ドゥーヴルの戦いレーダー基地

ドゥーヴルの戦いレーダー基地
ノルマンディー上陸作戦の一部
ドゥーヴル・ラ・デリブランドのヴュルツブルク・リーゼレーダー
日付 1944年6月17日 位置 ドゥヴル・ラ・デリヴランド近郊、ノルマンディー、フランス 北緯49°17′10″ 西経0°24′11″ / 北緯49.286° 西経0.​​403° / 49.286; -0.403 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	ドイツ
指揮官とリーダー
エリック・CE・パーマー	クルト・エグレ
強さ
41 コマンドー 第79機甲師団（部隊）	カンパニー 8./Ln-Regiment 53./ (LWF) グレンレグト 736./Bn III. (Kp.11/Kp.12) 装甲擲弾兵連隊 192./Bn II. (KGr Rauch) (第21装甲師団)
死傷者と損失
4人死亡、12人負傷 戦車4台[1]	多数が死亡、227人が捕虜となった。[2]

ドゥーヴル・レーダー基地の戦いは、 1944年6月17日に起こったノルマンディー上陸作戦中の軍事衝突であった。レーダーは初日に破壊され、連合軍はレーダー基地を迂回して内陸へと移動した。

イギリス第41（王立海兵隊）コマンドーは、ドイツ空軍地上部隊が運用し、主に防衛していたドイツのレーダー基地を攻撃した。第79機甲師団の砲兵隊と地雷除去専門部隊および突撃戦車の支援を受けて、連合軍側にほとんど死傷者を出さずに防衛線を突破し、基地を占領した。^[2]

ノルマンディー上陸作戦、連合軍によるドイツ占領下のフランス侵攻は1944年6月6日に開始された。ドゥーヴル・ラ・デリブランのレーダーは、この地域におけるドイツ空軍の 主要レーダー基地であり、トート機構によって建設された5基のレーダーと30のコンクリート構造物からなる20エーカーの要塞陣地であった。^[3]上陸前には何度も攻撃を受けていた。

1944年6月5日から6日にかけての夜11時、連合国は集中的なレーダー周波数妨害を開始し、シェルブールからル・アーブルまでの「アトランティックウォール」沿いのドイツ軍レーダーネットワークを盲目にした。6月6日（Dデイ）の朝、ド​​ゥーヴル・ラ・デリブランのアンテナは連合軍の海軍砲撃によって破壊された。^[4]

近くのジュノービーチに上陸した第3カナダ歩兵師団は駅を孤立させたが、ドイツ軍は第21装甲師団の反撃を待ちながら12日間防衛した。ある時はモン・ド・マルサンからの夜間の空挺降下作戦によって食料が補給された。^[1]

ドゥーヴルの敷地は広く、約20エーカー（8.1ヘク​​タール）の広さで、主要敷地（Hauptstützpunkt I Stp. Douvres I）と、道路で隔てられた北側の第2の敷地（Stützpunkt II Stp. Douvres II）の2つの部分に分かれていた。どちらの部分も高さ20フィート（6.1メートル）の有刺鉄線と地雷原で厳重に守られており、多数の機関銃と、 7.5センチ野砲と迫撃砲による対戦車・対空防御が敷かれていた^[1]。敷地の大部分は、地下4階建ての深さのコンクリート製の掩蔽壕の中にあった。

夜間戦闘機管制センター（ドゥーヴル）[ ^a]には、第8中隊/第2大隊/第53夜間戦闘機連隊によって運用される5台のレーダーがありました。[ 5 ^]ジュノー（カナダ）とソード（イギリス）の両方の上陸海岸の南に位置し、夜間戦闘機司令所（Nachtjagd JaFü）は1943年8月に運用を開始しました。セーヌ川をカバーするオペレーターは、航空機（爆撃機の流れ）の進路、高度、速度を特定し、ドイツ空軍の夜間戦闘機に迎撃を指示しました。^{[6] [7]}ノルマンディーのドゥーヴル村とラ・デリブラン（ゴールドビーチ）からの北の進入路は、第3大隊第12中隊によって確保されていました。 GR 736の防衛線と、タイユヴィルのカナダ軍上陸地点からの西側への接近路は、GR 736の第3大隊第11中隊によって防衛されていた。^[8]

