バーニーサークル

バーニーサークルは、アメリカ合衆国ワシントンDC南東部のアナコスティア川西岸沿いにあるヒルイースト地区の一区画です。この地区は、コミュニティ意識、社会活動、歩きやすさ、歴史的な雰囲気が特徴です。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}この地区の名前は、アナコスティア川にかかるジョン・フィリップ・スーザ橋を渡る直前のペンシルベニア通り南東にある、かつての同名のロータリーに由来しています。このロータリーは、1812年の米英戦争でチェサピーク湾艦隊の司令官を務めたジョシュア・バーニー提督にちなんで名付けられました。

バーニーサークル地区、またはヒルイーストとしても知られるこの地区は、LストリートSE、サウスイーストブールバードSE、14thストリートSE、イーストキャピトルストリートSE、22ndストリートSE、インディペンデンスアベニューSEに囲まれたエリアをカバーしています。しかし、周辺地域（リンカーンパークやキャピトルヒルイースト地区など）の住民の多くは、自分たちがバーニーサークルに住んでいると考えています。この地区の境界は曖昧で、北はイーストキャピトルストリート、南はサウスイーストブールバード^{[ 4 ]}、東は19thストリートとDストリートSEにあるDC刑務所^{[ 5 ] [ 6 ]}まで広がっている可能性があります。

議会墓地は1807 年に設立され、イースタン メソジスト墓地は1824 年から 1892 年まで運営されていました。^{[ 7 ] [ 8 ]} 現在バーニー サークルとして知られる地区は、ワシントン ディストリクトのイースタン マーケットと海軍工廠の近くに位置していましたが、 19 世紀半ばに弾薬庫とワシントン精神病院が建設されたため^{[ 9 ]}、ペンシルベニア通り SE の東方向ではなく、バラックス ロウの南方向への開発が進みました。^{[ 10 ]} バーニー サークルとして知られる地区は、19 世紀を通じて比較的未開発のままで、道路は舗装されていませんでした。バーニー サークルとして知られる地区とアナコスティア川の東側の地区を結ぶペンシルベニア通り橋は、1890 年まで建設されていました。

アーサー・E・ランドルが橋を渡って路面電車の線路を敷設する許可を議会から得た後、この地区は1902年に開発が始まった。地区の中心部に最初の家が建てられたのは1905年である。^{[ 11 ]} イースト・ワシントン・ハイツ・トラクション鉄道は1898年6月18日に設立された。 1903年までに国会議事堂からペンシルベニア通り南東沿いにバーニー・サークルまで運行し、1908年までに橋を渡ってランドル・ハイランズ（現在はトゥイニングとして知られている）の27番街南東まで延伸した。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} 1917年までにペンシルベニア通りを33番街南東を越えて延伸したが、^{[ 15 ]}同社は1923年までに営業を停止した。^{[ 16 ]}

1911年、議会は「コモドール・バーニー・サークルの名称を確認する」法案を可決した^{[ 17 ]。}これは、1910年に地元の建築業者がコロンビア歴史協会にバーニーに関する論文を提出した後のことだった^{[ 11 ]。} この地域は1919年から1924年の間に建設ブームを経験し、建物の70%以上が建設された。ある時期には、この地域の最大25%が海軍工廠で働く人々で占められていた^{[ 18 ]}。 これらのブルーカラー労働者のために建てられた長屋は質素だったが快適だった。ほとんどのレンガ造りの長屋は少なくとも2階建てで、2～3つの寝室、2つの浴室、小さな庭、低いポーチがある。

キャピトル・ヒルの初期の住宅開発では、間口が狭く奥行きのある家が特徴でしたが、バーニー・サークル地区の住宅は比較的幅が広く奥行きが浅くなっています。^{[ 19 ]} 20世紀初頭の10年間に生まれたこれらのタイプの住宅は、各部屋が窓から差し込む日光でできるだけ明るくなるように設計されていたため、「デイライト・ロウハウス」として知られています。^{[ 20 ]}バーニー・サークル地区の住宅は一般的に道路から一定の距離で後退しており、小さな前庭と屋外のポーチがあります。ほとんどのロウハウスと同様に、これらの住宅は通常、3階に寝室、作業スペース、または収納スペースを提供するドーマー付きのマンサード屋根を備えています。 ^{[ 19 ]}

