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| アウトストラーダ・ブルシュティノヴァ | ||||
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| ルート情報 | ||||
E75の一部 | ||||
| 長さ | 566.6 km (352.1 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| から |  グダニスク近郊のS6 | |||
 グルジョンツ近郊のS5
 グリヴィツェ近郊のA4 | ||||
| に |  D1チェコ共和国との国境 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | ポーランド | |||
| 主要都市 | グダニスク、グルジンツ、トルン、ウッチ、ピョトルコフ・トリブナルスキ、チェンストホヴァ、グリヴィツェ | |||
| 高速道路システム | ||||
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アウトストラーダA1は、正式にはアンバーハイウェイ（ポーランド語：アウトストラーダ・ブルシュティノヴァ）と呼ばれ、バルト海沿岸のグダニスクからウッチ、上シロンスク工業地帯（カトヴィツェの西）を通り、ポーランドとチェコの国境にあるゴジチキ/ヴェシニョヴィツェまで走る南北に走る高速道路で、そこで高速道路D1と接続しています。全長は566.6 km（352.1 mi）です。最南端のセクションを除き、A1はヨーロッパルートE75の一部です。
この高速道路は 2005 年から 2022 年にかけて建設されました。グダニスクからトルンまでの区間は有料です (通行料金を参照)。
建設の歴史
A1 高速道路の建設はポーランドで非常に政治化された問題です。バルト海沿岸の主要港とポーランド中部および南部を結ぶ経済的に重要な道路とみなされているためです。1978 年から 1989 年にかけて、共産主義体制下で建設された最初の高速道路区間の 1 つである短い区間 (17 km) が建設されました。1989 年以降、さまざまな政府や政党がこの高速道路の建設スケジュールの加速を支持してきましたが、成果は得られていません。
資金不足を主な原因とする多くの遅延の後、建設は2005年に開始されました。高速道路の主要部分は2005年から2014年にかけて建設され、この期間内に約395km（ルートの長さの70%）が建設されました。2016年7月（遅れていたウッチバイパス区間が完成したとき）までに、旧国道1号線がすでに2車線道路であった区間を除いてルートは完成しており、他の高速道路の建設と比較して、この残りの区間での高速道路建設の優先順位は大幅に低くなっています。
チェンストホヴァからピジョヴィツェまでの区間は、2016年から2020年にかけて建設されました。トゥシンからチェンストホヴァまでの残りの区間は、2019年から2022年にかけて建設され、1989年以前の17kmの区間のアップグレードも含まれています。
グダニスクからストリクフ
この区間は2005年から2014年にかけて段階的に建設された。まず、2007年12月22日にグダニスク近郊でS6バイパス高速道路を延長する25km (16マイル)の区間が開通し、残りの65km (40マイル)は2008年10月17日に開通した。トルンまでの高速道路の62km延長は2011年10月14日に開通した。2012年11月にはコヴァルからストリクフのウッチ・プウノツ・インターチェンジまでの75km (47マイル)の区間が開通し、続いて2013年12月にはトルンからヴウォツワヴェクまでの45km (28マイル)の延長が開通した。
ストリクフからピジョビツェ
この区間の最も古い区間は、ピョトルコフ・トルィブナルスキバイパスとして 17.5 km (11 マイル) の区間で、1978 年から 1989 年にかけて建設されました。これは、共産主義政権下でポーランドに建設された数少ない高速道路の 1 つです。さらに、チェンストホヴァからピョトルコフ・トルィブナルスキまでの区間は、高速道路の線形上の 2 車線道路として 1970 年代に建設されました。ただし、高速道路のインターチェンジはなく、代わりに信号で規制された、立体交差のない標準的な交差点がありました。
2009年1月22日、ストリクフ（高速道路A2とのジャンクション）からピジョビツェまでの180km（110マイル）区間の建設契約が締結された。[2] 契約条件によると、ストリクフからチェンストホヴァまでの区間（ 123km（76マイル））は2012年5月までに完成し、チェンストホヴァからピジョビツェまでの残りの区間（57km（35マイル））は2014年1月（契約締結から60か月後）までに完成することになっていた。高速道路は、アウトストラーダ・ポウドニエ社によって官民パートナーシップの枠組み内で建設されることになっていた。契約には、既存のA1高速道路（1989年開通）の再建と、ピョトルコフ・トルィブナルスキとチェンストホヴァ間の既存の2車線道路の改修が含まれていた。2010年1月23日、同社は資金を確保できなかったため契約はキャンセルされた。[3] しかし、同社は高速道路の設計プロジェクトを実施しており、ポーランド政府によると、2010年に新しい請負業者によって建設が開始され、2012年までに完了することになっていた。しかし、設計プロジェクトは欠陥だらけであることが判明し、やり直しが必要になった。[4]
ウッチ・ポウノツ・インターチェンジからトゥシン・インターチェンジまでの区間は、2016 年に開通しました。ピジョヴィツェからチェンストホヴァまでの区間は、2016 年に建設が開始され、2020 年に完了しました。チェンストホヴァからピョトルコフ・トルィブナルスキまでの残りの 2 車線道路の再建は、2019 年に開始され、2022 年に完了しました。
ピジョヴィツェがチェコ共和国と国境を接する
