ボート用語集

競技ボートにおいては、スポーツの対応する側面において以下の専門用語が重要です。

ボート競技では、ボートのクラスごとに略語が使用されます。

重さ

• L、LWT、またはLt:軽量ローイング
• 存在しない場合、乗組員はオープンウェイトです

年

• J: ジュニア(19歳以下)
• B: シニアB（23歳以下）
• マスター: 27 歳以上、乗組員の平均年齢を表す文字の指定が含まれます:
  • A – 27歳以上
  • B – 36歳以上
  • C – 43歳以上
  • D – 50歳以上
  • E – 55歳以上
  • F – 60歳以上
  • G – 65歳以上
  • H – 70歳以上
  • I – 75歳以上
  • J – 80歳以上
• これらの略語がない場合は、その乗組員はシニアAである。
• これらの年齢区分は、事実上、FISA（規則27の細則）とUSRowing（規則4–104）の両方の規則に共通しています。USRowingでは、21～26歳を対象としたAAカテゴリも指定しており、マスターズは27歳ではなく21歳以上と定義しています。^{[1] [2]}
• 舵手に年齢制限はなく、舵手の年齢は乗組員の平均年齢には考慮されない。^{[1] [2]}

性別

• M: メンズ
• W: レディース
• 混合: 男女同数（舵手を除く）

乗員数

• 1、2、4、8: 漕ぎ手の人数。特に VIII を表す場合は、ローマ数字を使用するのが一般的です。

規律

• x:スカルボート
• 存在しない場合は、ボートはスイープオールです

船長

• +: 舵手付き（舵手あり）
• -: 舵手なし（舵手なし）
• 存在しない場合は、8 人乗りを除いて、ボートは舵手なしとなります。

例

• M8+ = 男子エイト
• W4- = 女子舵手なしフォア（または「ストレートフォア」）
• LM2- = 軽量男子舵手なしペア
• BM1x = 23歳以下の男子シングルスカル
• JW4x = ジュニア女子クワッド
• マスターズ WC2x = マスターズ女子ダブルスカル、乗員の平均年齢は43～49歳
• ミックスマスターズ8+ = 女性4人と男性4人が漕ぎ手となり、男女どちらかのコックスが1人いる8人組

両利き（英国）と両利き（米国）

ストローク側とボウ側の両方で漕ぐことができる漕手。

船首（または船首席）

複数人乗りのボートの前方または船首に最も近い漕ぎ手。舵手のいないボートでは、事故を避けるために後方の水面に目を光らせていることが多い。

ボウサイド

(英国) ボートの船首側 (通常は右側または右舷側)でオールを漕ぐスウィープ漕ぎ手。

舵手または「コックス」

通常は含まれるオールを持たない乗組員で、操縦とレース戦略を担当します。舵手は船尾に座るか、船首に横たわり、進行方向を向きます。

エンジンルーム

ボートの真ん中の漕ぎ手。8人乗りのボートでは、一般的に6、5、4、3番の席に座る漕ぎ手です。彼らは一般的に最も体格が大きく、力も強い漕ぎ手で、ボートにほとんどの力を与えます。^[3]パワーハウスとも呼ばれます。

ハンマー

技術的な漕ぎの熟練度よりも、力強い漕ぎで知られる漕ぎ手。^[要出典]

ヘビー級

軽量級漕艇の制限体重を超える漕艇者。オープンウェイトとも呼ばれる。

軽量

軽量級ボート競技に出場できる体重の漕ぎ手。

初心者または初心者

ボートを漕ぎ始めて1年目の漕手、または（英国では）予選レガッタで優勝したことのない漕手。^{[4] [5]}

ポート

(米国) スウィープ漕ぎ手は、ボートの左舷側または左側でオールを漕ぎます。つまり、オールのブレードは漕ぎ手の右側に配置されます。

スカラー

両手に1本ずつオールを持ち、2本のオールで漕ぐ漕ぎ手。

座席番号

ボートの漕ぎ手の位置は、船首から数えて 1 番目です。8 人乗りの場合、ボートの船首に最も近い人が 1 番目または「船首」、次は 2 番目、その後に 3、4、5、6、7、最後に 8 番目または「ストローク」と続きます。国によっては、座席の番号が逆に、ストロークから船首に向かって付けられることもあります。

右舷

(米国) スウィープ漕ぎ手は、オールをボートの右舷側に置いて漕ぎます。つまり、オールのブレードは漕ぎ手の左側に配置されます。

ストローク またはストロークシート

ボートの船尾に最も近い漕ぎ手で、漕ぐ速度とリズムを担当します。

ストローク側

(英国)ボートのストローク側 (通常は左側または左舷側) でオールを漕ぐスウィープ漕ぎ手。

スイープ

各漕ぎ手が 1 本のオールを使用して漕ぐ漕ぎ方。

洗う

モーターボートの航跡は、波がボートの安定性に影響を与え、ガンネルを越えて水が溢れる原因となるため、漕ぎ手には嫌われます。

米国では「シェル」と呼ばれることもある

スウィープボートでは、漕ぎ手ごとにオールが 1 本あります。

8（8歳以上）

8 人の漕ぎ手がいるボート。シングルスカルと並んで、伝統的に最高峰の競技とみなされています。ボートのサイズ、重量、速度のため、必ずコックスが付きます。ボウローダー エイトも存在しますが、安全上の理由からほとんどの競技で禁止されています。

4 (4-) または (4+)

