英国鉄道クラス 114

英国鉄道クラス 114
114 T231、Blaenau Ffestiniog、 BR ブルーとグレー
使用中	1957–2002
メーカー	BRダービー
苗字	第一世代
交換	蒸気機関車と客車
構築済み	1956–1957
建造数	50セット（100台）
保存された番号	2セット（4台）
形成	DMBS + DTCL
容量	DMBS: 62秒 DTCL: 1位12、2位62
オペレーター	英国鉄道
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	64 フィート 6 インチ (19.66 メートル)
幅	9フィート3インチ（2.82メートル）
身長	12フィート4+1 ⁄ 2 インチ（3.77m）
最高速度	時速70マイル（113km/h）
複数の作業	■ブルースクエア
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)

イギリス国鉄クラス 114 ディーゼル機関車は、1956 年 9 月から 1957 年 7 月にかけてBR ダービーで製造されました。2両編成のユニットが 49 台製造され、モーター駆動用には E50001-49 (後に 53001-49 に改番)、トレーラー駆動用には E56001-49 (後に 54001-49 に改番) が付けられました。ユニットは初期には 40A リンカーン TMD (LN) から郡内全域のサービスに使用されていましたが、1959/60 年に少数が 41A シェフィールド (ダーナル) に転属されました。

この車両は、ダービーで製造された最初のタイプで、63フィート6インチの長い台枠を備え、鋼鉄で製造された最初のダービー車両でした。この設計は、116と117に再利用されました。このタイプは重量級ユニットに分類されました。元の150馬力（110kW）のBUTエンジンでは、地元の定期サービスには出力不足であることが判明し、特にバンを牽引しているときに時間を無駄にしました（これはその地域では日常茶飯事でした）。最も問題となったのは、アンカスター近くの1マイル弱の122分の1の区間で、この区間では、これらのユニットは全力でも時速45マイル（72km/h）に低下しました。この結果、2台の動力車と1台のトレーラーを使用して、3両編成がいくつか編成されました。このタイプは、レイランドアルビオン230bhpモーターに交換されました。^[要出典]

これらは、1957 年の間、主にグランサム - ボストン/スケグネスおよびリンカーン - クリーソープスの作業で使用され、1990 年代初頭までリンカンシャー地域ではよく知られた光景でした。^{[引用が必要]}

Railway Observer 誌で取り上げられた編成は、E50008/E50007/E56007、E50011/E50012/E56012、E50038/E50039/E56015、E50015/E50035/E56035 でした。予備トレーラーはさまざまな場所に保管されていました - E56016/25/40 は Blankney & Metheringham、E56010/39 は Bardney、E56004/20/22/37/38/44/45 は Sleaford South Junction 付近でした。

E50029/30/31/32/33/34とそれぞれのトレーラーは、1957年2月から4月の間にダービーの2両軽量ユニットと交換されてストラットフォードに移送されましたが、6月から10月の間に114はリンカーンに戻りました。

E50049/E56049 は 230 hp (170 kW) バージョンの動力装置を搭載して導入されました。この動力装置は、はるかに許容できる出力対重量比であることが証明され、1959 年から 1960 年にかけて、すべてのクラスにこれらのより強力なエンジンが搭載され、25 年以上にわたってリンカンシャーのほとんどのローカル サービス (サウス ヨークシャーとノッティンガムシャーへの定期訪問を含む) で稼働しました。

このクラスの1両（50040号車のうちの1両）は、他の3両編成とともに、1980年12月20日にラウスからグリムスビーへの最後の旅客列車のひとつに乗車した。 ^[1]他の列車としては、クリーソープスからバートン・アポン・ハンバー、クリーソープスからレトフォード経由でシェフィールド、ピーターバラからボストン、ウィロビー、ラウス経由でグリムスビーへの列車があった。^[2]

この部隊が通常の作業エリアの外で見られることはめったになかったが、1957年6月にE50029/E56029はイプスウィッチからチェシントン・サウスまで特別遠征を行った。^{[3] [ページが必要]}

その後、彼らはウェスト・ミッドランズのタイズリーTMD（TS）に移されましたが、それでも定期的にリンカンシャー地域に戻ってきました。^[4]