この地域の建築物で傑出したものは少ないものの、この地区は歴史的な外観を保っている。現代的な外壁材を取り付けたり、歴史的価値にそぐわない方法で建物を改築したりした住宅所有者はほとんどいない。^{[ 19 ]}

コロンビア特別区公立チャータースクール委員会は、バーニーサークルにあるフレンドシップ公立チャータースクールを運営しており、幼稚園年長から8年生までの生徒を受け入れている。^{[ 21 ]}

バーニーサークルは第6区内に位置しています。^{[ 22 ]}チャールズ・アレンは2015年1月からコロンビア特別区議会でこの地域を代表しています。

コミュニティの中心は、諮問近隣委員会（ANC） 6B内に位置しています。^{[ 23 ]} バーニーサークルの中心部はANC 6B09にゾーニングされており、6B06、6B07、6B08、6B10、および7F07にまで広がっている可能性があります。

1807年に設立された議会墓地には、独立宣言の署名者で元副大統領のエルブリッジ・ゲリー、南北戦争の写真家マシュー・ブレイディ、「行進曲の王」ジョン・フィリップ・スーザ、元FBI長官など、多くの著名人が埋葬されている。^{[ 24 ]} 2000年代初頭の議会墓地 の復活は、近隣地域の活性化に貢献した。 ^{[ 25 ]} 歴史的議会墓地保存協会は、770匹の犬が35エーカーの敷地内を自由に歩き回れるようにするK9プログラムや、「Rest in Bees」ハチミツ^{[ 26 ]}、「Notes from the Crypt」室内楽コンサート^{[ 27 ]}を管理している。 墓地では映画上映^{[ 28 ]}や結婚式も開催されている。

2014年9月にネイビーヤードにナショナルズ・パークを建設するという発表（バーニー・サークルの中心部から徒歩35分）は、トラスティーズ・フルサービス・バーのような近隣のさらなる発展を促した。トラスティーズは、2005年からバーニー・サークルで営業している近隣の酒場として機能しており^{[ 29 ]} 、ワシントン・ナショナルズとDCユナイテッドを熱心に応援する客層を抱えている。2008年にオープンしたジン・パーラーのウィズダム^{[ 30 ]}は、高級カクテルとアブサンの豊富な品揃えで知られている^{[ 31 ]}。21世紀の20年代には、スーザ橋の北西にある歩道橋が完成し、アナコスティア・リバーウォーク・トレイルを経由して 近隣とザ・ワーフが繋がった。

^{バーニーサークルには、住民が犬の散歩をしたり、ゲリラガーデニングをしたり、 [ 32 ]}その他の美化活動を行う3つの共有緑地があります。デニス・ドリンジャー記念公園、コモドア・バーニーサークル自体、ペンシルベニア通り南東の中央分離帯です。

ネイバーフッド・レストラン・グループは、2020年に「ザ・ルースト」というブランド名の「料理クラブハウス」をオープンする予定で、400席以上を収容できる。^{[ 33 ]} ザ・ルーストには、サンデーとフローズンショップ、「レトロなドイツの健康食品」^{[ 34 ]}、タコススタンド、ビアバー、低アルコールカクテルを専門とするカクテルバーが含まれる予定である。^{[ 35 ]}

ヒル・ラグは、1976年以来、バーニー・サークルとその周辺の発展について報道してきた月刊の地域新聞である。^{[ 36 ]}

ワシントンDCのシーフェアラーズ・ヨットクラブは、1945年に議会墓地の南に設立されました。一部の評価によると、東海岸で最も古いアフリカ系アメリカ人のボートクラブです。 ^{[ 37 ] [ 38 ]}

バーニーサークルへは、地下鉄、急行バス路線、高速道路、キャピタルバイクシェアのドックからアクセスできます。 この地区は、ポトマックアベニュー駅とスタジアム・アーモリー駅、およびペンシルベニアアベニュー36番バス路線が利用できます。^{[ 39 ]}

