ヘンリー岬の戦い

ヘンリー岬の戦い
アメリカ独立戦争の一部
ヘンリー岬の航空写真
日付 1781年3月16日 位置 大西洋、ヘンリー岬沖 北緯37°09′00″ 西経75°09′07″ / 北緯37.150° 西経75.152° / 37.150; -75.152 結果 戦術的には優柔不断だが 戦略的にはイギリスの勝利[1]
交戦国
イギリス	フランス
指揮官とリーダー
マリオット・アーバスノット	シャルル・ソシェ
強さ
8隻の戦列艦	戦列艦 7隻 フリゲート艦 1隻
死傷者と損失
30人死亡、 73人負傷[2] [3]	72人死亡、 112人負傷[4]

ヘンリー岬の海戦は、アメリカ独立戦争中の1781年3月16日にチェサピーク湾の河口付近で、マリオ・アーバスノット中将率いるイギリス艦隊と、シャルルネ・ドミニク・ソシェ提督率いるフランス艦隊との間で行われた海戦である。ロードアイランド州ニューポートを拠点とするデトゥーシュは、バージニアで活動していたベネディクト・アーノルド准将のイギリス軍に対抗するため、大陸軍との共同作戦の一環としてチェサピークに向けて出航していた。

デトーシュはジョージ・ワシントン将軍から、艦隊を率いてチェサピーク湾に行き、ラファイエット侯爵によるアーノルドに対する軍事作戦を支援するよう依頼された。3月8日に出航したデトーシュの2日後、ロングアイランド東部から出航したアーバスノット提督が続いた。アーバスノット艦隊はデトーシュの艦隊を追い越し、 3月16日にデトーシュのすぐ前のバージニア岬に到着した。数時間の航行の後、戦闘が合流し、両艦隊は損害と死傷者を出したものの、船を失うことはなかった。しかし、アーバスノットは艦隊が離脱したときにチェサピーク湾に入る位置にいたため、デトーシュの目的は達成されなかった。デトーシュはニューポートに戻り、アーバスノットはアーノルド将軍を支援する追加の陸上部隊の到着に備えて湾を守った。

1780年12月、イギリス軍のヘンリー・クリントン将軍は、前年の9月にイギリス側に寝返っていたベネディクト・アーノルド准将を約1,700人の兵士と共にバージニアに派遣し、襲撃とポーツマスの要塞化をさせた。^[5]ジョージ・ワシントン将軍はこれに応じて、ラファイエット侯爵を小規模な軍隊と共に南に派遣し、アーノルドに対抗させた。^[6]ワシントンは、ラファイエット軍とフランス海軍の分遣隊の間にアーノルドを閉じ込めようと、ロードアイランド州ニューポートの艦隊司令官、フランス海軍提督デトーシュに救援を求めた。デトーシュは、ロングアイランド東端沖のガーディナー湾に停泊している、やや規模の大きいイギリス北アメリカ艦隊の脅威を警戒し、救援に消極的だった。^[7]

2月初旬の嵐でアーバスノット艦隊の一部が被害を受け、デトーシュはすぐに3隻の艦隊を南に派遣した。チェサピークに到着すると、アーノルドを支援するイギリス艦隊は浅いエリザベス川を遡上したが、フランス艦隊は追随できなかった。フランス艦隊はニューポートに戻ったが、唯一の成果はイギリスがフランスの動きを調査するために派遣した数隻の艦船のうちの1隻、大型フリゲート艦HMS ロミュラスを拿捕したことだった。このささやかな成功とワシントン将軍の激励により、デトーシュは本格的な作戦に乗り出した。3月8日、ワシントンがニューポートにいる間に、デトーシュは全艦隊を率いて出航し、地上作戦に投入する兵士1,200人を乗せてチェサピークに到着した。^{[6] [7]}

北米のイギリス艦隊司令官でホワイト・マリオットの副提督であるアーバスノットは、デトーシュが何かを企んでいることを知っていたが、3月10日までデトーシュの出航を知らず、すぐにガーディナー湾から艦隊を率いて追跡した。銅張りの^[8]船の速度の優位性と順風に恵まれ、デトーシュよりわずかに早く3月16日にヘンリー岬に到着した^{[7] 。}

両艦隊とも戦列には8隻の艦船があったが、イギリス軍は火力で優位に立っていた。90門のHMS ロンドンは両艦隊の中で最大の艦であり（80門のブルゴーニュ公爵と比較）、一方フランス艦隊には捕獲したばかりの44門のロミュラスも含まれていたが、これは両艦隊の中で最小の艦であった。3月16日午前6時にアーバスノットが北東にフランス艦隊を発見したとき、彼らはヘンリー岬の東北東約40海里（74km）のところにいた。^[7] アーバスノットが方向転換し、デトゥーシュは風に乗って西に向かう戦列を形成するよう艦隊に命じた。午前8時から9時の間に風向きが変わり始めたが視界は依然として悪く、両艦隊はそれぞれ風向計の優位性を探りながら数時間にわたって機動した。^[9] 8時15分からフランス軍は風向計をつけて帆を張り、9時30分頃、デトゥーシュは順番に帆を張るよう命令した。命令を実行すると、アルデントとエヴェイエのトップセイルヤードが壊れ、デトゥーシュの戦列は減速して混乱し、イギリス軍はその機会を利用して接近した。デトゥーシュは再度旋回を命じ、イギリス軍にさらに接近したが、アルデントとエヴェイエは修理して元の場所に戻ることができた。そして11時までにそれが行われた。^[10]