漕ぎ手が 4 人いるボート。舵手なしの 4 人乗り(4-) はストレート 4 人乗りとも呼ばれ、軽量級やエリート級のクルーでよく使用され、オリンピックでも競われます。クラブや学校のボート競技では、漕ぎやすく舵手が操縦する舵手付き 4 人乗り(4+) がよく見られます。

ペア（2-）または（2+）

漕ぎ手が 2 人いるボート。舵手なしのペア(2 人乗り) はストレート ペアとも呼ばれ、難しいですが、習得すると満足感が得られるボートです。舵手ありのペア(2 人以上) は、ほとんどのクラブや学校のプログラムではほとんど漕がれません。オリンピック クラスの競技ではなくなりましたが、世界ボート選手権では引き続き漕がれています。

スカルボートでは、漕ぎ手はそれぞれボートの両側に 1 つずつ、合計 2 つのオール、つまり「スカル」を持ちます。

八重奏（8倍）

2 本のオールをそれぞれ持つ 8 人の漕ぎ手がいる船。通常はトレーニング ボートですが、英国ではジュニアがレースに出場します。

クワッド（4倍）

2 本のオールをそれぞれ持つ 4 人の漕ぎ手がいるボート。舵手付き (4x+) の場合もありますが、通常は舵手なし (4x-) です。

トリプル（3倍）

3 人の漕ぎ手がそれぞれ 2 本のオールを持ち、通常は舵手がいないボート。このようなボートはかなり珍しい。

ダブル（2倍）

通常は舵手なしの 2 人のスカラー用のシェル。

シングル（1x）

個人スカラー向けに設計されたボートです。特に初心者のスキル向上に非常に適しており、世界大会である WRC では非常に競争力のあるクラスです。舵手付きのシングルは非常に珍しく、トレーニング ボートまたはアダプティブ ローイングにのみ使用されます。

確実な浮力、自己排水機能、非拘束ストレッチャー、フォアステーがないため再入艇が容易なシェル。これらのボートは、通常、フラットウォーターレース用に設計されたボートよりも水線が短く、幅が広くなっています。

リギングとは、ボートの装備方法のことで、漕ぎ手がボートを水中で推進できるようにボートに取り付けられたすべての装置 (オール、アウトリガー、オールロック、スライドシートなど) が含まれます。この用語は、古い古英語の wriganまたはwrihan に由来し、「着る」という意味です。文字通り、ボートを装備または着せることを意味します。リギングは、ボートの構成と装置の設定も指します。次の用語は、ボートのリギングに関連していることが多く、漕ぎで使用されるその他の機器に関する用語としてもよく使用されます。

バックステイ

スイープボートの索具の一部である支柱で、ピンの上部から船首に向かって伸びています。

バックストップ

シートスライドのストップ機構は、スライドトラックの最後部（船首側）にある、漕ぎ手のシートがスライドトラックから落ちるのを防ぎます。また、英国では、スライドシートの位置を船首に最も近い位置にします。コマンドとしては、乗組員にこの位置を取るように指示します。（米国では、このシート位置を「後端」と呼びます）。

ブレード

オールの先端部分はスプーンまたは斧/包丁の形をしています。オール全体を指す場合にも使用されます。

ボウローダー/ ボウコックス / ボウステアリング

船尾ではなく船首に近い位置に船長席がある船体。船首ローダーの座席は部分的に密閉されており、風の抵抗を減らし、船長の体重を分散させて重心を低くするために、船長が実質的に横たわっているように設計されている。^[6]

弓

シェルの前部セクション。シェルの最初の部分がフィニッシュラインを通過します。^[7]

ボウボール

直径 4 cm 以上の小さくて柔らかいボールで、ローイング ボートまたはスカル ボートの船首にしっかりと取り付けられます。主に安全を目的としていますが、非常に接戦のレースでどのボートが最初にゴール ラインを通過したかを判断するためにも使用されます。

弓番号

レースでボートに割り当てられたレーン番号を表示するカード。

弓を装備

(英国) ボートを漕ぐ人は、通常の漕ぐ側ではなく、船首側 (右舷または右側) にオールを置きます。

ボウサイド

(英国) 船の [右舷] または右側。船首の漕ぎ手のオールが船の右舷または右側にあるという伝統に由来します。

バケツを装備

交互に漕ぐのではなく、二人の漕ぎ手が同じ側で漕ぐようにボートを漕ぐ方法。エイトでは、ダブルバケットとトリプルバケットが可能です（ドイツ式、イタリア式、タンデム式とも呼ばれるバリエーション）。^[3]

キャンバス

船首と船尾のデッキは伝統的にキャンバスで覆われていた。^[8]

包丁の刃

より長方形の斧の形をした現代のオールの刃。(斧の刃とも呼ばれる)

襟 / ボタン

オールのスリーブの周りに取り付けられる幅広のプラスチックリング。このボタンはオールがオールロックから滑り落ちるのを防ぎます。

コックスボックス

ポータブル音声増幅器。オプションで、ストローク速度、ボートの速度、時間を表示するデジタル表示を組み込むこともできます。

コックスメイト

デジタル表示を組み込んだ、コックボックスに似たポータブル増幅装置。上位モデルには、ラジオと速度センサーも組み込まれている場合があります。

エンパチャースロット

レースナンバープレートを留めるための船首上部のクリップを指す英国用語。^{[9] [10]}

エルゴメーター（エルゴまたはエルグとも呼ばれる）

屋内用ローイングマシン。

足ストレッチャー

調整可能なフットプレート。通常は靴が取り付けられ、漕ぎ手はスライドとオールロックに対する自分の体の位置を簡単に調整できます。フットプレートは、スライドのフロントストップに近づけたり遠ざけたりするために移動 (または「伸ばす」) できます。(「フットプレート」、「フットチョック」、「フットストップ」、または「ストレッチャー」とも呼ばれます)

