キリキア門

キリキア門
キリキア門
ギュレク・ボアズ
	ギュレク峠
標高	1,050メートル（3,445フィート）
横断した	O-21 / E90
位置	トルコ、メルスィン県
範囲	タウルス山脈
座標	北緯37°17′07″ 東経34°47′10″ / 北緯37.28528° 東経34.78611° / 37.28528; 34.78611
	キリキア門

キリキア門またはギュレク峠は、ギョコルク川の狭い峡谷を経由してキリキアの低地平野とアナトリア高原を結ぶタウルス山脈を通る峠である。最高標高は約1000メートルである。 ^[2]

キリキア門は数千年にわたって商業と軍事の主要動脈となってきました。^[3] 20世紀初頭には狭軌鉄道がそこを通って建設され、現在はタルスス・アンカラ高速道路（E90、O-21）がそこを通っています。

キリキア門の南端はタルソスの北約 44 km にあり、北端はカッパドキアに通じています。

歴史

門のアダナ側を守るユムクテペ（現在のメルスィン）は、23層に渡って占拠され、紀元前4,500年に建てられた世界最古の要塞集落の一つです。古代の道はラバの隊商の道であり、車輪付きの乗り物ではありませんでした。ヒッタイト人、ギリシャ人、アレクサンダー大王、ローマ人、ビザンチン人、サーサーン朝、モンゴル人、そして第1回十字軍の十字軍は皆、遠征中にこのルートを通ったことがあります。聖書には、タルソスの聖パウロとシラスがシリアとキリキアを通る際にこの道を通ったことが記されています。ガラテヤ書には、デルベ、ルステラ、イコニオムの町々について書かれています。パウロはこれらの町々を、第二の伝道旅行の初めに教会を強化する目的で、最初の旅（使徒行伝 14 章、ガラテヤ 1:2）で訪れました。

アナトリア高原からキリキア平原までの距離は約 110 キロメートル (68 マイル) です。古代では、これはほぼ 5 日間の旅でした。聖書によると、聖パウロは「川の危険」と「盗賊の危険」について語っています (コリント人への手紙 2 章 11 節 26 節)。これは、紀元前 4500 年頃にキリキア門の南東端に世界最古の要塞の 1 つが建てられた理由を説明するかもしれません。1万人の軍隊、イッソスの戦いの前のアレクサンダー大王、ガラテヤ人に向かう途中のタルソスのパウロ、そして第 1 回十字軍の軍隊の一部は、すべてキリキア門を通過しました。十字軍はキリキアのアルメニア王国と同盟を結びました。^[4]

門の南西上にはギュレク・カレシ（アルメニア語：ククラク、アラビア語：カウラク）がある。これはかなり古い大規模な要塞で、ビザンチン帝国とアラブ人の占領時代の痕跡を残しているが、主に12世紀と13世紀のアルメニア人による建造物である。^[5]南と西の周囲の壁と塔は450メートル以上にわたっている。キリキア門の下には中世のアルメニアの要塞アナフシャがあり、大きな馬蹄形の塔と3つの入り口がある。^{[6]また門の近くには1830年代に}エジプトのイブラヒム・パシャがオスマン帝国に対するシリア遠征中に建設した砦がある。 ^[7]

ドイツの技術者たちがイスタンブールとバグダッドの間のバグダッド鉄道の建設に携わっていたとき、彼らは門を通る急勾配で狭く、きつく曲がりくねった古代の線路をたどることができなかった。彼らが建設した一連の高架橋とトンネルは鉄道工学の驚異の一つである。^[8]このルートは実際には、中世のアルメニアの要塞があるアナフシャ・ダーギの下にあるポザンティから南東に伸びる古代の二次道路に沿っている。^[5]鉄道は1918年に開通し、狭軌の現役線路は第一次世界大戦の最後の数か月間にオスマン帝国の軍隊と軍需品をメソポタミア戦線に輸送した。

参照

参考文献

^ 「Mersin-Coğrafya」（トルコ語）。メルシン・シェヒル・レベリ。2009 年3 月 1 日に取得。^{[リンク切れ‍ ]}
^ WLウィリアムズ『アルメニア』p. 8-11、ジョセフス・ネルソン・ラーネッド著『新しいラーネッド史』 に引用、すぐに参照、読書、研究できる「アルメニア」全文
^ ウィリアム・ミッチェル・ラムゼイ『小アジアの歴史地理学』 1890年、全文
^ ガザリアン、ジェイコブ・G. (2000)。『十字軍時代のキリキアのアルメニア王国：1080-1393年のキリキア・アルメニア人とラテン人の統合』ラウトレッジ、p. 122。ISBN 0-7007-1418-9。
^ ab エドワーズ、ロバート W. (1987)。アルメニアキリキアの要塞：ダンバートンオークス研究 XXIII。ワシントン DC：ダンバートンオークス、ハーバード大学評議員。pp. 62–65, 139–142, 281, 283、pls.6a-8b、91a– 94a。ISBN 0-88402-163-7。
^ 1979年の写真調査とアナシャ城の計画図[1]
^ M. Canard、「キリキア」、イスラム百科事典、新版、1960-85年、38ページ。
^ 「トルコの列車 | ネットワーク / CilicianGates」。

外部リンク

Livius.org: キリキア門 2008-10-26 にWayback Machineでアーカイブ
キリキア門を通る鉄道工事

[1] 「Mersin-Coğrafya」（トルコ語）。メルシン・シェヒル・レベリ。2009 年3 月 1 日に取得。^{[リンク切れ‍ ]}

[2] WLウィリアムズ『アルメニア』p. 8-11、ジョセフス・ネルソン・ラーネッド著『新しいラーネッド史』 に引用、すぐに参照、読書、研究できる「アルメニア」全文

[3] ウィリアム・ミッチェル・ラムゼイ『小アジアの歴史地理学』 1890年、全文

[4] ガザリアン、ジェイコブ・G. (2000)。『十字軍時代のキリキアのアルメニア王国：1080-1393年のキリキア・アルメニア人とラテン人の統合』ラウトレッジ、p. 122。ISBN 0-7007-1418-9。

[edwards-5] エドワーズ、ロバート W. (1987)。アルメニアキリキアの要塞：ダンバートンオークス研究 XXIII。ワシントン DC：ダンバートンオークス、ハーバード大学評議員。pp. 62–65, 139–142, 281, 283、pls.6a-8b、91a– 94a。ISBN 0-88402-163-7。

[6] 1979年の写真調査とアナシャ城の計画図[1]

[7] M. Canard、「キリキア」、イスラム百科事典、新版、1960-85年、38ページ。

[8] 「トルコの列車 | ネットワーク / CilicianGates」。