アウトストラーダ A8 (イタリア)

アウトストラーダ A8
アウトストラーダ デイ ラーギ 湖高速道路
ルート情報
E35とE62の一部
ANASによって管理されています
長さ	43.6 km (27.1 マイル)
存在した	1924年～現在
主要な交差点
から	ミラノ
主要交差点	ミラノのA4 ミラノのA50 ミラノのA52 ライナーテのA9 ガララーテのA26 ヴァレーゼのA60
に	ヴァレーゼ
位置
国	イタリア
地域	ロンバルディア
高速道路システム
イタリアの道路 アウトストラーデ 州 地域 地方 市営
← 7 位 → 9 位

アウトストラーダ A8またはアウトストラーダ デイ ラーギ(「湖の高速道路」) は、イタリアのロンバルディア州にある全長 43.6 キロメートル (27.1 マイル) のアウトストラーダ(イタリア語で「高速道路」) で、ミラノとヴァレーゼ(ヴァレーゼ湖畔) を結び、ミラノとガッララーテ、マッジョーレ湖とモナーテ湖畔のセスト カレンデ(現在はガッララーテ - ガッティコ接続の一部で、アウトストラーダ デイ ラーギの一部でもある) を結びます。ヨーロッパ ルートE35およびE62の一部です。

アウトストラーダA8は、アウトストラーダA9とともに「アウトストラーダ・デイ・ラーギ」として一般的に定義されている。アウトストラーダA9は、ミラノ近郊のライナーテでアウトストラーダA8に接続し、コモ湖畔のコモ、イタリアとスイスの国境にあるキアッソに達し、そこでスイスの道路網に接続する。1924年に建設されたアウトストラーダ・デイ・ラーギは、世界で最初に建設された高速道路である。^{[1] [2]}

2023年9月26日、ミラノ-ライナーテ区間の片側5車線が開通し、A8はイタリアで初めて片側5車線の高速道路となった。^[3]

アウトストラーダという用語は、1922年に技術者ピエロ・プリチェッリがアウトストラーダ・デイ・ラーギ（「湖沼高速道路」）の計画を発表した公式文書で初めて使用されました。この用語は、物資や人の迅速な輸送を目的として、障害物がなく、達成可能な最高速度が特徴で、自動車（イタリア語：オートヴェイコリ、これが名前の由来）のみが通行可能な、可能な限り直線的な道路を指していました。^[4]

イタリアは、世界で初めて自動車専用高速道路を建設した国である。^{[1] [2]}ミラノとコモ湖、マッジョーレ湖を結び、現在はアウトストラーダA8とアウトストラーダA9の一部となっているアウトストラーダ・デイ・ラーギ（「湖沼高速道路」）は、世界で初めて建設されたものであり、ピエロ・プリチェリによって考案され、1924年に開通した。^[2]土木技師で起業家のピエロ・プリチェリは、1921年に公益事業用の高速道路を建設する最初の認可を受け、1924年から1926年の間に建設（片側1車線）を完了した。ピエロ・プリチェリは、通行料を導入することで費用を賄うことを決定した。 [ ^5]

当時イタリアでは自動車がほとんど流通していなかったため、これは未来志向のプロジェクトだった。1923年にはイタリアの道路を走る自動車は合計53,000台だった（1928年から1929年の間には大幅に増加し、流通台数はそれぞれ142,000台から173,000台に増加した）。^[6] 1927年にはイタリアで135,900台の自動車が流通しており、住民230人に対して1台の割合だったが、今日では住民1.6人に対して1台の割合となっている。^[6]イタリアで最も自動車が普及している地域は北イタリアと中央イタリアで、 1923年にはロンバルディア州が38,700台以上でトップだったのに対し、最下位はバジリカータ州で502台だった。^[6] ミラノはイタリアで年間最も多くの自動車免許が発行された都市（1928年には12,000件）であったが、最も免許の発行が少なかったのはサルデーニャ島で、新規免許はわずか632件であった。^[6]

当初、この高速道路は片側一車線のみで、1960年代半ばまで二車線道路に改修されることはなかった。^{[7] [8]}

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