フロントストップ

シートスライドのストップ機構は、スライドトラックの前端（船尾側）にあるスライドトラックから漕ぎ手のシートが落ちるのを防ぎます。また、英国では、スライドシートの位置を船尾に最も近い位置にします。コマンドとしては、乗組員にこの位置を取るように指示します。（米国では、このシート位置を「フロントエンド」と呼びます）

ゲート

(英国) ローロックの上部にナットで固定されたバー。オールがローロックから抜けるのを防ぎます。歴史的にはオールロックまたはローロックを指すためにも使用されます。スイベル (米国)

ガンネル

(発音: ガンネルズ) シェルの上部のレール (サックスボードとも呼ばれる)

ハンドル

漕ぐ人が漕ぐときに握って引くオールの部分。

斧の刃

現代のオールの刃は、より長方形の斧のような形をしており、対称的ではありません。(包丁の刃とも呼ばれます)

ハル

シェルの実際の本体。

船内

ボタン（またはピン）からハンドルまで測定したオールシャフトの長さ。

キールソン

船殻の内側にある、竜骨に似た構造材。

打ち上げ

ボートのインストラクター、コーチ、審判員が使用するモーターボート。カナダでは「コーチ ボート」と呼ばれます。

レザー/スリーブ

オールのロックがオールのシャフト（通常は木材またはカーボンファイバー）を摩耗させないようにするために、オールの周りに厚い革片（現代のオールではプラスチック）を巻き付けます。

ライン

舵を制御するために船長が持つロープ。

織機

オールのブレードとハンドルの間の部分。

マコンブレード

伝統的なU字型のオールブレード。（スプーンブレードやチューリップブレードもあります）

オール

オールロックのボートに取り付けられた細い棒。棒の片方の端は「ハンドル」と呼ばれ、漕ぐ人が握ります。もう一方の端には「ブレード」があり、漕ぐときに水中に置かれます。

オールロック

リガーの端にある長方形のロックで、オールをボートに物理的に取り付けます。オールロックにより、漕ぎ手はオールのブレードを「スクエア」位置と「フェザー」位置の間で回転させることもできます。歴史的には、一部のメーカーによって「ローイング ゲート」とも呼ばれています。

船外機

ボタンからブレードの先端まで測定したオールシャフトの長さ。

アウトリガー

(リガーを参照)

ピン

ローロックが回転する垂直の金属棒。

ポギー

手だけを覆い、指を露出させるタイプの手袋。これにより漕ぎ手はオールを握りながら手を温めることができ、寒冷地の漕ぎ手がよく使用する。^[11]

左舷または左舷

(米国) 船首に向かって左側 (英国ではストロークサイド)。

リブ

船体の外板が取り付けられるボートの湾曲した部分に付けられた名前。通常は木材、アルミニウム、または複合材料で作られ、構造的完全性を実現します。(ショルダーも参照)

リガー

ボート漕ぎの俗語でアウトリガーを指す。レーシング シェルの側面 (ガンネル) から突き出ている部分である。[1] オールロックは、ボートから離れたリガーの端に取り付けられている。リガーによりレーシング シェルを狭くすることができるため抵抗が減り、同時にオールのてこ作用が最適化される位置にオールロックを配置できる。リガーにはいくつかのスタイルがあり、通常は船体の側面かガンネルの上部に取り付けられる。最も一般的なのは三角形のフレームまたはユーロ リガー (米国) で、2 つのポイントがボートに取り付けられ (ほとんどの場合、バックステーも追加される)、3 つ目のポイントにオールロック (ゲート) が配置されている。 リギングとは、ボートを左舷または右舷のどちらで漕ぐか (つまり、左舷リグ、右舷リグ) を指す。スイープ ローイングでは、リガーは通常は交互に側を回るが、隣接する 2 つの座席がボートの同じ側に取り付けられていることも珍しくない。 （バケットリグを参照）

ローラー

座席が軌道に沿って移動する車輪。

ローロック

英国ではオールロック (上記参照) の意味でよく使用されます。歴史的には、一部のメーカーでは「Rowing Gate」とも呼ばれています。

ラダー

スケグに隣接しており、船長（または一部の船長のいないボートでは、漕ぎ手が「つま先」または足の操舵機構を使用して）が付属のケーブルを介してボートを操縦するために使用します。幅が狭い川や曲がりくねった川では、特大の舵が使用されます。

サックスボード

船の側面と上端。索具を取り付ける部分。ガンネルも参照。

スカル

(a) 各漕ぎ手が片手に 1 本ずつ、計 2 本のオールを持つスカルボートで使用するために作られたオール (b) スカルオールを使用して推進するボート (シェル)、たとえば「シングルスカル」は、漕ぎ手が 2 本のオールを持つ 1 人乗りのボートです。

