ベオヴォズ

ベオヴォズ
概要
ネイティブ名	セルビア語キリル文字: Беовоз
ロケール	ベオグラード、セルビア
トランジットタイプ	通勤電車
行数	6
駅数	41
手術
運用開始	1992
操作終了	2013年頃
オペレーター	セルビア鉄道
テクニカル
システムの長さ	70キロ
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

ベオヴォズ（セルビア語キリル文字：Беовоз、表記：БЕОВОЗ – BEOVOZ）は、ベオグラード首都圏で大量輸送サービスを提供する通勤鉄道でした。システムの主な用途は、郊外とベオグラードの中心部を結ぶことでした。ベオヴォズはセルビア鉄道によって運営されていました。

ベオグラード郊外鉄道システムは、市の西、北、南の郊外と近隣の都市を結んでいます。

ベオグラードの鉄道ジャンクションの再建は1971年に始まり、1977年以来、いくつかのトンネルを含む約10kmの中央セクションの建設が始まりました。 1984年以来、バタイニツァ-ベオグラード中央駅のルートで交通が始まり、1992年に市内中心部の下のトンネルが完成し、ベオグラードの西はバタイニツァ、北はパンチェヴォ、南はレスニクの3方向に電車が運行され、正式にオープンしました。運行管理センターは、プロコプとしても知られるベオグラードセンター駅にあります。郊外だけでなく、都市間および国際旅客列車も受け入れるはずだったこの駅の建設はまだ完了していません。

1995 年 7 月 7 日、パンチェヴォ橋に通じる最長のトンネルに 2 つの地下駅が開業しました。

この路線では、機械製造工場のリガス・ヴァゴンブヴェス・ルプニツァER31とER35の電車が運行されており、3ドアの車両と1435mm軌間の台車を備えている。2010年以降、老朽化し​​たリガの電車を置き換えるために、最新の電車が購入されている。

ベオヴォズの運行間隔は長い間、パンチェヴォ橋 - バタイニツァ間の幹線では 30 分間隔、周辺区間では 1 日に数本しか運行されないなど、かなり間隔が開いていました。このシステムは市内の住民には人気がなかったものの、ベオグラードへの旅行に郊外の住民の需要がありました。2007 年、ベオヴォズは約 450 万人の乗客を運びました。

2010年、パンチェヴォ橋からノヴィ・ベオグラードまでの区間が改修され、 BG Vozと呼ばれる都市電車の新しいシステムに組み込まれました。新しいシステムの重要な違いは、電車の移動のタクトタイムテーブルです。ラッシュアワーの間隔はちょうど15分で、それ以外の時間は30分です。2011年に、バタイニツァ駅までの線路が改修され、この区間も新しいシステムに組み込まれました。

ベオヴォスは2006年に6,182,000人の乗客を扱った。

ベオグラード地下鉄網には 4 つの路線がありました。

• イニヤ - ノヴィ・ベオグラード -ヴコフ・スポメニク-パンチェヴォ・ヴォイロヴィツァ
• ヴェリカ プラナ -ラコヴィツァ- ノヴィ ベオグラード - ゼムン - イニヤ
• ムラデノヴァツ- リパニ -ラコヴィツァ-ヴコフ・スポメニク-パンチェヴォ・ヴォイロヴィツァ
• ヴァリエヴォ-ラコヴィツァ-ヴコフ・スポメニク-パンチェヴォ・ヴォイロヴィツァ

ほとんどの駅は地上にあります。ベオヴォズ鉄道システムの2つの地下駅である ヴコフ・スポメニク駅とカラジョルジェフ・パーク駅は、ベオグラードの中心部にあります。

2010年にBG Vozが導入された後、Beovozで使用されていた多くの車両が新しいシステムに向けて再ルーティングされました。2013年にパンチェヴォ橋の再建が始まった後、いくつかの主要路線（ベオグラード-パンチェヴォとヴァリェヴォ-パンチェヴォ）が廃止され、他の路線はセルビア鉄道の地域システムに組み入れられました。この後、Beovozは正式に廃止されました。

この路線では、リガス鉄道が製造した上部集電装置と車両側面に3つのドアを備えた4両編成のER31電車9両が運行されており、市の費用で市内輸送専用に改修されている。

• ベオグラード地下鉄
• BGヴォズ
• ベオヴォズ駅一覧
• 郊外および通勤鉄道システムの一覧

ウィキメディア・コモンズには、 Beovozに関連するメディアがあります。

• ベオグラード鉄道ハブとベオヴォズ通勤ネットワークに関するクリップ
• 新しい中央駅についてのクリップ
• BelgradeMaps.com - ベオグラードの公共交通機関の地図 - 通勤電車