ブレインツリー支線

ブレインツリー支線
ブレインツリーは路線の西端の終点である。
概要
状態	運用
所有者	ネットワークレール
ロケール	イングランド東部
テルミニ	ウィザム ブレインツリー
駅	5
サービス
タイプ	地域鉄道
システム	ナショナルレール
サービス	1
オペレーター	グレーター・アングリア
車両	クラス720
歴史
オープン	1848
テクニカル
行の長さ	6マイル30チェーン（10.3 km）
トラック数	1
キャラクター	支線
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	25 kV AC オーレ
ルートマップ （クリックして拡大）

ブレイントリー支線は、イングランド東部の鉄道支線で、グレート・イースタン本線からウィザムで分岐し、北西にブレイントリーまで走っています。路線は6マイル30チェーン（10.3 km）で、2つの終点を含む5つの駅があります。この路線は、ネットワーク・レール戦略ルート7、SRS 07.06の一部であり、ロンドンおよび南東部通勤線として分類されています。^[1]

駅とすべてのサービスは現在、グレーター・アングリアによって運営されています。2019年現在、平日のオフピーク時の典型的なサービス頻度は、各方向とも1時間に1本の列車です。ウィザムとブレインツリー間の所要時間は16分です。

当初はマルドンからウィザムを経由してブレインツリーまで建設されたが、ブレインツリーからウィザムまでの路線のみが現在も開通している。この路線はマルドン・ウィザム・アンド・ブレインツリー鉄道（MWBR）によって提案され、 1846年6月に国王の裁可を得た。その後、MWBRはイースタン・カウンティーズ鉄道（ECR）によって買収され、1848年に開通した。^[2]

マルドンからウィザムまでの区間は複線として建設されたが、クリミア戦争（1854年 - 1856年）の期間中に1本の線路が撤去され、陸軍省に売却された。^[2]

グレート・イースタン鉄道(GER)によって建設されたビショップス・ストートフォード - ブレインツリー支線は1869 年に開通しました。これにより、マルドンからウェスト・アングリア本線までのルートが確立されました。

この路線は1889年にマルドンからウッドハム・フェラーズまで延長された^。[2]

1923年に両路線はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）の一部となった。^[2]

第二次世界大戦中、マルドン・イーストとヘイブリッジ、ウッドハム・フェラーズ間の区間の旅客サービスは中止され、その後再開されることはなかった。 ^[2]

ビショップス・ストートフォード-ブレインツリー支線は1952年に旅客輸送が​​廃止され、1971年には貨物輸送も廃止された。マルドン・イーストとヘイブリッジからウィザムまでの区間は、1964年のビーチング鉄道削減に伴い旅客輸送が​​廃止されたが、この区間の貨物輸送は1966年まで継続された。 ^{[2]逆に、ウィザム-ブレインツリー区間では、1960年代初頭に}レールバスの運行が開始されて以降、乗客数が急増したが、その後、ディーゼル機関車に置き換えられた。

この路線のフランチャイズは現在グレーター・アングリア社が保有している。

この路線は全線単線で、25kV交流で電化されている。限界はW6、最高速度は時速50マイル（80km/h）である。 ^[1]

720型車両で運行されており、最初の車両は2020年12月16日に運行を開始しました。

ビショップス・ストートフォードの東とブレインツリーの間の旧鉄道線路のほとんどは保存されており、エセックス州議会によってフリッチ・ウェイ・リニア・パークとして管理されています。2 つの地元グループがボランティアとしてこの場所の改善に取り組んでおり、改善を求める運動を行っています。

次の表は、この路線の 5 つの駅、ロンドン リバプール ストリートからの距離、および 2018 ～ 2019 年の乗客の推定入場者数を示しています。

ウィキメディア・コモンズには、ブレインツリー支線に関連するメディアがあります。

• マルドン・ウィザム・アンド・ブレインツリー鉄道会社 - 1845～1850年: 発起人、株主、取締役の議事録、雑多な会計書類、契約書、計画書、手紙、書類