

ボスニア湾(/ ˈ b ɒ θ n i ə /、フィンランド語:Pohjanlahti、スウェーデン語:Bottniska viken )は、ボスニア湾とボスニア海に分かれており、フィンランドの西海岸(東ボスニア)とスウェーデンの東海岸の北部(西ボスニアと北ボスニア)の間にあるバルト海の最北端の湾です。湾の南には、オーランド海と多島海の間にあるオーランド諸島があります。
名前
ボスニアはラテン語化したものである。スウェーデン語のボッテンヴィーケンという名前は、もともとは単にBotn(en)であった。botnは古ノルド語で「湾」や「入江」を意味し、[ 1]これは2番目の要素であるvikの意味でもある。
botnという名前は、ボスニア湾に古ノルド語でHelsingjabotnとして使われていた。これは当時、湾の西側の海岸地帯を指していたHälsinglandに由来する。後にbottenは西側のVästerbottenと東側のÖsterbottenの地域にも使われるようになった(「西の底」と「東の底」)。Österbottenのフィンランド語名Pohjanmaa(maaは「土地」を意味する)は、両言語の意味を示唆している。pohjaの意味には「底」と「北」の両方が含まれる。Pohjaは北の基本語pohjoinenに形容詞接尾辞が追加されたものである。[2]
Botn / bottenは英語のbottomと同源語で、ネーデルラント地方、ジェマイティア(リトアニア)、サンビア(ロシア)などの高地に対する低地という北ヨーロッパ全般の区別の一部である可能性があります。 [説明が必要]
ユリウス・ポコルニーは、拡張された印欧祖語の語根を*bhudh-m(e)nと*bhudh-no-の変形であるとし、この語からラテン語fundus (fundamentなど) が派生した。英語のnorthの本来の意味は、印欧祖語の*ner- (下) に由来し、低地に対する「低地」という本来の意味を示している。一方、古典作家はnorthによって通常「最外」を意味していた。北方の地は彼らにとって最外であったからである。サーミ語では、この遊牧民が使用する典型的なテントのさまざまな部分に応じて方位が名付けられていた。テントの出入り口は伝統的に南、つまり最も日当たりのよい方向を向いており、テント底部は北と一直線になっていた。これが、pohjaという単語の語源で、「北」として用いられるようになった。リョーンロートによれば、北は太陽の通り道の最低点があるため、底部方向と見なされていた。
地理

国際水路機関はボスニア湾の南限を次のように定義している。[3]
スウェーデンのシンプネスクルブ(北緯59度54分)から、フロティアン、ラグスケル、フェストールネ、コカルスオルン、ヴェーノ・カルクケルを経て、フィンランドのハンゴーウデ南西端(ハンゴー岬、北緯59度49分)まで、つまりオーランド諸島とボスニア湾の隣接する浅瀬と水路 を含む。



