ブラムハム・ムーア飛行場

ブラムハム ムーア飛行場 RAF タドキャスター
イギリス、ウェスト・ヨークシャー州、ブラムハム
ブラムハム・ムーア飛行場格納庫
ブラムハム・ムーア
座標	北緯53°51′50″ 西経1°19′16″ / 北緯53.864° 西経1.321° / 53.864; -1.321
グリッド参照	SE445413
タイプ	軍用飛行場
エリア	200エーカー（81ヘクタール）（1919年の面積）
身長	150フィート（46メートル）
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス 空軍
サイトの履歴
構築済み	1915 （1915年）
使用中	1916年5月 – 1920年4月 ( 1920-04 )
運命	農業用途
駐屯地情報
居住者	リストを見る
指定	格納庫グレード II 指定
飛行場情報
滑走路 方向 長さと表面 草

ブラムハム・ムーア飛行場（後にRAFタッドカスターとして知られる）は、第一次世界大戦時代にイングランド西ヨークシャー州ブラムハム村の近くにあった軍用飛行場である。当初はイギリス空軍航空隊の基地であったが、RAFの設立時に正式にRAFタッドカスターに名前が変更されたが、部隊は公式文書でさえブラムハム、またはブラムハム・ムーアと呼ばれていた。この基地は1916年3月から1919年12月まで現役の航空隊によって使用されたが、1920年4月まで閉鎖されなかった。ブラムハムは当初、ツェッペリン攻撃の脅威があったため本国防衛基地として使用されていたが、後に主に前線での作戦に航空機の乗組員を準備するために使用された。第二次世界大戦中に飛行場として再利用されることはなかったが、侵略の脅威があった際にグライダーの着陸を阻止するため、芝生の滑走路エリアに車両が駐車された。

この基地は第一次世界大戦中にイギリス空軍の最初のアラブ人将校が訓練を受けた場所として有名でした。

基地はブラムハム村の東（1408年の戦場の近く）、現在のA64であるリーズからヨークへの道路の真北、タッドカスターの南西2.75マイル（4.43 km）^[1]、ヨークの南西10マイル（16 km）に位置していた。^[2]ブラムハム・ムーアにあったため、飛行場はこの名前で知られていた。^[3]もともと1915年後半に108,000ポンドの費用で建設された飛行場は、^{[4] 9つの}ベソノー格納庫が飛行場の南端のA64道路に沿って並ぶ基本的なものだった。 ^[5]この場所は1917年から1918年にかけて拡張され、芝生のフィールドの北端に4つの常設格納庫と付属の建物が建設された。^[6]飛行場はコンクリートの滑走路が敷かれておらず、地面を平らにする試みも行われなかったため芝生であったが、初期の着陸進入時に多くの事故を引き起こした電信線は後に地中に埋められた。^[7]

ブラムハムに派遣された最初の部隊は第33飛行隊で、 BE2c機でフィルトンから派遣された。 ^[8]第33飛行隊はブラムハムに本部と1つの小隊を置き、他の小隊はビバリー、ヨーク（ナヴェスマイア）、コールアストンにあった。^{[9]この飛行隊は}北ミッドランドとヨークシャーを敵の攻撃から守るために北に派遣されたが、訓練の任務も与えられていた。^[10] 1916年6月、この飛行隊はBE12に転換し、そのわずか1か月後にブリストル スカウトに再度転換した。^{[8] 1916年6月にコプマンソープとブラムハムで第33飛行隊の「B」および「C」小隊から「}第57飛行隊」が編成されたとき、彼らは訓練部隊から解放された。^{[11] [12]}第57飛行隊は当初BE2cとアブロ504kを保有していたが、1916年10月にFe2dに再装備し、1916年12月にブラムハムからサン・アンドレ・オ・ボワに向けて出発した。^[13]この基地はもともとイングランド北部のツェッペリンの脅威に対抗するための国内防衛施設として構想されていたが、数回の攻撃があったにもかかわらず、ドイツ軍はツェッペリンは爆撃任務には効果がないと判断し、1916年以降は攻撃回数が減少したため、基地の目的も訓練へと変更された。^[14]