ジョン・フィリップ・スーザ橋は1942年に完成し^{[ 40 ]}、1933年に亡くなったワシントンD.C.出身の著名な作曲家、ジョン・フィリップ・スーザにちなんで名付けられました^{[ 41 ]。}

バーニー・サークルは、コロンビア特別区の当初のランファン計画の一部でした。しかし、市の当初の区画図では、交通ロータリーではなく広場として指定されていました。^{[ 42 ]} 1867年、フィラデルフィア・ボルチモア・アンド・ワシントン鉄道は、アナコスティア川に鉄道橋を建設する目的で、バーニー・サークルが建設される予定の土地の権利を取得しました。これに加えて、1880年代と1890年代に公共建築物・敷地管理局（OPB&G）が、この地域の大部分が満潮時に水没すると報告したため、計画されていた円形公園の建設は妨げられました。^{[ 43 ]} 1903年までに、代わりに交通ロータリーとして建設され、「ペンシルバニア・アベニュー・サークル」という名前が付けられ、ペンシルベニア・アベニューがそこを通ってペンシルベニア・アベニュー橋につながっています。^{[ 44 ] [ 45 ]} 1911年8月19日、ウィリアム・ハワード・タフト大統領はS. 306に署名し、法律（公法第33号）として成立させ、正式にサークルの名称を「コモドール・バーニー・サークル」に変更した^{[ 46 ]。}これはジョシュア・バーニー提督を称えるものであったが、「アドミラル・バーニー・サークル」と呼ばれることもあった。^{[ 44 ] [ 47 ]}

1939年、新しいジョン・フィリップ・スーザ橋の下流側スパンの建設により、バーニー・サークルが再構成されました。サークルの中心から路面電車の折り返し地点とバスレーンが切り取られ、 ^{[ 42 ]} 7,000ドルのバスと路面電車のターミナルが敷地の西側部分を占めました。ターミナルは1941年1月26日に開業し、1960年に営業を停止しました。^{[ 48 ] [ 43 ]}

インナーループがバーニーサークルに与える影響

1956年、連邦政府および地方の交通計画担当者は、コロンビア特別区に3つの環状道路からなるインナーループ高速道路を提案した。最も内側の環状道路は、ホワイトハウスを中心とした半径約1マイルの平たい楕円形になるはずだった。真ん中の環状道路は、市の北部に沿って弧を描き、提案されたバーニーサークル高速道路（終点はロバート・F・ケネディ記念スタジアム付近）からアナコスティア公園を通り、マウントオリベットロード北東に沿ってトリニダード地区を北西に横断し、アムトラックの鉄道線路に沿って北上してミズーリ通り北西まで、ミズーリ通り北西に沿ってミリタリーロード北西まで、ミリタリーロード北西に沿ってロッククリーク公園を横切ってネブラスカ通り北西まで、ネブラスカ通り北西を下ってニューメキシコ通り北西まで、ニューメキシコ通り北西を下ってグローバーアーチボルド公園を横切ってジョージタウンの北端にある37番街北西付近で終点となるはずだった。この計画の一環として、バーニー・サークルは1971年に再び再建され、南東/南西フリーウェイとジョン・フィリップ・スーザ橋につながる高速道路ランプが設置された。^{[ 42 ]} 20年にわたる抗議活動の結果、州間高速道路395号線と州間高速道路695号線を除く計画のすべてが中止された。未建設のプロジェクト部分は最終的に1977年に中止された。^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}