主要サイトには4台のレーダー、2台のフライアFuMGと2台のヴュルツブルクFuSEがあり、補助サイトには1台のヴァッサーマンsFuMGがありました。約238人のドイツ空軍隊員がこのサイトを運営し、中尉のクルト・エーグレが指揮していましたが、タイユヴィル、ドゥーヴル、ラ・デデリブランデから撤退するドイツ陸軍兵士も受け入れて駐屯地を拡大しました。^{[9] [10]} 完全に開発された標準的なStellung / Suchstellung構成は、要塞化されたメインサイトと、大隊規模にまで人員が拡大した単一の権限と指揮下で運営される単一の要塞化されたサテライトサイトで構成されていました。サイトは標準化された技術電子機器と運用建物で構成され、指定された距離基準に従って組み合わせられ配置されていました。サイトのレーダーと関連機器の電源は、地下バンカーに格納されたディーゼル発電機から供給されました。沿岸地帯の施設として、重要なレーダー機能と人員を保護するために、地形と施設の潜在的な防御を考慮して、非常に強力な対空防御能力を含む重厚なバンカー（Verstärkt Feltmessig Type 2）で強化されました。^[11]

• Hauptstützpunkten Stp.ドゥーヴル I は北緯 49 度 17 分 11 秒 / 西 00 度 24 分 14 秒に位置しました。^[b]
• ドゥーヴル駅大砲台は、ベニー街道^[c]の南に別館を統合し、駅への東西道路のアクセスを制御し、南からの進入路を防御しました。
• ドゥーヴル第2駅の防衛施設は、駅への北側の進入路を守るために設置されました。

ドゥーヴル第 1 大砲陣地は、複数のコンクリート製の対空砲砲郭と、追加の Vf 観測陣地および Vf 有人戦闘陣地を備えた、中隊以上の規模で堅固に補強された要塞化陣地であり、主要なレーダー施設を防衛するために建設されました。[ ^12] ドゥーヴルの南西に位置し、開けた明確な射界と 360 度の弧を持つ、よく整備された陣地で、第 8 中隊 / 航空連隊 (Ln.Rgt.) 53 によって防衛されていました。完全な円形の設計で設定されたこの場所は、幅 13 メートルの戦術地雷原によってさらに「保護」されており、KV-Gruppe Riva Bella 地雷原: Mf.52 として記録されています。^{[13] [14]}

• St.ドゥーヴル一世のAA防御^[15]
  • R622型 連装バンカー: 連装バンカー 1x 2 cm Flak 38 (オープン)
  • x3 リングスタンド: 1 x 2 cm Flak 30
  • ドイツ空軍 L414 型 2 cm 高射砲用砲台。 (2cm対空砲用ケースメイト)
• ドゥーヴル1世の地上防衛線^[15]
  • 7.5 cm PAK 40 用シャーテンスタンド - リングスタンド: 1 x 75 mm PaK 対戦車砲
  • x3 PAK-Unterstellraum.リングスタンド OBW 50mm KwK: 1 x 50mm Kwk L/42 ガン^[16]
  • x3 PAK-Unterstellraum.リングスタンド: 1 x 50mm PaK L38 ガン^[16]
  • Panzerstellung Tobrouk: 37 mmルノー FT 331(f) 砲塔 (H604)
  • x2 リングスタンド トブローク：Vf.Rs58c重機関銃^[17]
  • 複数理解：Vf軽機関銃（x16）^[16]
• サン・ドゥヴルには20人を収容できるH622アンダースタント人員バンカーが2つあり、もう1つは医療用であった^[15]
  • R661 Unterstand für Verwundetensammelstelle (死傷者集会のための衛生管理)
  • ドイツ空軍 Type L415 FA Wasse Wasservorrats-Unterstand (貯水池)
• 防空兵器および支援バンカーはサン・ドゥヴルI（南）にある^[18]
  • タイプ (Lwf) L410A Geschutzstand mit Zugbefehlsstelle コマンドバンカー: 2x 37mm 高射砲 (オープンルーフ)
  • x2タイプ（Lwf）L409Aゲシュッツシュタント 砲座：2x 3.7 cm高射砲
  • タイプ（Lwf）L413 バンカーを理解する：弾薬 対空砲 37mm
  • タイプ (Lwf) FA 弾薬理解: Gebaude (Munitionstand für leichte Flakzug)