シート

成形されたシートは車輪に取り付けられ、シングルアクションまたはダブルアクションです。シングルアクションは固定ベアリングホイール、ダブルアクションはトラック上を転がり、シートの角上を転がる車軸上のホイールです。シェル内の位置の 2 番目の意味は、バウシートが 1 で、ストロークシート (8 人乗りシェルの場合は 8) まで番号が付けられます。3 番目は、レースでの競争上の優位性を意味する場合があります。競技者をシートでリードすることは、シェルの 1 人の漕ぎ手セクションの長さだけ競技者より前にいることです。

座席

英語圏の国では、レーシング シェルの座席位置は、ストロークから前方に数える多くの非英語圏の国とは異なり、一般的に船首から船尾に向かって番号が付けられます。一般的に、ボートの漕ぎ手の人数に関係なく、最前方の漕ぎ手を「バウ」、最後方の漕ぎ手を「ストローク」と呼びます。他の座席は単に番号が付けられます。たとえば、8 人乗り (コックスあり) のクルーは、船首から「バウ」、「ツー」、「スリー」、「フォー」、「ファイブ」、「シックス」、「セブン」、「ストローク」と番号が付けられますが、4 人乗り (コックスあり、なし) またはクワッド クルーは、「バウ」、「ツー」、「スリー」、「ストローク」と番号が付けられます。

シェル

漕ぐために使われるボート。

ショルダー

リガーを取り付け、ボートのキールに取り付ける荷重支持部。(膝にも)

スケグ（またはフィン）

薄い平らな金属またはプラスチック片で、水中で船体を安定させるのに役立ち、舵を保護するように配置されることがよくあります。船員の中には、破片との衝突に備えて船体を保護するために木製の分離型スケグを使用する人もいます。

スライド（またはトラック）

漕ぎ手やスカル漕ぎ手のスライドシートが転がる中空のレール。古いボートには凸型レールの上を転がる二重の車輪が付いていました。

スリング

折りたたみ式の持ち運び可能な仮設ボートホルダー。ボートを保持するには 2 つ必要です。

スムージー

コンセプト2が開発したブレードデザインで、オールブレードの表面は滑らかで、従来の中央の背骨はありません。後のデザインはスムージーボルテックス、ファットスムージーと呼ばれました。^[12]

スピードコーチ

船底に取り付けられた装置で、小型プロペラの速度に基づいて船の速度を計測し、その情報を舵手に伝達する。^[3]

スプーンブレード

伝統的な U 字型のオールのブレード。シャフトの中心で対称になっています。(メイコン ブレードまたは「チューリップ」とも呼ばれます)

右舷（または右舷側）

(米国) 船を正面から見て右側。(英国では船首側)

右舷に装備

(米国) ストローク漕ぎ手が右舷漕ぎ手であるボート。(英国では船首が装備されている)

スタートゲート

レースのスタートラインにある構造物。シェルはスタートゲートに「バック」されます。ゲート内に入ると、スタートゲートに横たわる機構または人がシェルの船尾を支えます。

ステートルーム

ガンネル間の空間（英国）。^[要出典]

スターン

シェルの後部。

担架

足伸ばし器具の俗語略語。

ストロークサイド

(英国) ボートの左舷または左側 (ボートが船首に装備されている場合でも)。ストローク漕ぎのオールをボートの左舷または左側に置くという伝統に由来します。

つま先

舵手のいないボートでは、漕ぎ手が足の方向を変えることで舵を操作し、ボートを操縦できる場合があります。これは「ボートのトーイング」と呼ばれ、このメカニズムは「トー」と呼ばれます（「フットステアリング」とも呼ばれます）。

トップナット

Rowlock を固定するピンの上部にねじ込むナット。

トラック

（スライド参照）

チューリップ

（スプーンブレードを参照）

車輪

（ローラーを参照）

ウィングリガー

翼の形をしたアウトリガーのより現代的なバージョン。より硬いワークスルーを備えているため、ストロークの力に対するボートの反応性が向上します。バックステーによる追加のサポートも備えています。

「Let it/her fly」または「Let it run」

全員がオールを水から上げて、バランスを取りながら水面を滑らせるように指示します。

「(#) キャッチ時に」

漕ぎ手たちに、漕ぎ始める準備としてオールを水に入れるように指示するコマンド。

「(#) フォールイン/アウト」

これらのコマンドは、漕ぎ手に漕ぐのをやめるか、他の全員と一緒に漕ぎ始めるかを伝えます。(#) は、漕ぎ始めるか止めるべき漕ぎ手の人数を示します。例: 「船首のペアが倒れ、船尾のペアが 2 人で倒れる...」

「先を見据える」または「先を見据える」

別の乗組員に追い抜かれようとしている乗組員が叫ぶコマンド。追い越し側の乗組員に自分の存在を知らせる。

「(#) タップする」または「(#) 続けて」

漕ぎ手に、止まるように指示されるまで漕ぐように指示します。例: 「ツー、漕いで…」

「後退しろ」

漕ぎ手は、ブレードをリリース位置に置き、直角にして、オールのハンドルを船尾に向かって押します。この動きにより、シェルが後方に移動します。

「ブレードダウン」または「ドロップ」

漕ぎ手にイージーオール終了後にブレードを水面に戻すように指示するために使用されます。

「ブレードイン（サイド）」

片側の漕ぎ手に、水中の物体や他のボートにぶつかるのを防ぐため、または狭い川で他のクルーが通過できるようにするため、ブレードを引っ込めるように指示します。: 「ブレードを下げて」または「ドロップして」: イージーオールを行なった後、漕ぎ手にブレードを水に戻すように指示するために使用されます。

