枢軸国によるセルビア占領

第二次世界大戦中、現在のセルビアに相当するユーゴスラビア王国のいくつかの州は、1941年から1944年にかけて枢軸国に占領された。その地域のほとんどはドイツ国防軍に占領され、セルビアにおけるドイツ軍政の管理下で別個の領土として組織された。ドイツ統治領に含まれなかった現代のセルビアの他の部分は、近隣の枢軸国に占領・併合された。スレム地方はクロアチア独立国に占領・併合され、バチュカはハンガリーに占領・併合され、セルビア南東部はブルガリアに占領・併合され、セルビア南西部はイタリアに占領・併合され、イタリアの保護領アルバニアとモンテネグロに含まれた。^[1]

セルビアにおけるドイツ軍政下の地域は、当初はドイツ軍が占領していた。その後、主にブルガリア軍が占領したが、ドイツ軍の支配下にあった。^[2]切手や硬貨ではこの地域はセルビアと呼ばれており^[要出典]、ポール・N・ヘーンによれば、正式名称はセルビア軍司令官領である。^[3]この地域には、ドイツ軍当局の支配下にあるセルビア傀儡政権が2度続いた。最初の短命な傀儡政権はコミッショナー政府として知られ、ミラン・アチモヴィッチが率いた。2番目の傀儡政権は救国政府として知られ、ミラン・ネディッチが率いた。

占領中、ドイツ軍はヨーロッパとアフリカ全域のドイツ兵向けに人気のラジオ局、Soldatensender Belgradを設立した。 ^[4]

ハンガリーまたはクロアチア独立国によって支配されていたドイツ占領下のセルビアのユダヤ人人口約12,500人のうち、約11,000人が殺害された。^[5]

コソボ地方のドイツ占領地域とイタリア領アルバニアを結ぶ線路は、トレプチャの重要な鉛・亜鉛鉱山と、コソフスカ・ミトロヴィツァからプリシュティナ、ウロシェヴァツ、カチャニクを経てスコピエに至る主要鉄道線路をめぐって、重大な利害衝突を引き起こした。最終的にはドイツ側が勝利し、「ウィーン線」はサンジャク県のノヴィ・パザルからコソフスカ・ミトロヴィツァ、プリシュティナを通り、プリシュティナとウロシェヴァツ間の鉄道に沿って現在の北マケドニアのテトヴォに向かい、北東に曲がってブルガリア併合地域であるオルロヴァ・チュカ付近に達するまで延びた。コソフスカ・ミトロヴィツァ、ヴチトゥルン、ラブの各地区、およびグラチャニツァ地区の一部は、すべてドイツ占領地域の一部となった。この地域には、ベロ・ブルドの鉛鉱山、ヤグニェニツァ近くのアスベスト鉱山、ヴチトゥルン近くのドゥボヴァツのマグネサイト鉱山など、他の重要な鉱山も数多く存在した。^[6]

サンジャク地方は当初、ユーゴスラビアをドイツとイタリアの勢力圏に分けるいわゆる「ウィーン線」の延長線上に位置し、北はドイツ、南はイタリアに分割されていた。サンジャクを通った占領地の境界線は、1941年4月から5月にかけて立て続けに数回変更され、最終的にはプリボイ –ノヴァ・ヴァロシュ–シェニツァ–ノヴィ・パザルという大まかな境界線に落ち着いたが、ルド、プリボイ、ノヴァ・ヴァロシュ、シェニツァ、ドゥガ・ポリャナの各町は国境のイタリア占領下のモンテネグロ側にあった。NDH政府はこの取り決めに不満だった。彼らはサンジャクをNDHに併合したいと考えており、ドイツがこの地域のより大きな部分を占領すれば、この目的を達成するのが容易になると考えていたからである。^[7]