ドゥーヴル第2中隊砲台は、小隊規模以上の堅固な陣地で、コンクリート製のフェルトメッシグ タイプ2高射砲の砲郭と追加の観測・戦闘陣地を備え、補助レーダー施設を防衛するために建設され、レーダー1基を囲んでいた。ドゥーヴルの西側に位置し、360度以上の射界が確保された開けた地面によく整備された陣地で、第8中隊/第53空挺連隊によって防衛されていた。より大きな指揮陣地の北側は、完全に円形に配置され、幅13メートルの戦術地雷原で防衛されており、KVグループ リヴァ ベッラ地雷原: Mf.100として記録されている。^{[19] [20] [21] [12]}

• 乗組員はII/Stp. Douvresの武器と支援バンカーに勤務した^[22]
  • x2 Type L409A 射撃砲台 砲座: 2x 3.7cm FlaK 43砲 オープンルーフ
  • タイプ L410A ツーグベフェールスステッレ コマンドバンカー用ゲシュッツスタンド: 2x 3.7 cm FlaK 43 砲
  • x4 リングスタンド トブルーク: Vf.Rs58c Heavy MG (シュヴェレン マシンゲヴェーレ) ^[17]
  • L486 バンカー（常設レーダーステーション）を理解する：FAジェネレーター
  • L486 常設レーダーステーション - タイプ FA ジェネレータ

標高が高いため、ドゥーヴルは1942年後半に長距離早期警戒レーダー施設として開発された。^{[23] [24]}ドゥーヴルには、当初2つのフレイヤ着陸帯、1つのヴァッサーマン、2つのヴュルツブルク＝リーゼからなるFunkmeßstellung 1. Ordnungを備えたNachtjagd JaFü 'Anton'管制センターがあった。フレイヤ着陸帯は航空機の距離と方位を示し、ヴュルツブルク＝リーゼは高度と距離を確認した。後にフレイヤの技術を統合したヴァッサーマンは距離が長く、方位と仰角の精度も向上した。^[25]当初、ディステルフィンクのオペレーターはレーダーデータを使用してローカルHauptlage（「主要状況図」）を構築し、1944年2月からは追加のFlugwachkommandoデータを使用して複合Luftlage：航空機状況図を作成し、戦闘師団に渡した。^[26]アントン型L479戦闘機で作業していたオペレーターは、グリッドが重ねられた地図を備えた大きなガラステーブルを中央に置いたアントンの「ゼーブルク」計画室を使用して、3次元の空域モデルを作成した。1シフトあたり平均36人のスタッフが必要だった。^[27]戦闘師団は包括的な（大）空間位置図を作成し、迎撃部隊の発進を決定した。日中の任務では部下の戦闘機指揮官（Jafü）が、夜間には夜間戦闘機指揮官（ Nachtjagd JaFü）が指揮した。ディステルフィンクは、割り当てられた空域の夜間航空機管制センター（Nachtjagdraumführer）として対応し、迎撃機の発進決定を下した。^[26]夜間戦闘機の管制については、Funkmeßgeräte-Auswertung:Nachtjagd JaFü DISTELFINK が、ノルマンディー地方、ウールのベルネイにある第 5 飛行中尉と統合され、第 5 飛行師団(本部はパリ: ジュイ アン ジョザ) に従属しました。^[28]

フレイヤLZは遠距離から航空機の距離と方位を検出したが、高度は測定できなかった。フレイヤの装置はチャフやその他の対抗手段に対して脆弱であり、迎撃を制御することはできず、早期警戒に限られていた。^[29]これは最初の運用可能な早期警戒レーダーであった。^[30]

• StP. Douvres I - Freya（極地）LZ：FuMG 401A（射程距離が最大200kmに延長）。^[25]量産されたFreya FuSEは、頻繁に移転されない恒久的な基地ではFreya FuMG（1943）に置き換えられました。^{[31] [32]} Freya-LZ FuMG 401Aは、コンクリート基礎上に設置されている点で他のLZバージョンと異なり、Lambert Conical（MR 1944）グリッド005802に配置され、目標とされていました。
• StP. Douvres I - Freya（ポーランド）LZ FuMG 450 A/N（射程距離を120kmに延長）。^{[25] [33]} Freya-LZ FuMG 450 A/N早期警戒：対空標的。Lambert Conical（MR 1944）グリッド005802を標的に。
• StP. Douvres II - 複数の Freya アンテナアレイを、Wassermannとして単一または撚り合わせた柱に統合しました。これにより、最大 300 km まで範囲が広がっただけでなく、方位、高度、範囲の精度も向上しました。戦争の終わり頃には、FuMG.42 Wassermann WS に、それぞれ 4 つのアンテナを備えた 8 つの Freya アンテナアレイが 2 つの柱に統合されました。^[34] StP. Douvres II では、 Wassermann Siemens M IV 範囲: 300 km (水上 380 km) が Lambert Conical (MR 1944) グリッド 006809 で発見され、標的とされました。FuMG 402 Schwer Wassermann対空照準レーダー (煙突: シリンダー 3)、LwF タイプ L480 付き MIV バンカーについて - Wassermann S FuMG 402 レーダー。