報告書や記録では、この場所はブラムハム・ムーアとタッドカスターの両方と呼ばれている（ハレーはタッドカスターのみと記載している）。^[2] 1916年12月下旬に発行された覚書には、公式報告書ではこの場所をRFCブラムハム・ムーアと呼ぶべきであると記されていた。^[15] 1918年4月にイギリス空軍が結成された際に、基地の名前はRAFタッドカスターに変更されたが、公式文書では部隊は依然としてブラムハムまたはブラムハム・ムーアと呼ばれることが多かった。^{[6] [16]}

1918年7月15日、第38訓練基地（38 TDS）が設立されたが、その存続期間は短く、1年余りで解散した。^[17]同時に、USAASの3つの航空隊、第156、168、176が1918年7月にこの基地を通過したが、これは非常に短期間の展開であった。^[18]アメリカが第一次世界大戦に参戦すると、彼らは部隊をすぐに前線に送ったが、戦闘経験が不足していたため、大きな損失が発生した。RFC基地で一定レベルの訓練を受けることは航空乗務員に有益であると考えられ、いくつかの米軍部隊がこの飛行場を巡回した。^[19]

1919年3月、第76飛行隊がリポンから派遣された。同飛行隊はこれまで、リポン（本部）、コップマンソープ、ヘルパービー、キャタリックで国内防衛の任務に就いていた。

1919年1月、第38訓練飛行隊は約400名の隊員で構成されていたが^[20]、1919年7月までに基地の人員は279名となり、内訳はイギリス空軍207名（士官48名、下士官159名）、西空軍68名（士官2名、下士官66名）、民間人4名となった^[4] 。基地の最後の部隊は第38訓練補給飛行隊で、1919年12月に解散したが、基地自体は廃棄用の航空機を保管するために使用され、1920年4月まで閉鎖されなかった^[21]。

1918年5月、中東地域出身のパイロット2名が訓練のためタドカスター空軍基地に配属された。2名ともオスマン帝国航空隊のパイロットだったが、母国で状況が悪化したため（オスマン帝国の崩壊）、マーク・サイクス卿の仲介でRAFでの訓練に志願した。2名はタドカスター基地で少なくとも3か月を過ごしたが、その後インフルエンザに罹患した。第8航空団（訓練仲間）のほとんども罹患していた。結局、2名のパイロットは、前所属の空軍で相応の階級だった大尉という約束の階級を与えられなかったことに不満を抱くようになった。^[22]

この場所は第二次世界大戦中に航空機が利用されることはなかったが、侵攻時に敵軍がグライダーを着陸させるのに利用される恐れがあったため、古い車両が散乱していた。^{[23]この場所は農業大学が利用しており、第一次世界大戦時の格納庫が1棟残っている（}ダックスフォードとヘンドンに残っているものと同じデザイン）。これはグレードIIの指定建造物である。^[24]航空写真のクロップマークから建物の輪郭がわかることから、他に3棟の格納庫がこの場所に建てられたと考えられている。^[25]現在、この場所の大部分は農地として利用されている。^[26]

• ステアーン・タイ・エドワーズ^[43]
• ロイド・アンドリュース・ハミルトンは基地の学生だった^[44]
• フィリップ・ジュベール・ド・ラ・フェルテ、第33飛行隊指揮官^[45]
• フレデリック・マッコール、ブラムハム（タドカスターとして登録）で訓練を受けたカナダ人空軍兵^[46]

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• デルブ、ケン (2006)。イングランド北部：ダラム州、カンブリア、マン島、ランカシャー、マージーサイド、マンチェスター、ノーサンバーランド、タイン・アンド・ウィア、ヨークシャー。ラムズベリー：クロウッド。ISBN 1-86126-809-2。
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• テイラー、デイビッド（2006）。RFCブラムハム・ムーア、RAF タドカスター：洞察。ニューヨーク：GMS エンタープライズ。ISBN 1-904514-32-4。

• 1919年1月の第38訓練飛行隊の画像
• 1950 年の地図には、グリッド参照 SE447413 の唯一の格納庫が描かれています。