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バンダル・マレーシアは、マレーシアのクアラルンプールに位置する複合用途の交通指向型開発計画でした。このプロジェクトは、現在のスンガイ・ベシ空軍基地の敷地に20年かけて建設される予定でした。 [ 1 ] [ 2 ]また、シンガポールへの高速鉄道（具体的にはクアラルンプール-シンガポール高速鉄道）、大量高速輸送システム、KTMコミューター、エクスプレス・レール・リンク、およびその他12の高速道路を結ぶ中心的な交通ハブとして計画されており、総開発価値（GDV）は1400億リンギット以上と推定されていました。[ 3 ]
当初、この開発は2020年に開始される予定だったが、COVID-19パンデミックにより延期された。[ 4 ] [ 3 ]このプロジェクトは、IWH-CRECが連邦政府に12億4000万リンギットの支払いを完了した後、2021年に再開される予定だったが、その後無期限に延期された。
2011年5月28日、マレーシア第6代首相ナジブ・ラザクは官民パートナーシップモデルでバンダル・マレーシア・プロジェクトを発表した。このプロジェクトの累積総開発価値は1,500億リンギットと推定されている。[ 2 ]建築設計を担当するマスタープランナーはスキッドモア・オーウィングズ・アンド・メリルであった。[ 5 ]このプロジェクトは1マレーシア開発公社（1MDB ）によって支援された。
この開発により、現在のマレーシア空軍スンガイベシ空軍基地は、27億リンギットをかけてヌグリ・センビラン州センダヤンに移転される予定で、そのうち11億リンギットは政府が、残りは1MDBが資金提供する。この移転プロジェクトは、マレーシア軍基金委員会（Lembaga Tabung Angkatan Tentera）の子会社であるPerbadanan Perwira Harta Malaysiaによって管理されている。[ 2 ]
2015年12月、1MDBはバンダル・マレーシアの60%の株式を、タン・スリ・リム・カン・フーのイスカンダル・ウォーターフロント・ホールディングスと中国のチャイナ・レールウェイ・エンジニアリングからなるコンソーシアム、IWH-CREC Sdn Bhdに74億1000万リンギットで売却した。しかし、この取引は2016年5月3日に破談となり、その理由はマレーシア財務省（1MDBの所有者）が発表した支払義務不履行であった。 [ 2 ] [ 6 ]
2017年5月、ナジブ・ラザク首相は一帯一路フォーラムに出席するため中国の北京を訪問した。北京ソフィテルホテルでワンダ大連グループと共同会議を行った際、ワンダ大連グループはバンダル・マレーシアへの参加に強い関心を示したが、数か月後にその関心を放棄した。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
2017年7月、財務省は提案依頼書を発行し、中国企業7社と日本企業2社がバンダル・マレーシア・プロジェクトに対して300億リンギットから430億リンギット相当の提案を提出したが、財務省はそれ以上の詳細を明らかにしなかった。[ 6 ] [ 10 ] [ 11 ]
2021年7月14日、中国鉄路工程公司とイスカンダル・ウォーターフロント・ホールディングスの間の取引は、条件を満たせなかったため5月6日に失効したため、進行しないことが発表された。[ 12 ]
北緯3度07分10.5秒、東経101度42分14.3秒/北緯3.119583度、東経101.703972度/北緯3度07分10.5秒、東経101.703972度