| 長さ | 22.7 km (14.1 マイル) [1] |
|---|---|
| 位置 | カルガリー、アルバータ州 |
| ジョン・ローリー・ブールバード | |
| 長さ | 10.5 km (6.5 マイル) [1] |
| ウエストエンド | アーバー レイク ドライブ / アーバー レイク ロード |
| 主要な 交差点 | ノーズヒルドライブ サーシートレイル シャガナッピトレイル 14 ストリート NW |
| 東端 | 48 アベニュー NW / マックナイト ブルバード |
| マックナイト・ブールバード | |
| 旧名 | 48 アベニュー N |
| 長さ | 12.2 km (7.6 マイル) [1] |
| ウエストエンド | 48 アベニュー NW / ジョン ローリー ブルバード |
| 主要な 交差点 | センター ストリート N エドモントン トレイル ディアフット トレイル(ハイウェイ 2 ) バーロウ トレイル メティス トレイル / 36 ストリート NE 52 ストリート NE ストーニー トレイル(ハイウェイ 201) |
| 東端 | カルガリー市境 |
| 近隣地域 |
|---|
ジョン・ローリー・ブールバード/マックナイト・ブールバードは、アルバータ州カルガリー北部の東西に走る主要幹線道路および高速道路です。この2つの道路は、北西と北東の象限を結ぶ主要な街中横断道路として機能しており、カルガリーのスケルタル道路網の一部となっています。[2] [3]
ルートの説明
ジョン・ローリー・ブールバード
ジョン・ローリー・ブールバードは、アーバー・レイクのコミュニティから幹線道路として始まり、ホークウッドとランチランズのコミュニティを通過し、制限速度は時速60キロ(時速37マイル)です。ランチランズ・ブールバードでは、制限速度が時速70キロ(時速43マイル)に上がり、高速道路に移行し、サーシー・トレイルの東で高速道路になります。ジョン・ローリー・ブールバードは、ノーズ・ヒル・パークの南端に沿って東に進み、東端のマックナイト・ブールバードまで続きます。[4]
この道路は、カルガリーの著名な教育者であり政治活動家であり、先住民族の擁護活動で最もよく知られているジョン・リー・ローリーにちなんで名付けられました。[5]
マックナイト・ブールバード
マックナイト・ブールバードは、ノースヘブンの北西部のコミュニティで、ジョン・ローリー・ブールバードと48番街NWとのT字路から始まる4車線の幹線道路で、制限速度は時速50~60キロ(時速31~37マイル)です。ディアフット・トレイル(ハイウェイ2 )の東では、マックナイト・ブールバードは高速道路となり、制限速度は時速70~80キロ(時速43~50マイル)で、ストーニー・トレイルNE(ハイウェイ201)の東の市境まで続きます。 [4]
この道は、第二次世界大戦でイギリス空軍のエースパイロットだったウィリアム・リッドストン・マックナイト(1918年 - 1941年)にちなんで名付けられた。マックナイトは幼少期のほとんどをカルガリーで過ごし、イギリス空中戦の直後に戦闘中に行方不明になった。[6] 彼に敬意を表して道路名が改名される前は、現在のディアフットトレイルの西側の道路部分はカルガリーの通り番号体系に従い、48アベニューNとして知られていた。一方、東側の部分は、市の北東部の道路網が1960年代に改訂されるまでエドモントン トレイルの一部であった。
未来
ジョン・ローリー通りとマックナイト通りの交通量の増加により、沿線の改善に対する要望が高まっています。カルガリー市は、ディアフット・トレイルの東側にある12番ストリートNEの交差点を将来のインターチェンジの場所として指定しましたが、建設のタイムラインは設定されていません。[7]また、ジョン・ローリー通り/マックナイト通り/48番街NWの交差点の改善に対する要望が新たにあり、2005年にインターチェンジが提案されましたが、最終的には資金が調達されませんでした。[8] [9]
主要交差点
西から東へ。[4] ルート全体はカルガリー内にあります。
参照
参考文献
- ^ abcd 「アルバータ州カルガリーのジョン・ローリー通りとマックナイト通り」(地図)。Googleマップ。2017 年5 月 2 日閲覧。
- ^ 「2016年平均1日(24時間)平日交通量」(PDF)(地図)カルガリー市。2017年4月5日。 2017年4月21日閲覧。
- ^ カルガリー交通計画(報告書)。カルガリー市。2009年9月。p. D-1 。2017年4月21日閲覧。
- ^ abc Sherlock Publishing (2014).シャーロックのカルガリー地図(地図) (第16版). ラングドン、AB: シャーロック出版。pp. 8–9, 17–22. ISBN 1-895229-80-4。
- ^ フォーラン、マックス(1987年)。『シティメーカーズ:開拓後のカルガリー人』カルガリー:アルバータ州歴史協会、チヌークカントリー支部。p. 263。ISBN 0-88925-725-6。
- ^ Cole, Yolande (2016年11月10日). 「Landmarks honour veterans」. Calgary Herald . 2016年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月21日閲覧。代替URL
- ^ 「McKnight Boulevard Transportation Study」。交通計画。カルガリー市。2013年12月9日。 2017年5月2日閲覧。
- ^ ファーガソン、エヴァ(2017年4月15日)。「ノースヘイブン住民、ますます危険になる北西交差点への対策を求める」カルガリー・ヘラルド。ポストメディア。 2017年5月2日閲覧。
- ^ Tighe, Tony (2017年4月18日). 「カルガリー北西部の住民は『危険な』交差点の改善を望んでいる」. Global News . Corus Entertainment Inc. 2017年5月2日閲覧。