「ボウボール！」

レース中に、漕ぎ手が競争相手のボートを通過し、自分の船尾デッキが相手チームの船首ボールと一直線になっているか、それを過ぎていることを漕ぎ手に知らせるために、舵手がこの声をあげることがあります。

「上流/下流に行けない」

選手はシェルを運ぶ際、指定されたとおり、高い側となる斜めの位置でシェルを保持するよう指示されます。

「チェックして」

ボートを止めるには、オールを水中で真っ直ぐにしてください。

「カウントダウン」（または「数字オフ」）

漕ぐ準備ができたら、船首から順に乗組員に座席番号を呼ぶように指示します。

「左舷/右舷に下がっています」

ボートがどちらかの側に傾いていることを意味します。傾いている側の漕ぎ手は手を上げ、反対側の漕ぎ手は手を下げなければなりません。

「簡単」（または「楽にする」）

(米国) 激しく漕ぐのをやめる。

「イージーオール」（または「イージーゼア」）（または「イージーオール」）

(英国) 漕ぐことや漕ぐことをやめる。

「均等にする」（または「圧力を均等にする」）

このコマンドは、漕ぎ手に両側に均等な圧力をかけながら引くように指示します。これはイーズアップの補足です。

「しっかりする」

必要に応じて漕ぎ手にさらに圧力をかけるように指示します。

「10 を目指す」（または「パワー テン」）

乗組員に特別な努力で 10 ストローク漕ぐように指示します。乗組員が他のボートを追い越そうとしているときによく使用されます。

「ガンネル！」

舵手の指示で、漕ぎ手全員がオールのハンドルでボートのガンネル（側面）を叩きます。定例練習で時々使用されます。

「手を挙げて」

漕ぎ手にボートの内側のリブをつかんで、ボートを頭から転がせるように指示します。コーチまたはコックスが、漕ぎ手がシェルを水に入れるときにこのコマンドを使用します。

「実践」

ボートを運んだり移動したりできるように、漕ぎ手に座席の隣（または反対側）にあるボートをつかむように指示します。

「手を伸ばす」（または「突く準備をする」）

漕ぎ手たちに、漕ぎ出す準備として桟橋を掴むように指示します。

「左舷/右舷に強い」（または「左舷/右舷に圧力」）

より鋭い旋回を可能にするために、ボートのその側の漕ぎ手はより強く漕ぐ必要があります (そして反対側の漕ぎ手は少しゆっくり漕ぐ必要があります)。

「ヘッズ」または「ヘッズアップ」

水上では、運ばれているボートに注意するよう他の人に警告する叫び声。

「表、準備、アップ」

漕ぎ手にボートを頭上に押すように指示します。

「それを/彼女を持ち上げて」

(イギリス) 船を止めてください。

「強く抱きしめて」

（イギリス）緊急停止。

「水を止めろ」

(米国) 緊急停止。これは、十分な指示の後にも使用されます。漕ぎ手に、ボートを止めるために、ブレードを水中に真っ直ぐに向けるよう指示します。

「アイスピック…」

船の舵手がキャッチの仕方を説明する方法。これは、アイスクライマーがアイスピックを氷に引っかけて上または前に引っ張る方法に似ています。漕ぎ手はブレードを水に引っかけてボートを前進させます。

「2で…」

ほとんどの水コマンドは、2 回のストロークの後に実行されるコマンドの前に追加されます。たとえば、「In 2、Power 10」または「In 2、Way-enough」などです。

「インサイドグリップ」

ボートを持ち上げるときに使用するコマンドです。ボートをつかんで頭上に持ち上げます。ガンネルまたは船体構造のみをつかみ、フットストップ アセンブリで持ち上げないでください。

「つかむ」（または「手に取る」）

選手たちに自分の持ち場に行ってボートを掴むように指示する命令が下されました。

「そのままにしておく」

指定された水上での漕ぎ距離の後に漕ぐのをやめますが、オールのハンドルをガンネルに当てるか漕ぎ手の前に置き、オールのパドルが水と平行でありながら水に触れないようにします。これにより、ボートは水中にパドルの波を残さずに一定の距離を滑走できます。「ガンネル」というコマンドは似ていますが、まったく同じではありません。これは、漕ぎ手がハンドルがボートのガンネルに触れるまでオールを押すコマンドです。

「片足を上げて外に出る」

チームボートから降りるコマンド。

「四角い上で / 四角いブレードが漕ぐ」

リカバリー時にブレードをフェザリングせずに漕ぐ。「片足を上げて外に出す」：チームボートから出るときのコマンド。

「オープンウォーター」

レース中に、舵手が漕ぎ手に、自分のボートが競技者の前に出て、ボート同士が並んでいる状態ではなく、両チームの間に水面ほどの距離ができていることを知らせるために、このことを言うことがあります。

"パドル"

乗組員に、ボートを動かすのにちょうどよい圧力で漕ぐように指示します。パドル コマンドは、トレーニング ピースまたはレースの終了時に乗組員の圧力を最大から下げるときにも使用されます。また、「パドルをしっかり」、「パドルを軽く」とも呼ばれます。

「摘む」

漕ぎ手が腕だけを使い、最小限の圧力で漕ぐ素早いストローク。正しく行えば、ボートを効果的かつ印象的に方向転換できます。

「パワー10」（または「10ファーム」）

最大圧力以上で 10 ストロークするコマンド。レースで追い越したり、水を取ったりするときに使用します。(「パワー 5」、「パワー 20」、または「パワー 30」と呼ばれることもあります)