湾の長さは725 km (450 mi)、幅は80~240 km (50~149 mi)、平均水深は60 m (200 ft; 33 fazom)である。最大水深は295 m (968 ft; 161 fazom)である。表面積は117,000 km 2 (45,000 sq mi)である。最北端はボスニア湾のトーレにある。座標は北緯65° 54'07"、東経22° 39'00である。[4]
ボスニア湾の深さと表面積は、最終氷期に大陸氷によって約2,600~3,300フィート(790~1,010メートル) [5]押し下げられた後、陸地が隆起しているため、常に減少しています。隆起は100年ごとに80cmです。 [6]平衡に達するまでに、陸地はさらに300~400フィート(91~122メートル)隆起する必要があると推定されています。この回復率は、等圧平衡に近づくにつれて徐々に遅くなります。[5]
湾には両側から多くの川が流れ込んでおり、その結果、北から南にかけて塩分濃度の勾配が存在する。南部では水はバルト海の通常の汽水であるが、北部のボスニア湾では塩分濃度が非常に低く、[7]クヴァルケン付近では0.4% 、最北部では0.2%である[8]ため、カワカマス、ホワイトフィッシュ、パーチなどの多くの淡水魚が繁殖している。 [6]
この湾は、北のボスニア湾と南のボスニア海が組み合わさったもので、水深約 25 メートル (82 フィート)、年間の陸地上昇率が約 10 ミリメートル (0.39 インチ) のクヴァルケン地域で区切られています。2000 年以内に、この湾は湾の残りの部分から分離し、淡水湖になると予想されています。
湾はほぼ淡水であるため、毎年5か月間凍結します。バルト海の氷結はボスニア湾北部で始まり、そこで終わります。砕氷船支援のための交通規制は、通常、1月下旬から4月下旬まで湾全体で、12月中旬から5月中旬まで最北端の港で実施されます。[9]
地質学
地質学的にボスニア湾は地質学的に地殻変動による古代の窪地である。窪地は先カンブリア代および古生代に堆積した堆積岩で部分的に満たされている。湾に隣接する近くの平野は亜カンブリア紀準平原の一部である。過去250万年の間に繰り返し氷河に覆われてきたが、氷河浸食は地形の変化に限られた影響しか与えていない。[10]
約2,000年以内に、進行中の氷河後隆起により、ノラ・クヴァルケン地域の海底が水面より上に上昇し、ボスニア湾が南の湾と北の湖に分割されると推定されています。 [11]
歴史
この湾は古代および中世の地理学者には知られておらず、1427年になってもデンマークの地図製作者クラウディウス・クラヴスによって示されておらず、1493年に印刷されたハルトマン・シェデルの地図にも記載されていませんでした。この湾が描かれた最初の地図は、名前はありませんが、 1482年のニコラウス・ゲルマヌスの地図です。[12]
経済
ボスニア湾周辺の土地は森林が密集しています。木は伐採され、製材のために海岸まで運ばれます。この湾は、沿岸都市への石油輸送や、ラーヘなどの製鉄所への鉱石輸送にも重要な役割を果たしています。
国際輸送量で見ると、フィンランド側で最大の港はラウマ、コッコラ、トルニオである。[13]スウェーデン側の主要港は、ルレオ、シェレフテオ、ウメオ、スンツヴァル、イェヴレ、ハルクシャムである。ルレオでは鉄鉱石ペレットが輸出され、石炭が輸入されている。イェヴレはスウェーデンで3番目に大きなコンテナ港である。また、林産物や石油も出荷している。[14]ボスニア湾の港湾運営では、平均6か月にも及ぶ氷期に砕氷船の支援が必要になることがあるが、フィンランド湾の砕氷期は平均3か月に過ぎない。[15]
国内需要向けに、主にバルト海ニシンの漁業が行われている。海は大きな流域に囲まれており、大西洋からの淡水とのつながりが乏しいため、汚染が根強い問題となっている。フィンランド食品安全当局はニシンを食用とみなしているが、水銀と PCB の濃度は比較的高い。濃度は基準値を超えているが、脂肪酸には健康上の利点があり、リスクを相殺する。
河川
都市と町
参考文献
- ^ Svensk 語源 ordbok / (スウェーデン語)
- ^ “スオメン・キーリステン・イルマンスウンティエンの語源”. Kysy.fi。 2006 年 7 月 26 日。2016 年 11 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年11 月 18 日に取得。
- ^ 「海洋と海の境界、第3版」(PDF) 。国際水路機関。1953年。 2011年10月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020年12月28日閲覧。
- ^ “トーレ・バーサムン”.ハムナール・イ・カリックス(スウェーデン語)。 bottenviken.se 。2015 年12 月 1 日に取得。
- ^ ab 地質学:地球の動的力、ロバート・R・コーエンラーズ博士とジョン・I・コイヴラ著
- ^ ab 「ボスニア湾について」。Bottenvikens Skargård。2013年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月1日閲覧。
- ^ 「ボスニア湾」。ku.lt。Wayback Machineにアーカイブ。2007年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: その他 (リンク) - ^ “Perämeren erityisspiirteet”. ymparisto.fi。 2012 年 1 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ ナビゲーションの一般的な制限 1994/95-2003/04 (pdf) 2015年12月1日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ Lidmar-Bergström, Karna (1997). 「氷河侵食に関する長期的展望」.地球表面プロセスと土地形態. 22 (3): 297–306. Bibcode :1997ESPL...22..297L. doi :10.1002/(SICI)1096-9837(199703)22:3<297::AID-ESP758>3.0.CO;2-R.
- ^ ティカネン、マッティ;オクサネン、ジュハ (2002)。 「フィンランドのバルト海のヴァイクセリアン後期および完新世の海岸移動の歴史」。フェンニア。180 (1-2) 。2017 年12 月 22 日に取得。
- ^ Erkki Fredrikson: Suomi 500 vuotta Euroopan kartalla。グンメルス、2005 年、12 ~ 16 ページ、ISBN 9789512061877
- ^ 「表4. 2014年の国際海運統計」(PDF)。フィンランド運輸局の統計。 2015年12月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年12月1日閲覧。
- ^ Havsplanering p. 92 (スウェーデン語)
- ^ 「気候変動により船舶輸送に新たな前提条件が生まれる」。気候ガイド。SYKE、アールト大学、YTK、フィンランド気象研究所。2017年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月1日閲覧。
外部リンク
北緯63度 東経20度 / 北緯63度 東経20度 / 63; 20
