ベラム

BELAM（セルビア語キリル文字：БЕЛАМ、セルビア語：Београдски лаки метро / Be ogradski la ki m etro、直訳すると 「ベオグラード軽量地下鉄」）は、ベオグラードの高速輸送システムの廃止された計画である。2008年に建設が開始される予定だった。ベオグラードの深刻化する交通渋滞問題を緩和することを目的としており、最初の区間は2012年に開通した。最初の路線の推定コストは4億5000万ユーロで、完成までに約5年かかる。^[1]

ベオグラードに高速交通システムを建設するというアイデアは、ベオグラードの人口増加と適切な交通インフラの欠如を背景に、1950 年代に生まれました。しかし、近代的な路面電車システムと古典的な地下鉄システムのどちらを建設するかという提案を決定できなかったため、このプロジェクトはその後もほとんど停滞したままとなりました。1990年代の政治的混乱と潜在的な資金不足により、このアイデアのさらなる開発は中止されました。

しかし、21世紀初頭、このアイデアは再び浮上し、同様の問題に直面した。最も適切な解決策についての激しい議論にもかかわらず、ベオグラードの現指導部はライトレールシステムの予備的実行可能性調査を進め、2001年後半に肯定的な評価を受けた。^[2]その結果、BELAMは2021年に向けたベオグラードのマスタープランの不可欠な部分となった。^[3]建設は2006年に開始される予定だったが、2008年に延期された。セルビアのグループJUGINUS（セルビア語：ユーゴスラビア都市計画・生活空間研究所）とスペインのINECOが建設を担当している。^[要出典]

現時点ではプロジェクトの実施はほぼ確実と思われるが、^{[いつ? ]}反対派による激しい批判は止まない。彼らの主張は、従来の地下鉄よりもライトレールを選択する唯一の基準は比較的低コストであるという点である。彼らは、ライトレール交通システムを建設しても、長期的には首都の交通問題は解決されないと主張する。^{[4] [5]}

一方、プロジェクト支持者は、経済的な側面が不可欠であると主張している。さらに、彼らは、路線の最大利用人数の推定値は、少なくとも今後20年間は、1時間あたり13,000～14,000人（最も混雑する区間）を超えることはないと主張しているが、システムの最大容量は1時間あたり20,000人である。支持者によると、従来の地下鉄への転換や既存の路面電車路線への容易な接続の可能性は、ライトレールを支持するさらなる論拠である。^[6]

ベオグラードの政権が変われば、このプロジェクトは放棄され、従来の地下鉄が採用されるだろうという憶測もある。^[要出典]

ベオグラードの2021年マスタープランでは、システム内で3つの路線が運行されることが想定されています。3番目の路線の建設を2012年に開始するという厳格なスケジュールは現在では廃止されており、唯一比較的固定されている日付は、建設フェーズ0の開始期限として2008年となっています。

  1号線 - 中央線（セルビア語：Централна линија / Centralna linija）が最初に建設される予定です。事前実行可能性調査では、これは「主要」と示されています。路線の全長は12.5 kmで、20駅（地上12駅、地下8駅）の予定です。この路線は、ゼムンのTvornička通りを出発し、ノヴィ・ベオグラード市に向かい、さらに東のサヴァ川に向かいます。既存の橋（ブランコフ・モスト）に隣接して建設された指定の橋で川を渡った後、路線は深層トンネルに入り、共和国広場とニコラ・パシッチ広場に停車してから、ベオグラード大学法学部の方向に進む予定です。この駅から先は路線は再び路面を走り、Bulevar Kralja Aleksandra通りに沿ってUstanička通りとの交差点で終点となります。駅の全リストは次のとおりです。

• トヴォルニチカ通り (ゼムンのダウンタウンの終点)
• TC ノヴィ ベオグラード
• オプシュティナ ノヴィ ベオグラード (ノヴィ ベオグラード評議会)
• ブルヴァール・ウメトノスティ

(Blok 41 メンテナンス センターおよび車両基地、および Bulevar Umetnosti ターミナルの支店)

• アリーナ 1 (最近建設されたベオグラード アリーナに隣接)
• Proleterske Solidarnosti (3 号線 – サブスカ線のインターチェンジ)
• シェスト・カプララ

（サヴァ川を渡る）

• ヴァロシュ・カピヤ
• Akademija（資金に応じてオプションのステーション）
• 共和国広場
• Trg Nikole Pašića (ニコラ・パシッチ広場)
• ポシュタ（中央郵便局、法学部駅との接続、2号線ヴラチャル線との乗り換え）
• Vukov spomenik (ベオヴォスの都市通勤サービスのインターチェンジ)
• ジェラム
• ライオン
• ツヴェトコヴァ ピヤカ
• オリンプ
• クルズ
• ウスタニチカ通り（終点）

  2号線ヴラチャル線（セルビア語：Врачарска линија / Vračarska linija）は、1号線法学部/ポシュタ駅と駅を共有する。ここから深層トンネルでスラヴィヤとプロコプ（ベオグラードの将来の主要鉄道駅）まで進む。その後、ベオグラード見本市会場とヒポドロームに向かう。駅は次のようになる予定。

• Pravni fakultet（法学部終点、1号線 - 中央線との乗り換え駅）
• スラヴィア
• クリニックセンター
• プロコプ（ベオヴォズ都市通勤列車とセルビア鉄道の幹線都市間および国際列車の乗り換え駅）
• サジャム（ベオグラードフェア）
• Hipodrom - Topčider ( Topčider終点)

  3号線 - サヴァ線（セルビア語：Савска линија / Savska linija ）はノヴィ・ベオグラードを出発し、中央線とプロレタリア連帯駅を共有してノヴィ・ベオグラード本線駅に向かう予定です。その後、サヴァ川を渡り（まだ決まっていませんが、おそらくアダ川を渡る建設が計画されている道路橋を共有すると思われます） 、バノヴォ・ブルドで終了します。計画されている駅：

• Proleterske Solidarnosti (ノヴィ ベオグラードの終点、中央線のインターチェンジ)
• アリーナ2
• ノヴィ・ベオグラード駅（ベオヴォズ都市通勤列車、セルビア鉄道の主要都市間および国際列車の乗り換え駅）
• アダ・ツィガンリヤ
• Hipodrom - Topčider (ヴラチャルスカ線のインターチェンジ)
• バノヴォ・ブルド
• ブラゴヤ・パロヴィチャ通り
• Požeška St. (Banovo Brdo 終点)

• ベオグラード地下鉄
• 地上電源

• セントラル線の経路を詳細に示す地図
• 3つの路線すべてと駅および乗り換えを示す図