ブラバム BT21

ブラバム BT21
ブラバム BT21B
ブラバム BT21C

1969年、ブランズ・ハッチでブラバム BT21 に乗るジェームス・ハント
カテゴリ	フォーミュラ3 フォーミュラ・リブレ フォーミュラB
生産	1966年 110台製造
前任者	ブラバム BT18
後継	ブラバム BT28
技術仕様
シャーシ	チューブラースペースフレーム
エンジン	コスワースMAE 直列4気筒エンジン
伝染 ; 感染	ヒューランドMk. 4 5速マニュアル
重さ	410 kg (900 ポンド)
競技履歴
注目のドライバー	ジェームス・ハント

ブラバムBT21は、 1966年にブラバムによって設計、開発、製造され、個人に大量に納入されたオープンホイール フォーミュラレーシングカーで、110台が製造されました。 ^[1]

ほとんどはフォーミュラ3カーとして製造されたが、一部は米国のフォーミュラB用に製造され、 21Bの名称が与えられた。フォーミュラ・リブレ用の車両は21Cの名称で運行された。^{[2] [3]}

最初のBT21は1966年に国際レーストラックに登場した。シャシーはBT18よりもフラットになり、サスペンションが改訂され、ボディは完全に作り直された。1966年と1967年には、125馬力（93kW）の997cc（60.8立方インチ）自然吸気 コスワースMAE 4気筒エンジンが、1968年にはホルベイユニットがエンジンとして使用された。これはヒューランドMk.4 5速マニュアルトランスミッションを介して後輪を駆動した。シャシーは軽量のグラスファイバーボディを備えたチューブラースペースフレームで構成されていた。これにより、車重はわずか900ポンド（410kg）で、非常に軽量で機敏な車となった。^{[4] [5]}

ピーター・ウェストベリーのようなプライベートドライバーは、フェルデイ・エンジニアリング社に所属し、1967年にBT21で大きな成功を収めました。1968年、BT21は新しいテクノによって強力なライバルとなり、フォーミュラ3での勝利は減少しました。

そのため、BT21B にはいくつかの変更が加えられました。この車には、フォーミュラ 2 カーの BT23 から派生した、幅広のホイールとより頑丈なチューブラー スペース フレームが採用されました。これにより、欠点が解消されました。1969 年、BT21 は徐々に BT28 に置き換えられていきました。