「準備完了、漕げ」（または「準備完了、漕げ」）

漕ぎ始めるか、パドリングを始めます。

「転がして」

乗組員に頭上から一斉にボートをひっくり返すように指示します。

「設定してください」

漕ぎ手に船をキール上に維持するよう注意します。

"解決する"

レースの指示であり、レースの一部です。これは漕ぎ手に対し、漕ぎ手がレースの本体に向けてストローク レートを下げるが、圧力は維持することを伝えます。これは通常、レースの途中で発生します。

「船のオール」

オールをオールロックから外し、船の横に浮かべる行為。

「肩を上げろ、準備完了」

乗組員に、肩より下のどの位置からでも、肩の高さまでボートを持ち上げるよう指示します。逆に、ボートを頭から肩まで下げることもできます。つまり、「肩、準備、下げて!」です。これは、貝殻を運ぶのに最適な位置です。

「座って」

乗組員にボートに乗るように指示します。

「準備して座ってください」

クルーにキャッチブレードが埋め込まれた場所まで移動し、レース開始の準備をするよう指示します。

"スカル"

船尾がステークボートによって保持されている場合に使用されるコマンド。「ポートスカル」は通常、2 人乗りが船首のオールを前に持ち、軽く漕ぐことを意味します。同様に、「スターボードスカル」は、3 人乗りが 2 人乗りのオールを持ち、同じことを行うことを意味します。これは、1 人乗りが漕ぐよりも簡単で、ボートをより平行方向に動かすことができます。

「スイングして」

船を運ぶときに、船首または船尾を回転させ始めるために使用するコマンド。

「逃げろ」

漕ぐのをやめて、ブレードを水中で 45 度の角度に保ち、ボートの速度を落とします。

「ボートを上へ、下へ投げる、準備完了」

ボートを頭上まで持ち上げ、漕ぎ手全員が片側にいる状態で下ろして水の中に入れます。またはその逆の操作です。

「触ってみて」

漕ぎ手が腕と背中だけを使って漕ぐストローク。主にウォーミングアップやボートを方向転換するときに使用します。

「腰、準備、上げ」

乗組員に砲弾を腰まで持ち上げるように指示します。

「刃（側面）に注意してください」

片側に、刃に注意し、何かに当たるのを防ぐための行動を取るように指示します。

「十分だ」

漕ぐのをやめるという命令、または場合によっては、漕ぎ手がボートを頭上にして歩いているか、漕いでいるかに関係なく、漕ぐ人の行為を止めるという命令。(「Way」は、船が水中を移動することを意味する航海用語です (前進や航路権など)。したがって、「way enough」という命令は、文字通り、ボートを十分に動かすことを意味します)。米国では、way-nuf、wane-up、wane-off と発音されることが多い。

エア/ゴーストストローク

刃を水に浸けずにストロークをすること。その結果、パワーが完全に失われます。^[3]

バックスプラッシュ

水が水に入ると、ブレードによって船首方向に跳ね返されます。少ないほど良いです。これは、漕ぎ手がドライブを開始する前にブレードが適切に設置されていることを示しています。

バックウォーター

砲弾を後方に推進する。

ボディ角度

キャッチ時の漕ぎ手の腰からの体の前方傾斜の量。

刃を埋める

刃を完全に水に浸します。

キャッチ

オールのブレードが水に入り、駆動が始まるストロークの部分。漕ぐ人は、オールのブレードを「水をつかむ」または「掴む」動作として捉えます。

キャッチポイント

刃が水に入る部分。

チェック

前進運動の中断の量。通常はキャッチ時に発生し、リリース時に発生することもあります。

カバー

1 つの水た​​まりと次の水たまりの間の距離。

カニを捕まえる

漕ぎ手がオールのブレードを水から適時に取り除く、または解放することができず、オールのブレードが水から取り除かれるまでボートのブレーキとして機能してしまうという漕ぎ方の誤り。この結果、ボートの速度が低下します。ひどいクラブ漕ぎになると、漕ぎ手が甲羅から放り出され (口語では「エジェクター クラブ」)、ボートが転覆することもあります (小型ボート以外では起こりにくい)。ひどいクラブ漕ぎでは、オールのハンドルが漕ぎ手を平らに押し倒し、漕ぎ手の後ろに倒れてしまうことがあり、その場合は「オーバー ザ ヘッド クラブ」と呼ばれます。

ドライブ

オールのブレードが水に入る瞬間（「キャッチ」）から水から出る瞬間（「リリース」）までのストロークの推進部分。

酔ったタコ / 酔ったクモ

8+では、2 つのオールがストローク中に同時に動かず、同じ位置に動かない状態で漕ぐと、その技術の悪さが明らかになります。 ^{[引用が必要]}

フェザー

オールの刃が水面と平行になるようにオールを回す（四角の反対）。

仕上げる

オールを水から出すときの引き抜き部分。

手を離して

ドライブフェーズの終了時に、手は体から離れます。

キャッチにぶら下がる

ブレードは、水に入る前にキャッチポイントで躊躇しています。

ホットシート

レガッタ中に 2 つのクルーが同じシェルを共有する場合、ボートを水から上げずに、クルーがフィニッシュ ラインで交代する必要があることがあります。

内側の手

オールのロックに最も近い漕ぎ手の手。これがフェザリング ハンドです。

滑り台をジャンプする

漕いでいる途中でシートが軌道から外れてしまう問題。

キール

ボートのバランス。キールが良いということは、ボートの安定性が良いということです。「キールをキープ」は、ボートが揺れ始めたときに船長からよく聞かれる指示です。(米国)