高速道路の南端では、グリヴィツェ・ソシニツァからベウクまでの15.5km（9.6マイル）区間の建設が2007年3月26日に始まり、2009年12月に完了した。これは、グリヴィツェのソシニツァ地区にあるA4高速道路とのジャンクションからチェコ国境までの最南端の区間の一部である。A4から国境までの残りの48km（30マイル）区間は、2009年から2014年にかけてさまざまな段階で開通した。ピジョヴィツェからグリヴィツェ・ソシニツァまでの43km（27マイル）区間の建設は2009年に始まり、2012年6月までに完全に完了した。ピジョヴィツェからピェカルィ・シロンスキエまでの区間は、基礎に使用された資材が原因で急速に劣化して非常に劣悪な状態になっており、修復が計画されている。[5]
2009年12月15日、ポーランド政府は、アルパイン・バウ有限会社による建設のペースが容認できないほど遅いことを理由に、シュフィエルクラニ-ゴジチキ（チェコ国境）区間の建設契約のキャンセルを発表した。[6] 政府は2010年4月にこの区間の新たな入札を募り、 [6]当初の契約を失った同じ会社が落札し、2010年10月に建設が再開された。[7] 当初の計画では、道路は2010年夏に完成する予定だったが、[6]新たな契約では、ユーロ2012選手権に間に合うように2012年4月に完成することになっていた。アルパイン・バウ有限会社は、2013年5月にこの区間を完成させる2度目の取り組みを断念した。[8]最終的に2014年5月に開通した。
高速道路の区間
終了リスト
参照
参考文献
- ^ “Podpisano umowę na jwiększy węzeł autostradowy w Europie :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informationyjny”. www.gddkia.gov.pl 。2020年7月12日に取得。
- ^ GDDKiA公式ウェブポータルのニュース
- ^ biznes.onet.pl 記事 2009年1月23日 2010年1月26日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ オストレ・ハモワニエ A1 w ピジョヴィチャッハ
- ^ “Odwierty na odcinku autostrady A1. Co się stało?”.
- ^ abcd biznes.onet.pl の記事、2009 年 12 月 15 日、Wayback Machineに 2010 年 1 月 12 日にアーカイブ
- ^ ab 公式ウェブサイト www.gddkia.gov.pl での発表
- ^ constructionpoland.com の放棄に関する記事、2013 年 5 月 20 日
- ^ “大臣: autostrada A1 do Łodzi dopiero za rok”. 2012 年 9 月 10 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 9 月 7 日に取得。
- ^ ウォルシュ、ジョン（2012年9月14日）。「シスク、道路プロジェクトをめぐりポーランドを提訴へ」アイリッシュ・エグザミナー。
- ^ サリーニ・ドコンツィ・ブドウェ A1.ウモウィ・ポドピサン
- ^ “Gazeta Wyborcza”. 2013年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月21日閲覧。
- ^ Umowa na budowę odcinka autostrady A1 w kierunku Katawic
- ^ “Nareszcie. Autostradą A1 dojedziemy do Włocławka. Już w listopadzie”. 2012 年 10 月 24 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 10 月 22 日に取得。
- ^ “アウトストラーダ A1. Bez szans na odanie w terminie”. 2013 年 10 月 11 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 10 月 8 日に取得。
- ^ “Budowa autostrady A1. Kiedy dokończą obwodnicę Łodzi?”. 2014 年 1 月 29 日にオリジナルからアーカイブされました。2014 年 1 月 24 日に取得。
- ^ “A1の最終ピースはBudimexとStrabagによって327MLNで完成予定 | WBJ”. 2014年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月3日閲覧。
- ^ “アウトストラーダ A1 - obwodnica Częstochowy w końcu gotowa!”. AutoŚwiat.pl. 2019-12-22 。2019年12月22日に取得。
- ^ “Autostradowy cud przed świętami. GDDKiA w poniedziałek otworzy A1 wokół Częstochowy”.フォーサル.pl. 2019-12-20 。2019年12月20日に取得。
- ^ “Przybyło nam kolejne 28 km autostrad”. Bankier.pl. 2012-06-01 。2012 年 11 月 7 日に取得。
- ^ Autostrada A1 otwarta z Maciejowa do Sośnicy!
- ^ GDDKiA公式発表
- ^ アウトストラーダA1。 Nie zdążą przed Euro 2012 アーカイブ 2012 年 4 月 9 日、ウェイバックマシン
- ^ Naprawa mosttu na autostradzie A1 wystraszyła inwestorów.グミナ・ザワマナ
- ^ Alpine Bau nie dokończy mostu w Mszanie na autostradzie A1
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フリーウェイ A1 (ポーランド)に関連するメディアがあります。
- グダニスク-トルン区間運行会社の公式ウェブサイト（英語）