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| カタリナ | |
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| 熱心な両生類 | |
| 役割 | 自家製航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | アヴィッド・エアクラフト |
| 導入 | 1994年9月（カタリナ） |
| 状態 | 生産終了（2003年） |
| 建造数 | 100 (両生類とカタリナ、2001) |
アビッド・カタリナは、アイダホ州コールドウェルのアビッド・エアクラフト社が設計・製造したアメリカの自家製 水陸両用航空機である。[1] [2] [3]これはアビッド・アンフィビアンの開発版である。[4]
入手可能な当時、この航空機はアマチュアが組み立てられるキットとして供給されていた。[1] [2]
カタリナは1994年9月に導入された。アビッド・エアクラフト社は2003年11月に操業を停止し、カタリナの生産も終了した。[5] [6]
設計と開発
カタリナは、支柱で支えられた 高翼、3人乗りの密閉式キャビン、引き込み式の従来型着陸装置、ボート型の船体、およびプッシャー構成の単一エンジンを特徴としています。[1]
この航空機は、溶接された鋼管、ドーピングされた 航空機用ファブリックで覆われた飛行面、および船体と他の部品用のグラスファイバーからなる混合構造で作られています。翼幅36.00フィート（11.0メートル）の主翼は、翼面積150.00平方フィート（13.935平方メートル）で、制御装置を外さずに折りたたんで保管または地上輸送することができます。主翼は、ジュリーストラット付きの「V」字型リフトストラットで支えられています。[1]カタリナの主翼には、翼中央のスポンソン、または水上作戦用のオリジナルの水陸両用垂下翼端スポンソンのオプションがありました。[7]
使用された最初のエンジンは、64馬力（48kW）のRotax 582ツインシリンダー2ストロークエンジンでした。[1]他に飛行したことのあるエンジンには、 Rotax 618、[5] Rotax 912、[8] Hirth F30、[9] Hirth 2706 [10]およびVerner 133MK [11]エンジンがあります 。
カタリナの空車重量は 600 ポンド (270 kg)、総重量は 1,200 ポンド (540 kg) で、有効積載量は 600 ポンド (270 kg) です。燃料が 17.5 米ガロン (66 L、14.6 英ガロン) のときは、積載量は 495 ポンド (225 kg) です。17.5 米ガロン (66 L、14.6 英ガロン) の燃料タンクは標準装備ですが、オプションで 31.5 米ガロン (119 L、26.2 英ガロン) と 45.5 米ガロン (172 L、37.9 英ガロン) のタンクも用意されています。初期の水陸両用車モデルでは、標準燃料は17.5米ガロン（66L; 14.6英ガロン）のみで、オプションで14米ガロン（53L; 12英ガロン）のタンクを2つ装備すると合計28米ガロン（110L; 23英ガロン）になる。[1] [12]
アビッド水陸両用機とカタリナは、水上作戦能力なしでも製造可能であった。この航空機の派生型は「ランドフィビアン」と呼ばれ、内側と外側のスポンサーがなく軽量であった。1992年、水陸両用機のキットの価格は16,695ドル、陸上のみのバージョンのキットの価格は15,695ドルであった。[12]
メーカーは、付属のキットからの組み立て時間を700時間と見積もった。[1]
運用履歴
2001年までに同社は100機のアンフィビアン/カタリナが飛行していると報告した。[2]
2013年12月に11機が米国連邦航空局に登録された。[13]
アイダホ州ボイシのロッド・スナイダーという製作者は、「1987年1月にアビッド・アンフィビアンの陸上バージョンを完成させました。それ以来、この驚くべき小型飛行機を1960時間飛行させました。観光や低速飛行、田舎の滑走路でのキャンプに最適な飛行機です。中肉中背の人3人が快適に搭乗でき、燃料満タンの状態で2人とキャンプに必要な道具をすべて積載できます。」と書いています。 [1] この飛行機は2004年1月に破壊されたと報告されています。[14]
バリエーション
- 両生類
- 翼端を下向きに曲げて翼端フロートとして機能させた以前のバージョン[4]
- カタリナ
- 1994年9月に導入された後期型では、従来の翼に取り付けられたフロートが採用された。[1]
- 陸生動物
- フロートギアを取り除いたバージョン。[12]
仕様（カタリナ）
AeroCrafterのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 2名
- 長さ: 19.40 フィート (5.91 メートル)
- 翼幅: 36 フィート 0 インチ (10.97 メートル)
- 翼面積: 150平方フィート (14 m 2 )
- 自重: 600 ポンド (272 kg)
- 総重量: 1,200 ポンド (544 kg)
- 燃料容量: 17.5 米ガロン (66 L; 14.6 英ガロン)
- 動力装置:ロータックス 582ツインシリンダー、液冷、2 ストローク 航空機エンジン1 基、65 hp (48 kW)
- プロペラ:木製2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 90 mph (140 km/h、78 kn)
- 巡航速度: 75 mph (121 km/h、65 kn)
- 失速速度: 32 mph (51 km/h、28 kn)
- 範囲: 364 マイル (586 km、316 海里)
- 実用上昇限度: 12,500 フィート (3,800 メートル)
- 上昇率:単独操縦時 1,000 フィート/分 (5.1 m/秒)
- 翼面荷重: 8.0 ポンド/平方フィート (39 kg/m 2 )
参考文献
- ^ abcdefghij パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、122ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ abc ダウニー、ジュリア：2002 キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第18巻、第12号、2001年12月、24ページ。キットプレーンズアクイジションカンパニー。ISSN 0891-1851
- ^ Aerofiles (nd). 「Avid」 . 2013年12月11日閲覧。
- ^ ab 実験航空機協会（1992年6月）、EAA実験者、21ページ、ウィスコンシン州オシュコシュ。
- ^ ab Avid Aircraft、Avid-Commニュースレター、1994年9月。
- ^ Niles, Russ (2003年11月). 「On the Fly」 . 2013年12月11日閲覧。
- ^ Avid Aircraft、カタリナビルダーズマニュアル、改訂版 9/1/92 セクション III A 章 6
- ^ 連邦航空局(2014年1月26日)。「N番号照会結果N1945J」。2014年1月26日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2014年1月26日)。「N番号照会結果N92KL」。2014年1月26日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2014年1月26日)。「N番号照会結果N7088N」。2014年1月26日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2014年1月27日)。「N番号照会結果N610PB」。2014年1月27日閲覧。
- ^ abc Avid Aircraft、販売パンフレット、1992年3月15日発行
- ^ 連邦航空局(2013 年 12 月 11 日)。「メーカー/モデル照会結果」。2013 年12 月 11 日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2013年12月22日)。「登録照会結果 - N94RS」。2013年12月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Avid Catalinaに関連するメディアがあります。
- カタリナの写真
- カタリナの写真