイギリス空軍第二戦術航空軍第126飛行隊の飛行隊司令官に昇進し、戦闘任務には就かなくなった。 [7] 6ヵ月後、彼は作戦任務から管理任務に異動となった。[8]
戦後
マクネアは戦後もカナダ空軍に留まり、帝国飛行訓練学校を卒業後、ノーフォーク州フェイクナム空軍基地に配属され、グロスターミーティアとデハビランドヴァンパイアのジェット戦闘機を操縦した。その後、東京のカナダ大使館で航空顧問および軍事使節団の武官を務めた。 [9]
マクネアは朝鮮戦争で「1951年6月27日から1953年7月27日までカナダ空軍の連絡将校として極東空軍に勤務」した功績により、米国政府はマクネアにブロンズスター勲章を授与することを提案したが、これはカナダ空軍の方針に反していた。[1]
マクネアは、1953年12月30日にカナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーで墜落したカナディア・ノーススターに乗っていた。彼はガソリンまみれになりながらも、自らも脱出する前に乗客と乗組員全員が安全に避難したことを確認した。この功績により、彼は女王から勇敢な行動に対する表彰を受けた。[1] [9]彼は脊髄損傷を負い、1年間治療を受けた。[9]
マクネアは1956年にグループキャプテンに昇進し、バーデン＝ゼリンゲン基地の第4戦闘航空団に配属された。[9] 1964年、彼はNORADのダルース地区の副司令官に任命された。[10]その後、彼はロンドンの高等弁務官事務所のカナダ統合参謀本部に加わった。[10]
マクネアは白血病で亡くなり、イギリスのサリー州ブルックウッド墓地に埋葬された。 [10]
家族生活
マクネアは1942年にロンドンでのブラインドデートでワトフォード生まれの速記者バーバラ・グウェンドリン・スティル（1925-2006）と出会い、1944年に結婚し[11]、ブルースとローレンス・キース・ナックネア（1949-1998）という2人の息子をもうけた。彼女は死後、ブルックウッド墓地で夫の隣に埋葬された。
栄誉
マクネアは1942年5月22日、1943年7月27日、1943年10月22日に殊勲飛行十字章を授与された。
1944年4月、マクネア代理航空団司令官は殊勲勲章を授与された。[12]
フランス政府は1947年9月に彼にクロワ・ド・ゲール勲章とレジオンドヌール勲章のシュヴァリエを授与した。 [1]
前のセクションで述べたように、彼は 1954 年 8 月に勇敢な行為に対して女王から表彰されました。
1990年に彼はカナダ航空殿堂入りを果たした。[13]
引用
殊勲飛行十字章
パイロットオフィサー ロバート・ウェンデル・マクネア (Can/J.4745)、カナダ空軍、第 249 飛行隊。
- この士官は熟練した勇敢なパイロットである。彼は常に、どんな不利な状況でも最大限の決意で攻撃を仕掛ける。彼は少なくとも5機の敵機を撃墜し、7機の敵機に損害を与えた。そのうち4機は1回の戦闘で損害を与えた。[14]
殊勲飛行十字章のバー
ロバート・ウェンデル・マクネア（Can/J.4745）、カナダ空軍、第421（RCAF）飛行隊、飛行隊長代理。
- この士官は熟練した決断力のある戦闘員であり、その功績と個人的な模範は高く評価されるに値する。マクネア中隊長は敵機10機を撃墜し（そのうち5機は中東での任務中）、その他多数の機体に損害を与えた。[15]
殊勲飛行十字章の2番目のバー
ロバート・ウェンデル・マクネア中隊長（Can/J.4745）、カナダ空軍、第421（RCAF）飛行隊。
- マクネア中隊長は粘り強く自信に満ちた戦闘機であり、その卓越した能力は彼が指揮する中隊に刺激を与えた。彼は多数の出撃をこなし、15機の敵機を撃墜し、その他多数の敵機に損害を与えた。彼の鋭敏さは傑出している。[16]
参考文献
- ^ abcdefghi 「ロバート・ウェンデル・バック・マクネア」 acesofww2.com . 2014年12月27日閲覧。
- ^ マッカーフリー、165ページ
- ^ マッカーフリー、166ページ
- ^ マッカーフリー、pp. 166–67
- ^ マッカーフリー、167ページ
- ^ マッカーフリー、169ページ
- ^ ピゴット、97ページ
- ^ 「ロバート・ウェンデル・バック・マクネア」。カナダ退役軍人勇気の殿堂。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月3日閲覧。
- ^ abcd ピゴット、p.98
- ^ abc ピゴット、99ページ
- ^ イングランドおよびウェールズ、ロバート W マクネアの民事登録結婚インデックス、1916～2005 – Ancestry.com (サブスクリプションが必要)
- ^ 「ロンドン・ガゼット補足、1944年4月14日」。ロンドン・ガゼット（補足36468）：1712。1944年4月14日。
- ^ 「ロバート・ウェンデル・マクネア」カナダ図書館・文書館。 2014年12月28日閲覧。
- ^ 「ロンドン・ガゼット補足、1942年5月22日」。ロンドン・ガゼット（補足35569）：2237-38。1942年5月22日。
- ^ 「ロンドン・ガゼット補足、1943年7月27日」。ロンドン・ガゼット（補足36113）：3439。1943年7月27日。
- ^ 「ロンドン・ガゼット補足、1943年10月22日」。ロンドン・ガゼット（補足36223）：4719。1943年10月22日。
文献
- フランクス、ノーマン(2001)。バック・マクネア：グループキャプテン RW マクネア DSO、DFC & 2 バーズ、Ld'H、CdG、RCAF の物語。グラブ ストリート。ISBN 1904943039。
- マッカーフリー、ダン (1990)。『エアエース：12人のカナダ人戦闘機パイロットの生涯と時代』ジェームス・ロリマー＆カンパニー。pp. 164–175。ISBN 1550283219。
- ピゴット、ピーター（2002年5月1日）。フライング・カナックスII：カナダ航空のパイオニア。ダンダーン。91～99ページ。ISBN 1554881668。
外部リンク
- constable.ca の記事「ロバート・ウェンデル・「バック」・マクネア: 第二次世界大戦のエース」