レイバック

漕ぎ手が足を平らに伸ばして座り、体を船首の方に​​傾けたときの状態。

レッグドライブ

足を下に押し下げる力によって、キャッチ時にストロークにパワーが加えられます。コーチ ボートから叫ばれるのがよく聞かれます。

水不足

キャッチが完了する前に漕ぎ手がドライブを開始する技術的なフォールト。

外側の手

オールのハンドルの端に置かれた漕ぎ手の手。

行き過ぎた

漕ぎ手が前方に最大限に手を伸ばした後、外側の手でハンドルを握っている手を離したり、外側の肩をさらに前に持ってきたりして、さらに漕ぎ手を伸ばそうとすると、漕ぎ手が犯す過失。

パドリングを一時停止

各ストロークの間に一時停止しながら漕ぎます。指示を出すコックスまたは漕ぎ手は、ストロークのどの時点で一時停止するかを指示します。

ピッチ

「四角い」刃と水面に対して垂直な線との間の角度。

水たまり

オールのブレードが水中を引っ張られることで生じる乱れ。キャッチする前に水たまりが船尾を越えて遠くに押し出されるほど、船はより「走っている」ことになります。

乗り越える

キャッチからフィニッシュ（オールが水中にあるとき）までのストロークの部分。これはストロークの推進部分です。

評価

乗組員が 1 分間に実行するストロークの数。(ストローク レートとも呼ばれます)

比率

漕ぐ動作または漕ぐ動作の推進段階と回復段階にかかる時間の関係。

回復

漕ぎ手がオールをリリースからキャッチに戻す、ストロークの非作業段階。

リリース

ストロークの駆動部分の終わり。オールのブレードが水から外される（または解放される）ときです。

走る

1 回のストロークで砲弾が移動する距離。

急ぐ

漕ぎ手がキャッチに向かって軌道に沿ってあまりにも速く移動すると、ボートは滑走している、または「逃げている」という感覚を失います。

セット

ボートのバランス。ハンドルの高さ、漕ぎ手の傾き、タイミングによって左右され、それらすべてがボートのバランスに影響します。その後、舵手は漕ぎ手に「ボートをセット」するよう指示します。(キールを参照)。

スライドを撮影する

漕ぎ手の座席が肩よりも速く船首の方向に動くとき。

スカイイング

リカバリー中にブレードが水面から高すぎる。漕ぎ手の手の位置が低すぎるため、ボートのバランスが崩れる（「セット」）。

間隔/走行

1 回のストロークで漕ぎ手が水たまりに到達した時点から、次のストロークで 7 番漕ぎ手が水をキャッチした時点までの距離。

スプリットタイム（スプリット）

500 メートルを漕ぐのにかかる時間。すべてのエルゴメーターと、スピードコーチ付きのボートに設置されているコックスボックスに表示されます(上記参照)。

四角

オールの刃が水面に対して垂直になるようにオールを回す（羽根の反対）。

厳しいチェック

ドライブの開始時にボートが水中で停止したり、後退したりする感覚。スライドを急ぐ ( 「急ぐ」を参照)やキャッチを逃す ( 「キャッチ」を参照)など、さまざまな要因によって発生する可能性があります。

脳卒中

1. 上記のプロセスを完全に 1 回実行します。
2. 複数人乗りのボートの船尾にいる漕ぎ手。他の漕ぎ手はそのタイミングに従います。

ストローク率

乗組員が 1 分間に実行するストロークの数。(評価とも呼ばれる)

スイング

漕ぎ手が力強く漕ぎ終え、良いレイバックが得られているときのボート内の感覚。

3/4/2/4 スライド

レースのスタート時やウォーミングアップ時によく使用される、短いストロークです。

ウォーキング

ボートを通過する際、船長は通過する各座席をアナウンスします。

洗い流す

オールのブレードが駆動中に水面から出て水面の波が立ち、その結果、オールの力が失われ、不安定になります。

始める

直接対決のレースでは、スタートはレースの最も重要な部分の 1 つです。ボートが隣同士で競走しないヘッド レースでは、助走スタートが行われ、スタート ラインより前に漕ぎが始まり、漕ぎ手はスタートラインを通過するときにすでに全速力で漕いでいます。スプリント (直接対決) では、スタートは次のセクションで構成されます。

1. 実際のスタート: これは通常、5 回または 6 回の部分ストロークを高速かつ一定のパターンで実行します。つまり、3/4 ストローク (3/4 スライド、または「ドロー」と呼ばれることもあります) の後にハーフ ストローク (「ウィンド」) が続き、その後、フル レングスのストロークに延長されます。目標は、漕ぎ手をまとまったスタートに導き、勢いを素早くつけ、ドローの速度をその後の延長で維持することです。ドローでは、最初は水を優しく掴み、「引き裂く」ことがないようにすることが重要です。引き裂くと、乱流が発生し、エネルギーが効果的に伝達されません。コックスが呼びかけるスタートの例は、次のようになります。「ドロー.... そこ! ドロー.... そこ! ウィンド 1! ウィンド 2! ウィンド 3! 伸ばして.... 伸ばして.... 伸ばして」。コックスの声のトーン、ピッチ、リズムは、クルーに何が必要かを指示するのに役立ちます。
2. ハイ テン: スタート直後に高ケイデンスで行われるストロークのセット。「パワー テン」と混同しないでください。ハイ テンは、スピードを上げるために高レートで 10 ストロークを行うことです。クルーの中には、スピードをさらに上げるために 15 回または 20 回のハイ ストロークを行う人もいます。
3. 落ち着く: 漕ぎ手が高速ストロークを終えるとすぐに、ストロークのテンポが下げられ、ストロークはレース全体で使用されるレーティングまで長くなります。多くの場合、パワー 10 または 20 が伴います。舵手は、ケイデンスをさらに徐々に下げるために、「テン・トゥ・セトル」または「テン・トゥ・グライド」と指示する場合があります。

