英国鉄道クラス 123

英国鉄道クラス 123
英国鉄道クラス 123
	1984 年、マンチェスターピカデリーに 4 両編成の DMU が停車しています。2両の運転客車はクラス 123 のもので、中間の客車はクラス 124のものです。
使用中	1963–1984
メーカー	スウィンドンワークス
苗字	第一世代
交換	蒸気機関車と客車
廃棄	1984–1987
建造数	40（4両編成10両）
廃棄された番号	全て
形成	DMBSL-TCK-TSL[RB]-DMSK
容量	ファーストクラス 24 席、セカンドクラス 176 席（ビュッフェ付きユニットはセカンドクラス 32 席減）
オペレーター	英国鉄道
デポ	BGハル植物園; LAライラ;
運行路線	西部地域; 東部地域
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	64フィート11+1 ⁄ 4 インチ (19.793 m)
幅	9フィート3インチ（2.82メートル）
身長	12フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ (3.899 m)
最高速度	時速70マイル（113km/h）
重さ	146.75 ロングトン (149.10 t; 164.36 ショートトン)
原動力	230馬力（172kW）、パワーカー1台あたり2基
出力	920馬力（686kW）
ボギー	B4
複数の作業	ブルースクエア
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

英国鉄道クラス 123 は、 1963 年に英国鉄道向けに製造されたディーゼル機関車です。英国鉄道向けに製造された最後の第 1 世代 DMU であり、スウィンドン工場で製造されました。4 両編成の 10 編成が 1963 年に製造され、導入されました。この機関車は英国鉄道クラス 309と見た目に似ていますが、2 つのタイプは異なるメーカーによって異なる市場向けに製造されたため、ここには「関係」はありません。

詳細

スウィンドンで製造されたDMU（クラス 123 および 124 を含む）の構造と内部構造は、多くの DMU クラスよりもBR 客車（英国鉄道マーク 1 ）との共通点が多い。客車の台枠は長く（Mk1 標準本線 63 フィート 5 インチ (19.33 m) のフレームに対して、ほとんどの第 1 世代 DMU で一般的な 57 フィート 0 インチ (17.37 m) のフレーム）、ユニットには、当時のほとんどの同世代 DMU に装備されていた「英国標準の通路」ではなく、マーク 1 スタイルの「プルマン」通路が装備されていた。また、第 1 世代 DMU が前端の通路を備えているのは珍しいことだった。これらのユニットはどれも今日では残っていない。

運用履歴

当初は南海岸からウェールズまでの運行に使用することを意図していたが、ポーツマスからカーディフとブリストルまでの運行に短期間使用されたのみであった。導入当初はスウォンジー、カーディフ、バーミンガム、ダービー、クルー間の運行とカーディフとブリストル間の運行に集中していた。当初の緑の塗装のままだったが、機関車牽引の代替としてコーンウォール本線のプリマスとペンザンス間の運行で試験運用された。 ^[2]

1970年にビュッフェカーが廃止され、ロンドン・パディントンからオックスフォード、ニューベリーまでの郊外路線に置き換えられた。

すべては 1977 年 4 月に保管されましたが、その年の後半にハルからドンカスター、シェフィールド、マンチェスター、そして時折リーズへの運行のために延期されました。すべては 1984 年に退役し、ハル植物園 TMDに保管されました。

クラス 141「ペーサー」ユニットの導入が遅れた場合に備えて、クラス 123 DMBSL とクラス 124 DMCで構成される 2 両編成 9 編成が 1984 年にハルで編成されましたが、実際に使用されることはありませんでした。

さらなる使用

ビュッフェカーの 1 台、59831 は、クラス 309 AC EMU グリドルカーとして改造され、69108 に再番号付けされました。これは、台枠に障害が発生したグリドルカーの代わりでした。ビュッフェカー 59828 は、1970 年に部門寮用車両に改造され、鉄道プロファイラー列車で使用され、その後、店舗用車両に改造され、1987 年まで使用されました。

撤退後、レイランドアルビオンエンジンは取り外され、クラス 115 DMU の予備品として使用されました。

参考文献

^ ヘミング1978年、11-12頁。
^ ヘギンボサム、スティーブン（2010年）。コーンウォールの鉄道の記憶。ハルスグローブ。p. 29。ISBN 978-0-85704-005-3。

出典

ヘミング、R (1978 年 8 月)。英国鉄道 DMU/EMU 割り当て書。全米鉄道愛好家協会。
動力認識: 3 DMU。コリン J. マースデン
英国鉄道車両調査 8: ディーゼル機関車 - 第 1 世代。ブライアンヘアスネイプ

さらに読む

ブラウン、マレー (1984 年 7 月)。「トランスペナインの別れ」。鉄道愛好家。EMAP ナショナルパブリケーションズ。pp. 10–12。ISSN 0262-561X。OCLC 49957965 。

外部リンク

クラス123の歴史

[FOOTNOTEHemming197811–12-1] ヘミング1978年、11-12頁。

[2] ヘギンボサム、スティーブン（2010年）。コーンウォールの鉄道の記憶。ハルスグローブ。p. 29。ISBN 978-0-85704-005-3。