探知機フレイヤとは異なり、ヴュルツブルクは追跡レーダーであり、ヴュルツブルクFuSEは目標の方位と高度を確認する。ヴュルツブルクは当初FuMG 39として配備され、ヴュルツブルク-D（FuMG 39 T/D）にアップグレードされ、対空砲の誘導に使用される最も先進的なレーダーの1つであった。ドイツ空軍の呼称はFuMG 62ヴュルツブルクで、1939年から1940年にかけて導入された。^{[35] [30] [36]}

• StP. Douvres I には、当初から 2 機の Würzburg-Riese FuSE 65 が搭載されていました。^[25] Würzburg-Riese は迎撃機を飛来/離陸する航空機の流れに誘導し、迎撃機は目視またはリヒテンシュタイン レーダーで流れの位置を特定しました。^[37] Würzburg-Riese は Freya と共同で運用され、Freya が目標を捕捉するには、位置、進路、高度を正確に測定するために Würzburg-Riese が必要でした。^[30] 2 機の Würzburg-Riese FuSE65 は、近接して設置されたタイプ Regelbau V229 Würzburg-Riese スタンド / FuM Riese レーダーに搭載され、Lambert Conical (MR 1944) グリッド 008801 を標的としました。^[38]

上級中尉の指揮の下、この基地はドイツ空軍の第8航空監視中隊（「第53航空監視連隊」）の隊員によって防衛されていた。 6月6日昼間と6月7日朝には、第716歩兵師団の一部である第3擲弾兵連隊第736大隊^{[d]の兵士によって増強され、夕方には第192}装甲擲弾兵連隊第1大隊（動員）の兵士によって増強された^[39]。

1942年4月に編成された第53航空連隊は複数の大隊で構成され、その中隊は中距離探知機フレイヤと短距離迎撃機ヴュルツブルク・リーゼを運用していた。^[40]

• II.アブタイルング / 中尉53.、ゲフェヒトスタン -リジュー・カルヴァドス県、ノルマンディー。
  • 8. フルークメルデ・ライト・コンパニエ / II.アブタイルング - ドゥーヴル: シュテルング ディーゼルフィンケンは Tier 1 シュテルングでした。同社はシュテルング (サイト) に割り当てられ、1943 年半ばから操業し、ゼーブルク-リヒテンシュタイン-フェルファーレン「方法」を採用して、夜間航空迎撃のための 3 次元画像をモデル化しました。 、地上コンポーネントのレーダー データと任務を負った航空機のレーダーの統合に基づいています。^[41]

第3大隊/第736擲弾兵連隊、野戦歩兵部隊番号43019はピポル少佐が指揮した。クレセロンにある彼の司令部は、ゲフェヒトシュタント：KVU-Gr.リュック（KV-Gruppe Riva Bella）でもあった。^[42]野戦歩兵 大隊：静的（守備隊）大隊には、輸送手段がほとんどなかった。指揮官は、ドゥーヴルレーダー基地の戦いの最初の2日間に影響を与えるような方法で、2個中隊を配置した。^[43]

• • コンパニエ 11 (Kdr Hauptmann Hans Gutsche)、Stab-Zug 所属: タイユヴィル南、副司令官: Heinrich Korzilius 中尉。大隊 III./予備 Kp11.として任務を課され、タイユヴィルの南、ドゥーヴルの北西に位置し、タイプ 1 野戦塹壕の攻撃側フェルトメッシゲ アンラーゲ (Fa) に位置し、機関銃 12 門と Kp. 1 門を備えていました。モルタル。そうすれば、カナダ軍が敷地の側面を突いて北西から攻撃しようとする試みを阻止できるだろう。^[44]