ルーマニア政府とハンガリー政府との協議の後、アドルフ・ヒトラーはバチュカとバナト地域をティサ川で分割し、東側を「旧セルビア」とともにドイツ占領下におくことを決定した。ティサ川の西側はハンガリーに占領され併合された。バナトをドイツ占領下に置いた理由はルーマニアとハンガリーの対立だけではなかった。バナトには約12万人のドイツ民族（フォルクスドイチェ）が居住し、貴重な経済的地域であった。ティサ川に加えて、バナトの他の国境は南のドナウ川、北と東の第一次世界大戦後のユーゴスラビア・ルーマニア国境とユーゴスラビア・ハンガリー国境であった。 ^[8]

占領地とNDHの間の西側の国境の大部分はドイツ人によって承認され、1941年6月7日にアンテ・パヴェリッチによって発表された。しかし、承認された国境はドリナ川下流のバジナ・バシュタまでしか沿っておらず、この地点より先の国境は確定していなかった。1941年7月5日、この国境はドリナ川に沿ってゼムリツァ村の東でブルスニツァ支流との合流点まで続き、その後は第一次世界大戦前のボスニア・ヘルツェゴビナとセルビアの国境に沿ってドリナ川の東まで続くものと確定した。^[9]

東スレム地方は当初、軍事的および経済的理由から占領地に含まれていたが、特にベオグラードの空港とラジオ局がそこにあったためである。この地域に住むフォルクスドイチェの数と、ベオグラードへの食糧供給の役割も、当初の決定の要因であった。この初期の期間、占領地とNDHの境界は、ドナウ川沿いのスラカメン村とサヴァ川沿いのボリェヴツィ村の間にあった。しかし、ザグレブ駐在ドイツ大使ジークフリート・カシェの支援を受けたNDHからの圧力により、この地域はセルビア軍司令官の承認を得て徐々にNDHの管理下に移管され、1941年10月10日に正式にNDHの一部となった。地元のフォルクスドイチェは、この地域をドイツの管理下に戻すよう求めたが、これは実現しなかった。この地域の移管の結果、NDHの境界はベオグラード郊外に達した。^[10]

1941年、ヴラニェ、ボシレグラード、カリブロド、ピロトを含むセルビアの一部がブルガリアに占領され、その後併合された。^[11]その後、1942年から1943年にかけて、セルビアの他の重要な地域がブルガリアに占領されたが、ドイツの監視下に置かれたままであった。

1942年1月、ドイツ軍は鉄道、高速道路、その他のインフラの安全を確保するため、占領地の広い範囲でブルガリア占領軍の部隊を活用し始めたが、これらの部隊はドイツの指揮統制下にあった。これは3段階に分かれて行われ、 1941年12月31日には3個師団からなるブルガリア第1占領軍団が占領地に移動した。この軍団は当初、コソフスカ・ミトロヴィツァとクラリェヴォの間の西はイバル川、クラリェヴォとチャチャクの間の西モラヴァ川、そしてチャチャクからクラグイェヴァツを抜けブルガリア国境に至る東の線で区切られた領土の約40%（バナトを除く）を担当していた。したがって、彼らはベオグラード・ニシュ・ソフィア鉄道とニシュ・スコピエ鉄道の大半、およびベオグラード・ニシュ・スコピエ幹線道路を担当していた。^[12]

1943年1月、ブルガリアの支配地域は西方に拡大され、イバル川の西側全域と、チャチャクから西に走る線より南、占領下のモンテネグロおよびNDHとの国境に至る線までが含まれるようになった。^[13]これにより、冬の間この地域に駐屯していた第7SS義勇山岳師団プリンツ・オイゲンがNDHに展開し、パルチザンに対する白の戦いに参加できるようになった。第7SS義勇山岳師団プリンツ・オイゲンには、セルビアとバナト出身の多くの国民ドイツ軍のメンバーが所属していた。^[14]この師団はボスニア・ヘルツェゴビナの人々に対する戦争犯罪の責任を負っていた。^[15]

1943年7月、ブルガリア占領地域は北方へと拡大し、第25師団が第297歩兵師団から引き継いで、NDHと国境を接しない残りの地域（バナトを除く）に展開した。この時点から、ドイツ軍はベオグラードの直近の地域、NDHと国境を接する領土の北西部、およびバナトのみを直接占領した。^[13]