バンプ レースでは、スタートが非常に重要です。この種のレースは、1.5 艇身先をスタートしているボートに追いつくこと (追いつかれるのを避けることも同様) に重点が置かれるため、他のタイプのレースよりもスタートに多くの労力が費やされます。なぜなら、他のすべてのボートも確実に同じことをするからです。スタートで追いつかれたら、レースの後半で挽回するチャンスはありません。明らかな結果として、ボートの個々のレースが全距離を走る場合、序盤の余分な労力が犠牲になります。

体

レース本体は、コックスが必要と判断したパワーテンをコールしながら、一貫した評価で実行されます。

ピース

レースシミュレーションでは、漕手が標準的なレース距離をできるだけ速く漕ぎます。その目的は、漕手の持久力と無酸素運動能力を鍛え、実際のレースに向けて準備することです。ピースは通常、コーチによって承認されます。「ピースをやります。」

敗者復活戦

オープニング ヒートで決勝進出を逃したクルーに与えられる「セカンド チャンス」レース。「代表」予選通過者は、エントリー数に応じて準決勝または決勝に進みます。国際レースで使用されます。

スプリント

ほとんどのレースでは、最後の 500 メートルは、クルーが疲労困憊するまで走るため、レースの残りの部分よりも評価が高くなります。

フラッター/シャント

直接対決のレースでは、コックスがフラッターをコールすることもあります。これは基本的にレースの終わり近くに 6 ストロークでスタートを切ることです。フラッターは、他のボートより数席先にいるボートをプッシュするかもしれませんが、乗組員には非常に負担がかかります。多くの場合、他の選択肢がすべて尽きたときの必死の手段として使用されます。^{[引用が必要]}

ヘッドレース

漕ぎ手が約 3 マイルの曲がりくねったコースを競う長距離レース。タイムを競います。スタートは時間差で行われます。通常は秋に行われます。

ベッティングシャツ

大学の競技では、クルーがレースにシャツを「賭ける」ことがあり、負けたクルーは勝者にロゴ入りのレース用シャツを返さなければならない。伝統的には、レース終了直後にボートを集めてシャツを交換する際に行われていたが、現在では水上で行われることが多い。女子大学クルーがNCAAに加入して以降、この慣習の合法性について疑問が持たれているが、シャツを賭ける伝統はNCAA運営細則第10.3.1.1条で認められている。^[13] この用語は慣習またはシャツ自体を指す場合がある。一部のクルーは、レースに負けてもレース用ジャージを失わないように、賭け用に特別にシャツを作っている。^[要出典]

卵泡立て器

クルーが帽子からランダムに抽選されるレース。そのため、ボートはさまざまなチームのメンバーで構成され、多くの場合、ラインナップには舵手と漕ぎ手が含まれ、その逆も同様です。スクラッチ レースとも呼ばれます。^{[引用が必要]}

スクラッチクルー

これまで一緒に漕いだことのないクルー。^[要出典]

オープンウォーターレース

流れ、潮流、風にさらされる遮蔽のない水上で行われる競技で、操縦技術だけでなく、体力、持久力、技術も求められます。通常はマススタートで、人力ボートも混在します。通常のレース距離は 6 マイルから 26 マイルです。

ポット

優勝したクルーの各メンバーに賞品として贈られるタンカード。 ^[要出典]

ボートスーツ

袖なしの短めの衣服（「ズートスーツ」、「ズーティー」[オーストラリアとニュージーランド]、「オールインワン」または「AIO」[英国]、「トゥルー」[米国]、「ユニスーツ」または「ユニ」とも呼ばれる）で、通常はライクラで作られ、漕ぎ手が自由に動けるようにし、ゆるい衣服が動く部分に引っかかったり巻き込まれたりするリスクを減らすためによく着用されます。クラブ、学校、チームでは、紋章やチームカラーで飾られた特注の漕ぎスーツを持っていることがよくあります。漕ぎスーツは、タイトなシャツとショーツで構成されるツーピースのユニフォームに代わるものです。

議席争い

4 人または 8 人の漕ぎ手を比較する方法。2 隻のボートが 1 回ずつ競走します。各ボートの漕ぎ手 1 人が位置を交換し、2 隻のボートが再び競走します。2 回のレースでの相対的なパフォーマンスを使用して、2 人の漕ぎ手の能力を比較します。

トレーラー

ボート競技用のボートを輸送するために特別に作られたトレーラー。トレーラーは通常、スチール製またはアルミニウム製で、さまざまなサイズと構成があります。^[14]

• 「FISA 2011 ルールブック」。2011年10 月 28 日閲覧。
• 「USRowing ボート競技用語集」。2011年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年10月28日閲覧。
• 「ボート競技用語集」(PDF)。British Rowing 。2014年4 月 29 日閲覧。
• 「Friends of Rowing History Terminology」。2009年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月28日閲覧。