第12中隊はシュタープ・ツーク：ラ・デリブランの北郊外とドゥーヴルの西端に位置し、イギリス第4特殊部隊旅団のレーダー基地への進撃を食い止めた。中隊は2つの「レジスタンス・ネスト」に配置された：^{[45] [12]} WN 22（ラ・デリブラン、高18）は、スポット高18にあり、道路が古い鉄道線路の上を横切る村の中にあった。それは強固な防御陣地ではなく、数軒の補強された家屋と防弾アンテナ第1型野戦塹壕で構成されていた。^[46] WN 23a（ドゥーヴル、ブール）は、西郊外に無人の武器バンカーがあり、生け垣の中に小さな（防弾アンテナ付き）Vfタイプ2指揮バンカーが残っている。そこから生垣内の統合された塹壕システムまで塹壕が走っており、防御工事はフェルトメッセージ・アンラージュ・タイプ1であっただろう。^[47]

1944年6月5日と6日の夜11時、連合国はレーダー周波数の集中的な妨害を開始し、シェルブールからルアーブルまでのドイツ軍レーダーネットワークを盲目にした。6月6日の朝、ドゥーヴル・ラ・デリブランのアンテナは連合国海軍の砲撃によって破壊された。^[4]

D-デイに、カナダ軍はジュノー海岸から南への移動を中断し、48（RM）コマンドが前進して左翼を確保し、ドゥーヴルレーダーサイトの占領を手伝ってくれるのを待っていた。急速に兵力が充満する西カナダ橋頭保の中心に位置するドゥーヴルレーダーサイトは、ノースショア連隊と第30突撃部隊（サイトから有用な情報や技術機器を押収することになっていた）の連合軍の命令により占領されることになっていた。カナダ軍セクターで最も堅固に防御された陣地は、D-デイには占領されなかったが、その接近路は、D219道路沿いとラ・ブリュイエールの森に配置された第736擲弾兵連隊第3大隊第11中隊によってしっかりと防御されていた。^{[48] [49] [50]}

6月7日早朝、ノースショア（ニューブランズウィック）連隊はシャトー・ド・タイユヴィルから南に移動してドゥーヴルのレーダー基地を占領したが、その支援はカナダ第19野戦陸軍連隊（25ポンド砲24門）とフォート・ギャリー・ホースのシャーマン戦車中隊からの直接支援射撃に限られていた。^[51] スタートラインを確保した「A」中隊は前夜に前線をパトロールした後、すぐに塹壕陣地に突入し、38人を捕虜にしてレ・ブリュイエールを見下ろすルートを開いた。^{[52] [53]} タイユヴィルを出た「C」中隊は、壊れた森や生け垣を抜けてD219の東に進み、塹壕、トンネル、シェルターの蜂の巣状のものを排除し、（北）レーダー基地とレ・テール・ノワールを見下ろす丘の頂上まで移動した。右翼に配置される命令を受けた「A」中隊は、D219の西側を掃討し、ラ・ブリュイエールの森から抜け出すために懸命に戦い、レ・パルケの上空に陣取って南のレーダーサイトを観測した。^[52]

一日中かかっても完全な成果がなく、犠牲者も増え続けたため、ノースショア部隊はラ・ブリュイエールの森を掃討し、西に移動してレーダー基地を迂回するよう命じられた。ヴォワ・レ・ムリノーまでのレーダー基地の安全が確保されると、ドゥーヴル基地の封じ込めは、ブラックウォッチ、第5大隊、ロイヤル・スコットランド連隊、第4特殊任務旅団、第79機甲師団のAVRE2台に委ねられた。ジュノー海岸とソード海岸から撤退中のドイツ軍は基地に侵入し、すでに強固だった守備をさらに強化した。^{[52] [53] [12]}最初の上陸後に休息と増強を受けた第4特殊任務旅団は、第41コマンドーを除いて南のレーダー基地に移動した。^[54]

境界線を制圧した後、46、47、48コマンド部隊がカナダ軍と第6空挺師団の支援に派遣され、41コマンド部隊は後方に留まった。[ ^55]次の1週間、この要塞は時折迫撃砲や支援火器の射撃、ロケット弾を発射するホーカータイフーン戦闘爆撃機の攻撃、イギリス海兵隊装甲支援グループ所属の セントール戦車2両の榴弾砲による砲撃で悩まされた。^[2]この警戒によりドイツ軍はバンカー内に留まり、レーダーの修理を試みることができなかった。このレーダー基地は地域内の連合軍の動きを脅かすことはなかったが、ドイツ空軍の 夜間戦闘機にレーダー測距情報を提供し、イギリス軍の動きを絶えず報告していた。^[3]コマンド部隊の哨戒隊が基地の境界に侵入した 。

