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ブルックアベニュー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 北行きホーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | ブルックアベニュー＆イースト138番街 ブロンクス、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブロンクス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | モットヘイブン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°48′27″ 西経73°55′10″ / 北緯40.80754° 西経73.91932° / 40.80754; -73.91932 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | IRT ペルハム線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | 6  （全回） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通 |  NYCTバス：Bx33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1919年1月7日[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | ADA に準拠していません。アクセシビリティは計画中です | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1,104,521 [3]  1.1% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中278人[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブルック アベニュー駅は、ニューヨーク市地下鉄のIRT ペルハム線のローカル駅です。6 系統が常時停車し、ブロンクスのモット ヘイブン地区のブルック アベニューとイースト 138 丁目の交差点にあります。この駅は、インターボロー ラピッド トランジット カンパニーのペルハム線の延伸工事の一環として 1919 年に開業し、1960 年代にプラットホームが拡張されました。この駅は、1990 年のアメリカ障害者法に準拠するように改修される予定です。
歴史
この駅は1919年1月7日、インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニーによるペルハム線の3番街-138丁目からハンツ・ポイント・アベニューまでの延伸工事に伴い開業した。[2]
1951年、MTAはブルックアベニューでIRTペルハム線からINDセカンドアベニュー線への乗り換えを提案したが、結局建設されなかった。 [4] [5]代わりに、1960年代に両方のプラットフォームが両端で延長され、現在のIRT列車の標準の長さ（510フィート（160メートル））に対応しました。延長部分は他のプラットフォームよりも狭く、柱がないため目立ちます。延長により、プラットフォームがわずかにオフセットされています。[要出典]
1981年、MTAは地下鉄システムで最も劣化した69駅の中にこの駅を挙げた。[6] 2015〜2019年のMTA資本計画に基づき、この駅は他の30のニューヨーク市地下鉄駅とともに全面改修され、最大6か月間完全に閉鎖される。更新には、携帯電話サービス、Wi-Fi、充電ステーション、標識の改善、駅の照明の改善が含まれる。[7] [8]しかし、これらの改修は資金不足のため、2020〜2024年の資本プログラムまで延期されている。[9] 2019年、MTAは、この駅を2020〜2024年の資本プログラムの一環としてADA対応にすると発表した。 [10]駅の改修はニューヨーク市の混雑料金によって資金提供される予定だったが、混雑料金の導入が遅れたため、改修は2024年6月に延期された。[11] [12]
駅のレイアウト
この地下鉄駅には3本の線路と2つの側線がある。中央の急行線は平日のピーク方向の<6>サービスに使用されている。[13] 6番の普通列車は駅に終日停車する。[14]南の次の停車駅はサードアベニュー–138番街で、北の次の停車駅はサイプレスアベニューである。[15]
両方のプラットホームには、オリジナルのデュアル コントラクトモザイクトリム ラインと名前プレートが備え付けられています。トリム ラインは、鮮やかな青と緑のダイヤモンドを縁取り、緋色と黄土色の帯で縁取りした幾何学的なヴィッカース デザインで、一定の間隔で「B」と同心円状のダイヤモンド プレートが交互に配置されています。名前プレートには、青の背景に黄土色の縁取りを施した白いセリフ体で「BROOK AVE.」と書かれています。プレート自体の一部と両側のトリム ラインの一部は、近年、歴史的に正確なレプリカに置き換えられました。濃い黄色の I ビーム柱が、プラットホームの元の部分に沿って一定の間隔で走っており、交互に並ぶ柱には、白文字の標準的な黒い名前プレートが付いています。[引用が必要]
方向間の自由な乗り換えを可能にするクロスオーバーやクロスアンダーは存在しない。[16]
出口
両方のプラットホームには、中央に同じレベルの料金コントロールエリアが1つあります。それぞれに改札口、トークンブース、2つの階段があります。ペルハムベイパーク行きのプラットホームの改札口は、ブルックアベニューとイースト138番街の南の角のいずれかまで上がり、マンハッタン行きのプラットホームの改札口は、北の角のいずれかまで上がります。[17]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「今年ブロンクスに新路線が開通：西部と北部の閑散地域に高速鉄道の光が差し込む」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1919年1月7日。 2016年1月25日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 高速輸送システム建設計画; 1951年 (ニューヨーク市交通局)
- ^ クロウェル、ポール (1951 年 9 月 14 日)。「予算委員会が 2D アベニュー地下鉄に 5 億ドルを投じる」(PDF)。ニューヨーク タイムズ。2017年1 月 2 日閲覧– ニューヨーク タイムズ アーカイブ経由。
- ^ Gargan, Edward A. (1981年6月11日). 「Agency Lists Its 69 Most Deteriorated Subway Stations」. The New York Times . 2016年8月13日閲覧。
- ^ Whitford, Emma (2016年1月8日). 「MTAは数か月にわたる「改修」のため地下鉄30駅を完全に閉鎖する」。Gothamist。2016年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月18日閲覧。
- ^ 「MTAStations」(PDF) . Governor.ny.gov . ニューヨーク州政府. 2016年7月18日閲覧。
- ^ バーガー、ポール（2018年4月3日）。「ニューヨーク地下鉄、駅の改修計画を削減」 ウォール・ストリート・ジャーナル。ISSN 0099-9660 。 2018年4月3日閲覧。
- ^ 「MTA、2020～2024年資本計画案に基づき、20駅の追加地下鉄駅でアクセシビリティ改善を実施」MTA（プレスリリース）2019年12月19日。2019年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月25日閲覧。
- ^ ネッセン、スティーブン（2024年6月27日）。「混雑料金の一時停止により、暗いチェンバーズストリート地下鉄駅は老朽化したままになる」。ゴッサミスト。 2024年6月28日閲覧。
- ^コリンズ、キース（2024年7月11日）。「混雑料金制度がなければ地下鉄サービスがどう なるか見てみましょう」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2024年7月12日閲覧。
- ^ Lynch, Andrew (2020). 「ニューヨーク市地下鉄路線図」（PDF） . vanshnookenraggen.com . 2020年2月6日閲覧。
- ^ 「6 地下鉄時刻表、2024年12月15日発効」メトロポリタン交通局。 2024年12月16日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン交通局。2021年9月。 2021年9月17日閲覧。
- ^ Sklar, Robert (2010). 「1959年の概略図を模した2010年の路線図」(PDF) . nycsubway.org . 2024年6月6日閲覧。
- ^ 「ブルックアベニュー近隣地図」（PDF） . new.mta.info . メトロポリタン交通局. 2018年4月. 2019年2月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブルック・アベニュー (IRT ペルハム線)に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – IRT ペルハム線: ブルックアベニュー
- ステーションレポーター — 6列車
- サブウェイ・ナット — ブルック・アベニューの写真 2020年7月6日アーカイブ、Wayback Machineにて
- Google マップ ストリート ビューから見たブルック アベニューの入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム