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ベイカー自動車会社ビル | |
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| 位置 | 7100 Euclid Avenue、クリーブランド、オハイオ州、米国 |
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| 座標 | 北緯41°30′13.6″ 西経81°38′20.2″ / 北緯41.503778° 西経81.638944° / 41.503778; -81.638944 |
| 構築済み | 1910 |
| 建築家 | フランク・B・ミード |
| 建築様式 | 初期の商業とミッションの復活の融合 |
| Webサイト | www.healthtechcorridor.com/location/baker-electric/ |
| NRHP参照 番号 | 07000071 [1] |
| NRHPに追加されました | 2007年2月21日 |
ベイカー・モーター・ビークル・カンパニー・ビル（別名ベイカー・エレクトリック・ビル）は、アメリカ合衆国オハイオ州クリーブランドにある歴史的な商業ビルです。1910年に建てられ、真鍮時代の電気自動車の先駆者であるベイカー・エレクトリック・モーター・カー社の最初のショールームでした。ベイカー・エレクトリックは1914年にラウフ・アンド・ラングと合併し、建物は1920年に売却されました。その後86年間、自動車販売店、機械工場、印刷工場として機能しました。この建物は2006年から2008年にかけて2年間の改修と歴史的保存が行われ、現在はスタートアップ企業のインキュベーターとして機能しています。
この建物は2007年2月21日に 国家歴史登録財に登録されました。
サイトの歴史
ベイカー自動車会社のショールームとなる場所は、もともと住宅でした。1860年代から1920年代にかけて、クリーブランドのユークリッド通りは、通りに並ぶ多数の大邸宅や立派な家屋から「大富豪の街」として世界中に知られていました。[2]ユークリッド通り7100番地の敷地は、ユークリッド通り側が150フィート（46メートル）、イースト71番通り側が450フィート（140メートル）でした。敷地の南端は緩やかな丘で、ギディングス・ブルックは西側で丘を回り込み、敷地の北側3分の1を横切って東に向かっていました。丘の上には、白く塗られた2階建ての木造家屋が建っていました。家は3階建ての塔と鋭い切妻屋根を持っていました。曲がりくねった歩道と木々で覆われた広い前庭は、家の前の数百フィートを占めていました。ギディングス・ブルックの土手は、両側が石で補強されていました。敷地の東側の境界に隣接して、およそ80×160フィート（24×49メートル）の大きさで、中央に幅10フィート（3.0メートル）の島がある壁で囲まれた池があった。この家と敷地は、1852年にクリーブランドでアメリカンハウスホテルの経営を始めたアロンゾ・F・ウィンスロー[3]が所有していた。彼は貨車用の波形屋根鉄板と客車用のウィンスローストーブを発明し、裕福な人物となった。彼は1857年から1858年までクリーブランド市議会議員を務め、1874年にカイヤホガ郡保安官に選出された。彼は1908年に亡くなった[4]。
建物について
1909年初頭、ウィンスロー・ハウスはベイカー・エレクトリック・モーター・カー社に売却され、取り壊された。この建物は地元の建築家フランク・B・ミード[5] [6] [7]によって、初期商業様式とミッション・リバイバル様式が混在した形で設計された。[5] [a]建物はユークリッド通りに面しており、幅160フィート (49 m)、長さ200フィート (61 m) で、通りから50フィート (15 m) 離れた場所に建てられていた。[5] [8] [b]通りと建物の間には芝生があり、入り口の前には赤い石切り場のタイルの テラスがあった。 [5] 2つの正面玄関の上には銅製の 天蓋があった。[5]
建物自体は2階建てで、北東と北西の角に四角いミッションリバイバルタワーが建っていた。[5]屋根は赤瓦、建物の壁はレンガと石でできていた。[5]モルタルの目地は広く傾斜しており、[9]大きなヘッダーが窓を囲んでいた。[5] グルービータイルが外装を飾り、中には会社のイニシャルが刻まれていたものもあった。[5]総床面積は50,000平方フィート（4,600 m 2）[7]から52,000平方フィート（4,800 m 2）と報告されている。[10]
建物の前部にはショールームと事務所が入っていた。[9]ショールームは幅96フィート（29メートル）、奥行き36フィート（11メートル）で、大きな板ガラスの窓が通りに面していた。[5]クリーブランドのトップインテリアデザインスタジオであるRohrheimer-Brooks [11]がショールームと関連スペースの設計と装飾を行った。これらには、パブリックオフィス、大小のプライベートオフィス、女性用トイレと控室、男性用トイレ、男性用と女性用の別々の受付エリアが含まれていた。[5]ショールームと事務所[9]はシルバーグレーに染色したオーク材の羽目板で覆われていたが、両端の壁は灰色の滑らかな漆喰で塗装されていた。天井はオープンビームで、オーク材の壁パネルにはそれぞれ装飾的な紋章が彫られていた。[5]ショールームの天井からはフリンク反射板[5] [7]付きの大きな照明器具が吊り下げられ、床は複雑な縁取りのチェック柄のセラミックタイルで覆われていた。[7]応接室はショールームと調和するようにシルバーグレーの塗料で塗装され、家具、照明器具、その他ほとんどの備品はシルバーに見えるように仕上げられました。[5] [c]
ガレージと修理工場は建物の裏側を占めていた。東側と南側には修理ベイがあり、南側には塗装と室内装飾の工場があった。ショールームと北西受付スペースのすぐ後ろには、電気自動車の整備のための120×70フィート（37×21メートル）の2ベイガレージがあった。このガレージには、E. 71st Streetに面した独立した出入口[5] 、 [8]があり、洗車場とターンテーブルがあった。床はコンクリートで、屋根には天窓があった。[5]電気ガレージには60の充電ステーションがあり、[8] 4段の高架ラックに80台の車を収容できる[9]。電気ガレージの後ろには、ガソリン車の整備のための70×35フィート（21×11メートル）の1ベイガレージがあった。[5]東71丁目に出入口が1つあり、[8]洗車場とターンテーブルが2つありました。床はコンクリートで、屋根には天窓がありました。小さなエレベーターが床を貫通し、地下にある50×35フィート（15×11メートル）のバッテリー室につながっていました。[5]ガソリンガレージは、4段の高架ラックに30台の車を収容することができました。[9] 2つのガレージの東側にある小さな修理ベイは、それぞれ電気自動車とガソリン車用でした。[9] その間にはタイヤルームと小さなオイル貯蔵室がありました。[9]南の壁には小さな室内装飾工場と大きな塗装工場がありました。[5] [9]
ショールームの上の2階にはいくつかの小さなアパートがありました。[6]建物の裏には60台分の駐車場がありました。[10]
ベイカー・エレクトリック・モーター・カー社の建物は1910年5月2日に初めて使用されました。 [8]ショールームはベイカー・エレクトリック社とスタンダード・オートモービル社の両方のセールスマンによって利用されました。[9] [d]
業界誌はこの建物を他のディーラーの「モデル」と呼び[5]、電気自動車ガレージは国内で最も優れたものとみなされた[8] 。
その後の歴史
ガソリン自動車との激しい競争と電気自動車の売上減少に直面したベイカー・エレクトリックは、 1916年にラウフ・アンド・ラング・キャリッジ・カンパニーと合併した。電気乗用車の生産は1919年に中止された。[12]
1920年に、この建物はALイングランダー・モーター社に売却された。同社はハップ・モーター・カーズ、後にポンティアックやビュイックを販売するショールームとして利用していた。イングランダー社は1942年3月に閉鎖され、建物はAWヘッカー社に売却され、機械工場として使用された。[7]ヘッカー社は、以前のショールームの大きな窓のほとんどをレンガで塞ぎ、オーク材の羽目板を乾式壁で覆い、セラミックの床の上にアスファルトタイルを敷いた。同社はまた、ガレージの天窓とショールームの元々の照明を覆う吊り天井を設置した。 [7]
この建物は、1966年7月に新しく設立されたGCC社によって印刷所として使用するために10万ドル（2023年の価値で90万ドル）で購入されました。[10]この建物は1980年から1985年にかけて10万ドル（2023年の価値で30万ドル）の費用をかけて改装されました。[13] GCCの親会社は2000年に印刷事業を閉鎖し、建物は空き家になりました。[6] 建物はツタに覆われていました。 [7]
2006-2008年改装
クリーブランドのデベロッパー、ディック・ペースは2002年にベイカービルの購入を検討したが断念した。しかし、2006年までに、ヘルスライン バス高速輸送プロジェクトがユークリッド通り沿いで建設され、クリーブランドクリニックは急速に拡大し始めていた。ペースは、まだ空だった建物を78万ドル（2023年のドル換算で120万ドル）で購入した。[14] [15]
その後2年間で、ペース社は700万ドル（2023年の価値で990万ドル）を費やして、この建物を研究所、軽工業、新興企業向けのオフィススペースに改装した。[15] [16]この建物は、クリーブランドの自動車産業と電気自動車との関連が認められ、2007年に国家歴史登録財に登録され、[17]ペース社は大規模な歴史的建造物保存税額控除を受け、 [e]改修費用の40%を賄った。[18]ショールームの窓はレンガが取り除かれ、吊り天井と乾式壁が取り除かれ、元々のセラミック製の床が復元された。[7]
大規模な改修には、建物をLEEDシルバー認証にすることも含まれていました。[19]このレベルの認証を取得するために、大量の再生建材が使用され、撤去されたすべての材料が再利用され、建物の冷暖房を助ける地熱ヒートポンプが設置されました。建物の各テナントに空調システムが必要だったため、複数の屋上空調ユニットが必要でした。LEEDシルバー基準を満たすために、28,476平方フィート（2,645.5 m 2 ）の改質アスファルト膜と8,500平方フィート（790 m 2）のEPDMゴムが屋根から取り除かれ、高R値の0.5インチ（1.3 cm）の高密度木製パネルに置き換えられました。この上に3インチ（7.6 cm）の大豆ポリウレタンフォーム、ベース、中間、トップコートのシリコンコーティング（各厚さ0.001インチ（0.025 mm））、およびシリコンシーラントが敷かれました。屋根のR値が高いため、エアコンやその他のHVAC機器を大幅に小型化できました。[18]
2009年までにベイカー自動車ビルの占有率は70％に達した。[15]
2010年、クリーブランド市はベイカー自動車ビルに最初の公共電気自動車充電ステーションの一つを設置し、撤去されてから90年ぶりに電気自動車の充電をビルに戻しました。[20]
参考文献
- 注記
- ^ プレーン・ディーラー紙は2008年にこれをアーツ・アンド・クラフツ様式と評した。 [7]
- ^ ある資料によれば、幅は162フィート（49メートル）、長さは220フィート（67メートル）だったという。[9]
- ^ ドアノブや配管、窓の備品はすべて青銅製だった。[5]
- ^ スタンダード・オートモービルはクリーブランドにおけるパッカード・モーター・カー・カンパニーの販売代理店であった。 [9]
- ^ ペース氏は、この建物を購入したとき、地元で有名な建築家フランク・B・ミード氏が設計したとは知らなかったと述べている。[7]
- 引用
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ チリアーノ、1 月 (1993)。アメリカのショープレイス: クリーブランドのユークリッド アベニュー、1850 ～ 1910 年。オハイオ州ケント: ケント州立大学出版局。 2～4ページ。ISBN 9780873384452。
- ^ ケリー SJ (1942 年 3 月 11 日)。「初期のクリーブランドの住宅」ザ・プレーン・ディーラー、8 ページ。
- ^ カイヤホガ郡初期開拓者協会の年報。第5巻（PDF）。クリーブランド：カイヤホガ郡初期開拓者協会。1904年。pp.511-512。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu 「ベイカーが運営するクリーブランドの電気自動車ガレージはモデルワン」。モーターエイジ。1911年10月26日。pp.30-31 。2017年5月9日閲覧。
- ^ abc Gleisser, Marcus (2000 年 3 月 4 日)。「イリノイ州のオーナーが Carpenter Reserve Printing を閉鎖へ」The Plain Dealer。p . C2。
- ^ abcdefghij O'Malley, Michael (2008年11月3日). 「開発業者がベイカー電気自動車ショールームをオフィスに改装」The Plain Dealer . 2017年5月9日閲覧。
- ^ abcdefg 「ベイカーが新しいガレージをオープン」。スポークスマン。1910年6月。pp. 245–246 。 2017年5月9日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「メーカーとディーラーの間で」。Motor Age。1910年2月10日。66ページ。 2017年5月9日閲覧。
- ^ abc 「ユークリッド通りのヘッカービルが売却」ザ・プレーン・ディーラー、1966年7月31日、p. D25。
- ^ Theiss, Evelyn (2010年1月10日). 「Louis Rorimerのエレガントで独創的なデザインが公共の場と私的な場を定義: Elegant Cleveland」. The Plain Dealer . 2017年5月9日閲覧。
- ^ Wrenick, Frank E.; Wrenick, Elaine V. (2016). クリーブランドとオハイオの自動車メーカー、1864-1942。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド＆カンパニー。pp. 26、93、105。ISBN 9780786475353。
- ^ グレイサー、マーカス（1985年3月10日）。「ミッドタウンが復活」ザ・プレーン・ディーラー。pp. F1、F3。
- ^ Baur, Joe (2012年7月19日). 「Second Time Around: Restoring Cleveland's Past, One Building At A Time」. Freshwater Cleveland . 2017年5月9日閲覧。
- ^ abc Jarboe, Michelle (2009年11月19日). 「ミッドタウンに提案されたユークリッドアベニュー技術センター」.ザ・プレーン・ディーラー. p. C1.
- ^ リット、スティーブン（2008年2月10日）。「ユークリッド回廊プロジェクトはクリーブランドの開発に40億ドルの投資を促進」ザ・プレーン・ディーラー。 2017年5月9日閲覧。
- ^ 「国家登録への新たな指名」。クリーブランド修復協会の展望。2007年1月。 2017年5月9日閲覧。
- ^ ab Moore, Jack L. Jr. (2010年6月8日). 「Roof System Helps LEED the Way in Baker」. Roofing Contractor . 2017年5月9日閲覧。
- ^ 「ベイカー・エレクトリック・モーター・ビルディング」。アーキテクト・マガジン。2012年10月24日。 2017年5月9日閲覧。
- ^ シェーンバーガー、ロバート (2010 年 11 月 12 日)。「プラグイン クリーブランド: カー充電ステーションがオープン」。ザ プレーン ディーラー。p. A1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのベイカー・モーター・ビークル・カンパニー・ビルに関連するメディア