ブリストル401と402

ブリストル 401
ブリストル 402
ブリストル 401; ブリストル 402
	ブリストル 401
概要
メーカー	ブリストル・カーズ（当時はブリストル・エアロプレーン社）
生産	1948–1953 (401) ; 1949–1950 (402) ; 611 ブリストル 401 ユニット; 23 ブリストル 402 ユニット
デザイナー	カロッツェリアツーリング
ボディとシャーシ
クラス	スポーツセダン; コンバーチブル
ボディスタイル	2ドアクーペ2 ; ドアコンバーチブル
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	1971 cc OHV 直列 6 気筒
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	114インチ（2,896 mm）
長さ	191.5インチ（4,864 mm）
幅	67インチ（1,702 mm）
身長	60インチ（1,524 mm）
年表
前任者	ブリストル 400
後継	ブリストル 403

ブリストル401 サルーンとブリストル 402 カブリオレは、1948 年から 1953 年にかけてブリストルエアロプレーンカンパニーの子会社であるブリストルカーズによって製造されたイギリスの高級スポーツカーです。 ^{[2]これらは}ブリストル 400から開発され、1950 年まで 401 と 402 と並行して生産が続けられました。

401と402は、 BMW 328半球形ヘッドエンジンの改良版と、400で使用されている半球形の燃焼室と反対向きのバルブに必要な排気バルブを操作するための2つの独立したプッシュロッドの珍しい配置を使用しています。ただし、スタイリングは、最初のブリストルモデルの戦前のボディから大幅に進歩していました。ミラノのデザイナー、カロッツェリア・トゥーリングに触発され、最も注目すべき特徴はドアハンドルが露出していないことです。ドアはドアのボタンを押して開きます。ボディは400よりも広く、完全な5人乗りです。

401 と 402 のフロントも特徴的で、ヘッドライトはボディの中心線に向かってかなり離れた位置にあり、狭いグリルの両側にあります。このグリルは 400 よりも BMW のグリルに少し似ています。また、フロントは深く湾曲しています。このことと、当時独特のドアハンドルの配置により、401 は Cd 0.36 未満の抗力係数を実現したと考えられています。これは今日の基準でも競争力があり、当時としては驚くべきものでした。^{[引用が必要]}

エンジンは400と同じ2リッター直列6気筒ガソリンエンジンですが、改良型ソレックスキャブレターを搭載して出力が5 bhp (3.7 kW)増加し、85 bhp (63 kW)になりました。これにより、空力性能で達成された以上の性能向上が実現しました。

サスペンションは前部が独立式で、横方向のリーフスプリングとウィッシュボーンを使用しています。後部の固定車軸にはトーションバーが付いています。ステアリングはラックとピニオンです。ブレーキはロッキードの油圧式で、全周に 11 インチ (279 mm) のドラムが付いています。

ブリストルは 401 を 611 台製造しました。これは、ブリストルモデルの中では今でも最大の生産台数です。しかし、402 はわずか 23 台しか製造されなかったため、この時代で最も希少な歴史的車の 1 つとなっています。最近の調査では、その 23 台のうち 13 台が見つかりました。

1952年にザ・モーター誌がテストしたセダンは、最高速度97.3 mph (156.6 km/h)を記録し、0から60 mph (97 km/h)まで15.1秒で加速した。燃費は1英ガロンあたり20.8マイル (13.6 L/100 km、17.3 mpg _-US ) だった。テスト車の価格は税込みで3,532ポンドだった。^[1] 1971年の「クラシックカー」特集でそのロードテストに触れ、同誌は401を「非常に高いレベルの快適性と性能を備えた中型車」と総括した。^[3]