インナーループの完成に失敗したため、スーザ橋へのアプローチは未完成で分かりにくいものとなった。バスと路面電車のターミナルは撤去され、ペンシルベニア通り南東が円形交差点の中心をまっすぐ横切るようになった。M通りは円形交差点から切り離され、南東12番通りの東1ブロックにあるロータリーで行き止まりとなった。標識のない州間高速道路695号線は、橋への1車線のオンランプに3車線の交通を供給し、ラッシュアワーには信号機によって橋の南行き車線に数台の車しか進入できないため、毎日数マイルにわたる渋滞が発生した。4車線（北行き2車線、南行き2車線）の交通が橋の終点の下を通過し、存在しないインナーループで行き止まりとなり、円形交差点の北東側に無秩序に接続していた。オフランプは、未完成のバーニーサークルを迂回して橋の下を通り、州間高速道路695号線の西行きに北行きの交通の大部分を流していた。減速ランプのない危険な右折のため、地元の交通は17th Street SEにアクセスするために急停止したが、Kentucky Avenue SEにはアクセスできず、地元の道路からアクセスする必要があった。K Street SEはBarney Circleの西側を北東に回り込むようにカーブし、道路上の信号機によりK StreetとSousa Bridgeの両方でさらに渋滞が発生した。^{[ 42 ]}

バーニーサークルの再編

インナーループ高速道路の計画が中止されて以来、ボルチモア・ワシントン・パークウェイやメリーランド州の国道50号線（ジョン・ハンソン・ハイウェイ）にアクセスしたいドライバーは、州間高速道路695号線をバーニー・サークルまで進み、そこで信号待ちをし、スーザ橋を渡り、橋の南西端にある信号待ちをし、対向車線に逆らって左折し、北行きのDCルート295号線（アナコスティア・フリーウェイ）につながる狭くて危険なランプにアクセスすることが多かった。信号、左折、通過交通と地元交通の混在が相まって、夕方のラッシュアワーにはスーザ橋で深刻な交通渋滞が発生した。^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

2009年、コロンビア特別区交通局（DDOT）は11番街橋の架け替え工事を開始した。2012年11月下旬に州間高速道路695号線の西行き区間を11番街橋からバーニーサークルまで閉鎖し^{[ 69 ]}、2013年初頭には東行き車線を閉鎖した^{[ 68 ]}。州間高速道路695号線のこの区間はその後廃止され、6車線の高速道路約5ブロックが国家幹線道路システムから市街地道路に変更された^{[ 70 ]}。11番街橋の南端にある未完成の「混合ボウル」インターチェンジも変更された。地元交通専用の橋を建設することで地元交通と通過交通が分離され、橋とDCルート295号線を結ぶランプが作られた。新しいランプの建設は2012年5月に始まり^{[ 66 ]}、南行きDCルート295から11番街橋へのランプは2012年7月に完成した^{[ 67 ]。}橋から北行きDCルート295へのランプは2012年12月19日に開通した^{[ 71 ]。}

これらの変更により、スーザ橋を利用する交通量が大幅に減少し、2004年の1日あたり5万台（片道）から、2030年には1日あたり推定3万5千台（片道）に減少すると予測されています。^{[ 72 ]}また、DDOTは安全性を向上させるため、ペンシルベニア通りSEから北行きのDCルート295へのランプを再設計および再建しました。^{[ 64 ] [ 73 ]}

廃止された州間高速道路695号線は、「サウスイースト大通り」と名付けられた大通りに改造され始めた。 ^{[ 67 ]} 18～24か月かかると推定された再建プロジェクトでは、道路を20フィート（6.1メートル）持ち上げて、周囲の道路と同じ高さにした。^{[ 68 ]} 6車線の旧高速道路は、植栽された中央分離帯と歩行者用の自然遊歩道を備えた4車線の壮大な大通りに改造され始めた。サウスイースト大通りは、バーニーサークルと11番街南東を結ぶように設計された。^{[ 67 ]} 

2013 年、DDOT はバーニー サークルの再編成計画を発表しました。このプロジェクトの優先事項には、近隣の道路へのアクセスを改善および回復すること、地元の道路とアナコスティア川のウォーターフロントへの歩行者と自転車の接続を追加することが含まれていました。DDOT はまた、サウスイースト ブールバードを 12 番、13 番、14 番、および 15 番ストリート SE に接続するかどうかの検討を開始しました。^{[ 74 ]} 2014 年までに、DDOT の計画には、バーニー サークルを複合交通ハブに再編成する可能性も含まれていました。DDOT の計画担当者は、このプロジェクトの建設は 2016 年にも開始される可能性があると述べましたが、2017 年現在、作業は計画されていません。^{[ 75 ]}

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