• 1963年1月25日、グランサム - リンカーン・セントラル線を運行していた列車が、リンカーン近郊のブレイスブリッジ・ガス側線信号所付近で、停車中のB1型蒸気機関車の後部（炭水車）と衝突した。2名が死亡、3名が負傷した。^[5]
• 1968 年 2 月 12 日、シェフィールド - クリーソープス行きの 06:48 の列車が、石炭列車に追突されました。クラス 114 には最後尾に荷物用の荷台が付いており、衝撃を吸収しましたが、後部運転台は依然としてひどく押しつぶされました。
• 1969年11月28日、50031と56031がグリムズビー近郊のグレートコーツ踏切の踏切遮断機を通過し、ダッジの連結トラックに衝突し、トラックを46フィート駅まで運び込んだ。3人が病院での治療を必要とした。運転手は赤信号を無視していた。^[6]
• 1970年1月28日、時速50マイルで走行していた56020号と50020号が、スポルディングとボストンの間のダウダイクバンク踏切を通過していたタンカーに衝突した。^[7]
• 1983年12月9日、17時32分クリーソープス - シェフィールド行きを運行していた53049 + 54049列車が、リンカンシャー州バーネットビー郊外の線路合流点であるラウビージャンクションで、15時2分ドラックス - リンジー行き（47299列車が牽引する900トンの空の石油タンク）と衝突した。乗客1名が死亡した。^[8]
• 1986年7月26日、53016 + 54034が105形54434 + 51278と連結され、点滅灯に逆らってロッキングトン踏切に進入してきたワゴン車と衝突した。54434は脱線して土手を下って180度回転し、横転した。全車両が大きな損傷を受け、9人が死亡した。^[9]

49両の生産ユニットに加えて、50両目の2両編成ユニット（50000号車と56000号車）が、後にクラス127ユニットで使用されるロールスロイスエンジンタイプと油圧トランスミッションをテストするために製造されました。ユニットは当初、1957年初頭にコッカーマス、ケズウィック、ペンリス鉄道で試験を受けましたが、その後リンカーンにも割り当てられ、他の49両と同じダイヤグラムで動作しました。ユニットは非標準であるとみなされたため1967年10月に撤退し、公式のTOPSクラスの指定を受けることはありませんでした。^[10]

これらのユニットは1980年代後半に新しい「スプリンター」ユニットに置き換えられました。1992年までに、バーミンガムのタイズリー車両基地を拠点とする2ユニットのみがまだ運用されていましたが、その年の7月までにすべて廃止されました。^{[11]最後のセットであるT027は、最終的に}バタリーのミッドランド鉄道センターに保存されました。^[要出典]

1988年に5両がローラーシャッタードア付きの小包列車として改造された。これらはロイヤルメールの赤い塗装に塗り直され、ケンブリッジ車庫を拠点としていた。これらは1991年に廃止された。4両は廃棄され、5両目は新しいATPの試験列車として改造された。この車両はイギリスの鉄道の民営化に伴いEWSの所有となった。その後、2002年に廃止されるまで、ルート学習車両という新しい役割で使用された。最終的には2004年に保存された。^[12]

荷物車 - 1986年に改造

すべて CA に割り当てられました。当初は座席のみが取り外されましたが、後にローラー シャッター ドアの取り付けを含むより大規模な改造が行われ、DTC の玄関/乗客用ドアがあった場所に 2 セットのローラー シャッター ドアが設置されました。

ADB 977775/6 は自動列車保護デモ列車に改造され、1991 年頃の BR パイロット スキームから両方のタイプの ATP システムが搭載されました。ATP 開発の中止後、このユニットは EWS でルート学習および検査サロンとして新たな命を吹き込まれ、当初はマーガム サウス ウェールズに拠点を置いていました。^{[引用が必要]}

歴史的鉄道に保存されているのは 2 セットのみです。

• 動力認識: 3 DMU。コリン J. マースデン
• 英国鉄道写真集: 第一世代の DMU。ケビン・ロバートソン
• 英国鉄道車両調査 8: ディーゼル機関車 - 第 1 世代。ブライアン ヘアスネイプ
• 英国鉄道ディーゼル機関車の図録。ブライアン・ゴールディング

ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス 114に関連するメディアがあります。

• Midland Railway Trust Railcar Group - ユニット 50019+56006 および 56015+50015 の所有者。
• 鉄道車両協会