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| 会社種別 | メーカー |
|---|---|
| 業界 | オートバイ |
| 設立 | 1940年6月1日、スペイン、アストゥリアス州ヒホン |
| 創設者 | アルフレド・アヴェッロ |
| 廃止 | 1988 |
| 運命 | スズキに買収 |
| 後継 | スズキモーターエスパーニャ |
| 本部 | ヒホン 、スペイン |
| ブランド | MV Avello Puch アヴェロ ・プチ＝スズキ |
アヴェッロは、 MVアグスタやプフブランドの機械で有名なスペインの工作機械、オートバイ、スクーターメーカーです。1940年にアルフレド・アヴェッロによって設立され[1]、2013年3月に閉鎖されました。 [2]工場はスペイン北部のアストゥリアス州ヒホン市にありました。[1]
MVアヴェッロ
バスク人の工業技術者アルフレド・アヴェッロは、1940年6月1日にヒホンのナタホヨ地区にある機械と工作機械を製造していた既存の会社を購入し、社名をアヴェッロ・イ・コンパニアSLに変更した。[3]
MVオーガスタは1949年からバルセロナで販売するマシンを生産しており、ブランド名はMVアルファだった。[4]ヒホンで開催されたレースで、アヴェッロはMVのスペインのプロモーターに近づき、マシンの製造を自分の工場に移管するよう説得した。1951年に最初の量産マシンが工場から出荷された。125ccの2ストロークマシンである。イタリアの親会社が関与し、125ccと150ccのエンジンをベースにしたマシンのシリーズが設計された。マシンはMVアヴェッロのブランドで販売された。[1]
スペインでブランドをサポートするため、アグスタ伯爵はファクトリーライダーのレモ・ベンチュリ（125 cc）とカルロ・バンディローラ（500 cc）を手配し、ヒホンでの「ローカル」レースを含む1955年のスペイン全国選手権に出場させた。ワークスマシンでは、この2人は事実上無敵だった。[5]翌年、アヴェロマシンはMVアヴェロではなくMVアグスタのブランド名で呼ばれるようになった。[6]
1961年に工場は多角化を開始し、オーティ、バレイロス、ルノー、ベスパの部品や輸出用の機械を製造するようになりました。[7]
1966年に工場は拡張され、敷地面積は22,000平方メートル、そのうち12,000平方メートルは2階建てまたは3階建てとなった。350人の従業員が雇用された。[8]
MVモデルのタイムライン
プッチ・アヴェッロ
| 生産量[14] | |
|---|---|
| 1970 | 1,525 |
| 1971 | 7,890 |
| 1972 | 8,571 |
| 1973 | 13,977 |
| 1974 | 17,573 |
| 1975 | 21,238 |
| 1976 | 29,339 |
| 1977 | 36,645 |
| 1978 | 38,429 |
| 1979 | 41,643 |
1960年代の終わり頃、MVは小排気量マシンから離れ、より大型の多気筒エンジンのオートバイに注力するようになった。より軽量でシンプルな2ストロークはスペイン市場で重要な位置を占めていた。アヴェロはシュタイアー・ダイムラー・プフに連絡を取った。同社はプフブランドでモペットと軽オートバイを製造していた。[15]合意に達し、1970年3月にアヴェロの株式資本が増額され、シュタイアー・ダイムラー・プフが同社の50%の所有権を取得した。[14]
その後すぐに、最初のPuchモデルであるTrivel Borrascaが登場しました。これは、既存のパイルフレームとPuchを使用したモペットでした。Trivel Borrasca SuperとTrivel Plus Terralの派生型は、その後すぐに登場しました。1970年から1972年にかけて、MVモデルと並行してさまざまなモペットが生産されました。MVモデルの生産は1972年に終了しました。[14]
1973年からは50、75、125ccエンジンを搭載した様々なプフモデルが生産された。生産台数は1970年の1,525台から1978年には38,000台以上に着実に増加した。 [14]その年、プフは残りの株式を取得し、完全な所有権を獲得した。[16]
売上は好調であったものの、1982年から1983年の会計年度には2億ペセタ以上の損失を出した。親会社のシュタイアー・ダイムラー・プフは、オートバイ製造のプフ部門をベスパの親会社であるピアッジオに売却した。[14]
鈴木
1982年にプフは日本のスズキ社と技術移転契約を交渉していたが、プフの財政危機のため、スズキは1984年に5億ペセタを投じて同社の株式の36%を買収した。[14]この動きはスペインの3つのオートバイ工場、デルビ、ベスパ、ランブレッタによって反対され、これらの工場はアヴェッロにスズキ製品の組み立てではなく自社のマシンの部品を生産する協力計画を提案した。[17]