6月14日、ドイツ軍は空からの補給を試み、パラシュートで降下した物資はコマンド部隊によって回収された。

6月17日午後4時30分、攻撃は王立砲兵重連隊 の7.2インチ (180 mm) 榴弾砲と野砲連隊、沖合の王立海軍艦艇による砲撃で始まった。 ^[55]新指揮官のエリック・パーマー中佐の指揮の下、第41コマンドーと44台の装甲工兵車両が北から攻撃し、他のAVRE（第77突撃中隊）が南西から陽動作戦を行った。^[2] 30分間の継続的な砲撃の後、装甲部隊は第22竜騎兵隊の28台のシャーマンクラブ 機雷除去戦車とともに前進し、機関銃と75mm砲で反撃を抑えながら地雷原を切り開いた。第26突撃中隊の17台のチャーチル戦車AVREがスピゴット迫撃砲と爆破装置を搭載してその後を追った。 ^[55]同時に、飛行隊の残りは、特に5門の対戦車砲の想定目標に対して援護射撃を行った。 ^[4]クラブが地雷原の除去に成功する一方で、AVRESの高性能爆弾は大きな破壊を引き起こした。1発は50mm砲に命中し、もう1発は60ヤード（55メートル）の距離にある開放型砲座に命中した。バンカーの上部に爆破装置が仕掛けられていたため、ドイツ軍守備隊にとって壊滅的な効果があった。^[3]

午後5時40分、第41コマンドーの160名の兵士が砲撃陣地に突入し、すぐに外側の防御陣地を制圧した。その後間もなく、彼らは砲郭、トンネル、掩蔽壕に突入し、そこで多くのショックを受け茫然自失のドイツ兵を発見した。^[55]要塞のほぼ全てが制圧されたため、ドイツ軍は駅をもはや防衛できないと悟った。^[54]そしてドイツ軍は降伏した。^[2]北側の小さな駅への攻撃も同様に成功した。38名のドイツ軍守備兵はほぼ即座に降伏した。他の兵士同様、彼らも砲撃で茫然自失、ショックを受け、疲れ果てていたからである。^[3]

5人の将校を含む227人の残っていたドイツ空軍兵が降伏し、第4特殊任務旅団のDデイの最後の目標がようやく達成された。^[3]第41コマンドーは1人の死亡を含む6人の死傷者を出し、第79機甲師団の戦車兵は3人の死亡と7人の負傷者を出した。^[55]クラブ戦車4台が地雷で機能停止、AVRE1台が破壊され、さらに3台がドイツ軍守備隊との近距離戦で機能停止となった。これらの戦車は1台を除いてすべて修理可能だった。^[2]

6月中旬までに海岸近くの最後のドイツ軍拠点が占領され、連合軍の上陸拠点は確保された。前線は海岸から10マイル（16キロ）先にあり、連合軍の艦砲射撃でドイツ軍の攻撃を阻止できる。連合軍の航空部隊、特に空を制圧するタイフーンもドイツ軍の集中を破ることが可能だった。^[1]

ドゥーヴル＝ラ＝デリブランのレーダー施設は現在博物館になっており、2つのバンカーにはレーダーの進化と役割に関する展示がある。博物館にはヴュルツブルクのレーダーアンテナの珍しい保存例も保管されている。^[56]

• アンダーソン、リチャード・クレア（2014年）。『ヒトラーの大西洋の壁を破る：ノルマンディー上陸作戦における第1突撃旅団王立工兵隊』。スタックポール・ブックス。ISBN 9780811742719。
• フォード、ケン（2014）[2011]。D-デイ1944（4）ゴールド＆ジュノビーチ。キャンペーンNo.112。ケビン・ライルズによるイラスト。オックスフォード：オスプレイ。ISBN 9781846035678。
• サンダース、ティム (2012)。コマンドーとレンジャーの D-Day 上陸ツアー。ケースメイト。ISBN 9781844158683。
• サンダース、ティム（1990年）。ジュノービーチ：カナダ第3歩兵師団 - 1944年7月。ヨーロッパの戦場。ペンと剣。ISBN 9781473815674。
• ウィンター、ポール（2014）。D -Day Documents。ブルームズベリー。ISBN 9781408194003。
• ウルフ、セリア（1996年）。『血を呼び起こせ』。ペンと剣。ISBN 9781473818736。