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| ランチア トリカッパ | |
|---|---|
 ランチア トリカッパ クーペ ド ヴィル | |
| 概要 | |
| メーカー | ランチア |
| 生産 | 1922–1925 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 高級車 |
| ボディスタイル | トルペド・ クーペ・ド・ヴィル |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4,594 cc V8 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,384 mm (133.2 インチ) [1] |
| 車両重量 | 1,360 kg (2,998 lb) (シャーシ) [2] |
| 年表 | |
| 後継 | ランチア ディラムダ |
ランチアトリカッパは、ランチアが1922年から1925年にかけて製造した自動車である。ランチアのフラッグシップとして提供された高級車であった。トリカッパ 4.5リッターV8は、ランチア初のナローVエンジンとして有名であり、メーカーが1970年代にようやく放棄した特徴的な機能である。この車は、ベアローリングシャーシ、トルペド、または6人乗りのクーペドヴィルとして提供された。[1]合計847台が製造された。[2]
ランチアは第一次世界大戦以来V型エンジンの実験を続けており、1919年のパリモーターショーでは狭いV型12気筒エンジンを搭載したシャーシを披露した。結局、V12エンジン搭載車は製造コストが高すぎると判断され、代わりにV8が使用された。
仕様
トリカッパは、ボア75 mm（3.0インチ）とストローク130 mm（5.1インチ）の4,594 cc Tipo 68 V8を搭載していました。このエンジンは、シリンダーバンク間の角度が14°と狭く、オーバーヘッドカムシャフトが1本、シリンダーあたり2つのパラレルバルブを備えていました。[2]ゼニスツインチョークキャブレターによって供給され、[1] 2,500 rpmで98馬力を出力し、トリカッパは最高速度130 km/h（81 mph）に達しました。[2]ギアボックスには前進4速とトリプルプレート乾式クラッチがありました。
ナローVエンジンに加え、ランチア初の四輪ブレーキも採用された。最初に生産されたモデルは後輪ブレーキのみの状態で工場を出荷され、後にアップグレードされた。 [2]ブレーキペダルは前輪ブレーキとトランスミッションブレーキに作用し、後輪はハンドレバーで作動した。[1] その他の機構は同時期のランチアモデルと同様で、ラダーフレーム、前後のソリッドアクスル、半楕円形リーフスプリング、ハートフォードダンパーを採用していた。[1]
参考文献
- ^ abcde Lancia Trikappa (パンフレット) (フランス語)。ランチア & C. トリノ - 自動車工場。 1926年。
- ^ abcde アマトリ 1992.
文献
- フロスティック、マイケル (1976)。ランチア。D.ワトソン。ISBN 0-901564-22-2。
- アマトリ、フランコ。他。 （1992年）。Storia della Lancia — Impresa Tecnologie Mercati 1906–1969。ミラノ: Fabbri Editori。 352–353ページ。