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 ロイド・ブラジレイロのポストカードに描かれたカベデロ。
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| 歴史 | |
|---|---|
 ブラジル | |
| 名前 | カベデロ |
| 所有者 | シア。デ・ナベガソン・ロイド・ブラジレイロ |
| オペレーター | シア。デ・ナベガソン・ロイド・ブラジレイロ |
| ビルダー | フレンスブルガー・シフスバウAG |
| 発売 | 1912年6月 |
| 母港 | リオデジャネイロ |
| 運命 | 1942年2月14日から25日の間に沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物 |
| トン数 | 3,557 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 111メートル（364フィート2インチ） |
| 下書き | 6.7 m (22 フィート 0 インチ) |
| 推進 | 蒸気機関 |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
カベデロ号（ Cabedello ）は、第二次世界大戦中に枢軸国の潜水艦の攻撃を受けた4番目のブラジルの商船であり、 1942年1月にブラジルと枢軸国との外交関係が断絶した後に沈没した3番目の [注1]船であった。
長距離輸送船長ペドロ・ヴェローゾ・ダ・シルヴェイラの指揮下にあったこの船は、1942年2月14日[注1]から25日にかけて、小アンティル諸島東方の大西洋のどこかで攻撃を受け、乗組員54名とともに跡形もなく消息を絶った。
船
この船は1912年6月14日にドイツのフレンスブルクにあるフレンスブルク造船所で完成し、ハンブルクのハンブルク・アメリカ・ライン（ハパック）によって運航され、プロイセンという名前で進水した。[1]
この船は全長111メートル（364フィート2インチ）、幅15.5メートル（50フィート10インチ）、喫水6.7メートル（22フィート0インチ）、総トン数3,557トンであった。鋼鉄製の船体で作られ、蒸気で推進され、三段膨張エンジンにより12ノット（時速22キロメートル、14マイル）の速度に達することができた。[2]
この船はドイツ帝国海軍に所属し、巡洋艦ドレスデン、武装商船キャップ・トラファルガー、クロンプリンツ・ヴィルヘルムの兵站支援船として活躍 した。 1917年6 月1日、ブラジルがドイツとの第一次世界大戦に参戦したため、 1915年9月から拘留されていたこの船はサントス港でブラジル政府に接収された。 [1]この船はドレスデン、さらにカベデロと改名され、現在はロイド・ブラジレイロ社によって運航されており、リオデジャネイロ港で船番号270として登録されている。[3]
彼女の失踪の謎
1942年2月14日、この船は石炭を積んでフィラデルフィアからアンティル諸島、リオデジャネイロに向けて出航した。ヨーロッパでは戦争が続いていたが、当時はパンアメリカン安全保障地帯として知られるアメリカ東海岸沖を航行する商船団や航海は規制されていなかった。[4]カベデロは1942年2月14日にリオデジャネイロに向けて出航した。
その日以降、カベデロ号は跡形もなく姿を消した。乗組員は士官13名、下士官3名、水兵、火夫、甲板員37名、合計54名であった。カベデロ号の指揮官はペドロ・ベローゾ・ダ・シルヴェイラ大佐であった。[3]
船は跡形もなく消えたが、その地域の天候が良かったため、当局は敵の攻撃によって失われたと考えた。ヨーロッパの研究者、ローマ政治学部のアルベルト・サントーニやシュトゥットガルト現代研究図書館のユルゲン・ローワーなど、彼らはカベデロ号の処刑人はイタリアの潜水艦 レオナルド・ダ・ヴィンチだったと主張し、2月25日を攻撃の日と定義している。[3]
しかし、これらの声明は満場一致で受け入れられたわけではなく（現在も受け入れられていない）、2つの要因が論争を煽っている。海軍歴史部は、イタリアの記録には同艦の沈没は含まれていないと述べているが、潜水艦の行動はすべて航海日誌に細かく記録され、ヨーロッパの中央司令部に伝えられていたため、これは重要な要因である。もう1つの要因は、日付（2月25日）を考慮すると、同艦はすでに11日間航海し、少なくとも2,000マイルを航行しており、レオナルド・ダ・ヴィンチの行動範囲外であったことである。さらに、失踪から4か月後の6月22日付けの外務省の内部メモでは、同艦の乗組員が誘拐され、強制収容所に送られた可能性が検討されており、これが論争をさらに激化させた。[3]
別の仮説では、この船は2月19日にギアナ沖で商船2隻を攻撃した別のイタリア潜水艦、ルイジ・トレッリによって攻撃されたと示唆している。 [3]また別のイタリア潜水艦、コマンダンテ・カッペリーニについても言及されている。[ 5 ]
いずれにせよ、そのようなイタリアの潜水艦が攻撃を行ったという明確な証拠はありませんでした。また、乗組員がすでにランチに乗っているときに機関銃で撃たれた可能性も考えられましたが、ランチは空のものさえも発見されなかったため、謎は今日まで残っています。[3]
犯人については不明であるにもかかわらず、カベデロ号の乗組員は戦争の犠牲者とみなされ、そのためリオデジャネイロの 第二次世界大戦戦没者記念碑に彼らの名前が刻まれている。
注記
- ^ ab 2月14日も船が攻撃された日として挙げられている。したがって、これらの情報源では、カベデロは1942年に最初に攻撃された船として記載されている。(In: Grandes Guerras Archived 2011-09-17 at the Wayback Machine (ポルトガル語)。2010年11月30日取得)。
参考文献
- ^ ab Reimar (2008 年 1 月 6 日)。 「navios e navegadores: O " Lloyd Brasileiro " - 2è Parte - 1945 a 1970」。navios e navegadores (ブラジル系ポルトガル語) 。2010 年11 月 30 日に取得。
- ^ 「Cabedello SS」。Wrecksite 。 2010年11月30日閲覧。
- ^ abcdef サンダー (2007、61、63 ページ)
- ^ ヴィアナ・チンクイニ、ホセ・カルロス (2008)。 「Abrindo Caminho Para a Vitória: A Defesa do Brasil na Ação Anti-Submarino na Segunda Guerra Mundial (1942-1945)」(PDF)。Universidade Católica de santos (ブラジル系ポルトガル語) 。2010 年11 月 30 日に取得。
- ^ クーニャ、ルドネイ。 「História da Força Aérea Brasileira」（ブラジルポルトガル語）。 2011 年 7 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 30 日に取得。
文献
- チンクイニ、ホセ・カルロス・ヴィアナ（2008）。Abrindo Caminho para a Vitória: A Defesa do Brasil na Ação Anti-Submarino na Segunda Guerra Mundial (1942-1945) (ブラジルポルトガル語)。カトリカ・デ・サントス大学。
- サンダー、ロベルト (2007)。ヒトラーのブラジルの奇跡: a história do afundamento de navios brasileiros pelos nazistas (ブラジルポルトガル語)。リオデジャネイロ：オブジェティバ。