午後1時までに北東の風が安定し、アーバスノットはフランス軍戦列の最後尾に迫り、両艦は風に逆らって東南東に向かった。^[9] デトゥーシュは再び順調に航行するよう命じ、前進するイギリス軍戦列の前方に自軍戦列を回した。この機動により、デトゥーシュは風向計を放棄した（アーバスノットは攻撃を決定する上で有利になった）が、風に対する自軍の艦の位置も決まり、荒波の中でも下甲板を開くことができた。イギリス軍は下甲板に水が流れ込む危険なしにはそうすることができなかった。^[9]

アーバスノットはフランス軍の動きに応えて艦隊に前進を命じた。前線の艦艇が前進すると、フランス軍の砲火に完全にさらされ、大きな損害を受けた。^[9] 13時30分、両艦隊の前衛が交戦し、フランス軍はイギリス軍の先頭3隻のT字路を横切った。 ^[11] ロバスト、ヨーロッパ、プルーデントは帆と索具の損傷により、事実上操縦不能であった。アーバスノットは前線維持の信号を飛ばし続け、イギリス艦隊は損傷した艦艇の後ろに並んだ。^[2]

コンケラントがロブストに接近したとき、砲弾が舵輪に当たり、操舵手4名が死亡し、コンケラントは風上に飛ばされた。74門のロイヤルオークと100門のロンドンがピストルの射程距離内に接近したが、コンケラントの幸運な射撃によりロンドンのトップセイルヤードが吹き飛ばされ、コンケラントは停止を余儀なくされた。コンケラントはその後30分間無防備な状態が続いたが、なんとか応急処置を施してフランス軍の戦線に復帰した。^[4]

1時間後、デトゥーシュは再び艦隊に連続攻撃を命じ、艦隊は損傷したイギリス艦隊をもう一度攻撃した後、東へ離脱した。^[2]イギリス艦隊は追撃できないほどの損傷を受けていた。^[11]

フランス軍の損害は戦死72名、負傷112名、イギリス軍の損害は戦死30名、負傷73名であった。^[2] アーバスノットはチェサピーク湾に撤退し、デトゥーシュの当初の任務は失敗に終わり、フランス艦隊はニューポートに戻った。^[1]輸送船がアーノルドの援軍として2,000名の兵士を運んだ後、アーバスノットはニューヨークに戻った。彼は7月に高齢と病弱のため駐屯地長の職を辞し、イギリスに向けて出発し、クリントン将軍との波乱に満ちた困難で非生産的な関係に終止符を打った。^{[6] [12]}

3月17日、デトゥーシュは軍事会議を開き、艦艇の損傷が戦闘再開には大きすぎるとの結論に達し、ニューポートに修理を依頼することを決定した。^[4]

米国議会はデトゥーシュのおかげで役人を選出した。^[13]ワシントン将軍は作戦の失敗に不満を持ち、デトゥーシュをやや批判する手紙を書いた。この手紙はイギリスの新聞に盗まれ、掲載されたため、ニューポートのフランス軍司令官ロシャンボー伯爵はワシントンに批判的な反応を示した。 ^{[1] 5月にニューポート基地の指揮をとるために到着した} バラ伯爵は、攻撃を続行しないというデトゥーシュの決定を正当化した。「自分の陣地を守るために多くのリスクを負うべきであり、敵の陣地を攻撃するためには最小限のリスクしか負わないのが戦争の原則である。」^[14] 海軍史家アルフレッド・セイヤー・マハンは、「このリスク回避は、フランスが戦争で成功を収められなかった理由を大いに説明する」と指摘している。^[15]

ラファイエットはフランス軍の敗北を知ると、北へ引き返してワシントンと合流した。ワシントンはアーノルドに援軍が送られたことを知り、ラファイエットにバージニアに留まるよう命じた。^[6]ラファイエット支援のためのフランスの作戦は失敗に終わったが、 1781年9月のチェサピーク湾の海戦でフランス海軍の勝利に至ったグラース伯爵によるその後の海軍作戦は、バージニアのヨークタウンでコーンウォリス卿の軍隊に対する海上封鎖と陸上包囲の成功への道を開いた。^[16]

その他の船舶

• グアダルーペ（フリゲート艦、28、ヒュー・ロビンソン） ^[14]
• パール（フリゲート艦、32、ジョージ・モンタギュー）^[14]
• アイリス（フリゲート艦、32、ジョージ・ドーソン）^[14]
• メデア（フリゲート艦、28、ヘンリー・ダンカン）^[14]