プッチ・スズキの事業の最初のモデルは75ccのリド・バリオ・スクーターで、[14] 1985年に工場を出荷されました。 [18]ヨーロッパでは、プッチ・リド・バリオ、スズキ・リド・バリオ、プッチ・スズキ・リド・バリオ75など、さまざまな名前で販売されました。このモデルは、1982年のスズキ50の進化形でした。[14]
1988年、スズキは発行済み株式をすべて買い取り、スペインのメーカーの単独所有者となり、社名をスズキ・モーター・エスパーニャに変更した。[19] [20]数年後、スズキは製造施設をヒホンのポルセヨ地区に移転した。2012年、スズキは工場を閉鎖すると発表した。[2]
参考文献
- ^ abc フェルナンデス、ハビエル (2012 年 11 月 11 日)。 「Más de 60 años a todo Gas」[フルスロットルで 60 年以上]。El Comercio (ヨーロッパ系スペイン語) 。2019 年8 月 13 日に取得。
- ^ ab アレナス、エンリケ (2012 年 11 月 6 日)。 「Suzuki anuncia el cierre de su fábrica de Gijón en marzo de 2013」 [スズキは2013年3月にヒホン工場の閉鎖を発表]。El Comercio (ヨーロッパ系スペイン語) 。2019 年8 月 13 日に取得。
- ^ “アヴェッロ SA ヒホン 1940 - 1987”.エリックのプッフ・クロス・コンペティシオン。 1970 年 3 月 9 日。2019 年8 月 14 日に取得。
- ^ abcd "MV Agusta". motosantiguasgranada.es.tl (スペイン語) . 2019年8月17日閲覧。
- ^ シリ、パオロ (2012).レモ・ベンチュリとオートバイレースの黄金時代。ランピ・ディ・スタンパ。35 ～ 36ページ 。ISBN 9788848814171。
- ^ “MV Agusta”. www.emeuve.com . 2008年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月14日閲覧。
- ^ abcdefghijklm "ヒホンのスズキの製造工場:: アルノルテ". alnorte.webnode.es (スペイン語) 。2019 年8 月 18 日に取得。
- ^ ab ソモアノ、トニ。 「MVアグスタ『セラ』」。www.motosdeantes.com (スペイン語)。 MotosdeAntes.com。
- ^ 「MV Avello 49 Piles」。www.mv-agusta-club.de（ドイツ語）。MV Agusta Club Deutschland 。 2019年8月14日閲覧。
- ^ 「MV Avello 150 T-18」。www.mv-agusta-club.de（ドイツ語）。MV Agusta Club Deutschland 。 2019年8月14日閲覧。
- ^ “MV アベロ 150 ナルセア”. www.mv-agusta-club.de (ドイツ語)。 MV アグスタ クラブ ドイチュラント。2019 年8 月 14 日に取得。
- ^ 「MV Avello 150 Narcea V」www.mv-agusta-club.de (ドイツ語) . 2019年8月14日閲覧。
- ^ 「MV Avello 300 Nalon」。www.mv-agusta-club.de（ドイツ語）。MV Agusta Club Deutschland 。 2019年8月14日閲覧。
- ^ abcdefgh "La etapa de PUCH - 1970/1984". alnorte.webnode.es (スペイン語) 。2019 年8 月 21 日に取得。
- ^ 「Puch Avello - Portal」www.puch-avello.com (スペイン語) . 2019年8月21日閲覧。
- ^ “アヴェッロ SA ヒホン 1940 - 1987”.エリックのプッフ・クロス・コンペティシオン。 1970 年 3 月 9 日。2019 年8 月 21 日に取得。
- ^ “Tres fábricas españolas de motocicletas tratan de impedir la entrada deスズキ” [スペインのオートバイ工場3社がスズキの参入を阻止しようとする]。エル・パイス（スペイン語）。 1983 年 4 月 26 日。2019 年8 月 13 日に取得。
- ^ “Kurumsal”. motosiklet.suzuki.com.tr (トルコ語). 2019年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月14日閲覧。
- ^ “PUCH esa gran marca nuestra que desapareció”.モトスの討論会 - motos.net (トルコ語) 。2019 年8 月 14 日に取得。
- ^ “ヒホンの最高のモトシクレタ製造装置”.モーターパシオンモト。 2013 年 3 月 27 日。