その他の船舶

• ハーマイオニー（フリゲート艦、36、ラトゥーシュ） ^{[14] [23]}
• ジェンティーユ^{[27] [28]} (フリゲート艦、32、メンゴー・ド・ラ・エー)
• ファンタスク(14、M. ド・ヴォードレ) ^[29]
• Surveillante (フリゲート艦、32、ジャン＝マリー・ド・ヴィルヌーヴ・シラール) ^[30]

この戦いは、アメリカのシンガーソングライター、トッド・スナイダーの2008年のアルバム『ピース・クィア』に収録されている「ケープ・ヘンリーのバラード」^[31]で追悼されている。

バージニア州のケープ・ヘンリー記念碑にはチェサピークの戦いを記念する標識があるが、その場所ではこの戦いが認識されていない。^[32]

文献

• バルチ、トーマス・ウィリング; バルチ、エドウィン・スウィフト; バルチ、エリーゼ・ウィリング (1895)。『アメリカ独立戦争中のアメリカにおけるフランス人 1777-1783』第 2 巻。フィラデルフィア: ポーター & コーツ。p. 175。OCLC 2183804  。
• ビートソン、ロバート (1804)。『イギリス海軍軍事回想録、1727年から1783年、第6巻』 。ロンドン：ロングマン、ハースト、リース＆オーム。OCLC  4643956。
• コンテンソン、ルドヴィク(1934)。フランスとアメリカのシンシナティ社会（1778–1783）。パリ：オーギュスト・ピカール編集。OCLC  7842336。
• デイビス、バーク（1970年）。『アメリカを勝ち取った作戦：ヨークタウンの物語』ニューヨーク：ダイアル・プレス。OCLC 248958859  。
• ガーディナー、エイサ・バード（1905年）。フランスにおけるシンシナティ騎士団。米国：ロードアイランド州シンシナティ協会。p. 112。OCLC 5104049  。
• ラ・ジョンキエール、クリスチャン (1996)。Les Marins Français sous Louis XVI: Guerre d'Indépendance Américaine (フランス語)。イシー・レ・ムリノー・ミュラー。ISBN 978-2-904255-12-0. OCLC  243902833.
• グッドウィン、ピーター（2002年）。ネルソンの船：ネルソンが乗船した船の歴史、1771-1805年。メカニクスバーグ、ペンシルバニア州：スタックポールブックス。ISBN 978-0-8117-1007-7. OCLC  249275709.
• ラペルーズ・ボンフィス、レオナール・レオンス（1845年）。 Histoire de la Marine Française、第 3 巻 (フランス語)。パリ：デントゥ。OCLC  10443764。
• マハン、アルフレッド・セイヤー (1898)。『イギリス海軍の主要作戦、1762-1783年：イギリス海軍の歴史』第31章。ボストン：リトル、ブラウン。p. 492。OCLC 46778589  。
• ジャン・マスカート (2000)。 『La Vie et les Travaux du Chevalier Jean-Charles de Borda』、1733 ～ 1799 年（フランス語）。パリ: パリ・ソルボンヌ大学を出版。ISBN 978-2-84050-173-2. OCLC  264793608.
• マッカーシー、マイケル（2005年）。『船の留め具：縫い付けられたボートから蒸気船まで』テキサス州カレッジステーション：テキサスA&M大学出版局。ISBN 978-1-58544-451-9. OCLC  467080350.
• モナク、レミ(2000)。Les aventures de Louis-René de Latouche-Tréville、compagnon de La Fayette et commandant de l'Hermione (フランス語)。パリ：SPM。
• モリッシー、ブレンダン（1997年）。『ヨークタウン1781：ひっくり返った世界』ロンドン：オスプレイ。ISBN 978-1-85532-688-0. OCLC  39028166.
• パーキンス、ジェームズ・ブレック（1911年）。アメリカ独立戦争におけるフランス。ボストン：ホートン・ミフリン。OCLC 177577  。
• ラッセル、デイビッド・リー（2000年）。『南部植民地におけるアメリカ独立戦争』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド。ISBN 978-0-7864-0783-5. OCLC  44562323.
• スミス、フィッツヘンリー（1913年）。『革命期のボストンのフランス人：特にフランス艦隊と港内の要塞について』ボストン：自費出版。OCLC 9262209  。
• トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。 Batailles navales de la France (フランス語)。 Vol. 2.シャラメル・アイネ。
• ウィリアム・ベル・クラーク編 (1964)。アメリカ独立戦争の海軍文書、第 1 巻 (1774 年 12 月 - 1775 年 9 月)。ワシントン DC、米国海軍省。

外部リンク

• 「LastFM: The Ballad of Cape Henry」。Last.fm Ltd. 2010年8月19日閲覧。
• 「国立公園局: ケープ・ヘンリー記念碑」。国立公園局。2010年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月22日閲覧。