Loading article…
ジョージアの道路網は、国内交通だけでなく、近隣4カ国との国際交通においても重要な役割を果たしている。これは道路番号体系にも表れている。ジョージアには、国民の約3分の1が居住する首都トビリシと近隣4カ国を結ぶ、国際的にも重要な幹線道路が13本ある。これはまた、主要地域同士を結ぶ国内幹線道路網の基盤ともなっている。
2021年のデータによると、道路網の総延長は約21,110キロメートル（13,120マイル）です。 [ 2 ]これらのうち、状態の良い高速道路や幹線道路はごくわずかです。その他の道路の状態は大きく異なります。標識はグルジア語とラテン語の両方で表記されていますが、道路番号の接頭辞は常にグルジア語です。ヨーロッパのEルートは標識に表示されていますが、アジアのAH道路は表示されていません。
ジョージア州の道路番号は 3 つの層で構成されています。「国際」道路 (グルジア語: საერთაშორისო、国内)、「国内」の道路(შიდასახელმწიფოებრივი、shidasakhelmts'ipoebrivi) および「ローカル」(ადგილობრივი、 adgilobrivi) 重要性。このシステムは 1996 年末に導入され、主要道路の新しいリストが追加されました。[ 3 ]
道路法では以下のように定義されています。[ 4 ]
これら3つのカテゴリーは、それぞれのクラスの頭文字から派生したグルジア文字ს（S）、შ（Sh）、ა（A）で表されます。
国際道路 (S) と国内道路 (Sh) のリストは、道路法に従って 5 年ごとに見直され、政府の承認が必要です。[ 4 ] 2007 年の地方分権化以降、地方 A 道路は自治体によって指定されます。各自治体は、最大 数百の A 道路を管理しています。アジャラ自治共和国とアブハジア自治共和国では、地方 A 道路は自治政府によって 3 年ごとに見直されます。アブハジアの場合、これはトビリシによって承認された亡命自治政府であり、事実上この地域に対して権限を行使していません。
現在のシステムが導入されて以来、ジョージアの番号付き道路網は徐々に拡大しています。2011年には、トルコとの新たな国境検問所を開設するという決定を受けて、Sh道路からS幹線道路に昇格したS13が追加されました。道路の長さの調整は、再配置によって行われます。ルートネットワークの成長の大部分は、国内的に重要なSh道路によって達成されています。2006年には、大規模な再評価により、ルートの数が大幅に増加しました。以下の表では、データが一般的にあまり一貫性がなく、信頼できる状況を作成するのに十分ではないため、地方的に重要なA道路は明記されていません。S道路とSh道路は、ジョージア地域開発・インフラ省道路局の責任ですが、地方のA道路は自治体の責任です。
国際的に重要なS道路は、白文字の青い盾で示されています。高速道路または幹線道路の区間は、白文字の緑の盾で示されています。これらの道路はს1からს13（またはS1からS13）まで番号が付けられています。これらのうち11本はジョージアの国際国境で終点となり、2本はSネットワーク内の接続路（ S9とS12 ）として機能します。S9は、 S1、S4、S5高速道路間の国際通過交通のためのトビリシ周辺の必須バイパスであり、S12はトルコへの/からのより短いルートでS1とS2高速道路を接続します。2つのSルートは、アブハジア（S1）と南オセチア（S10）地域を部分的に通過しており、これらの区間はジョージア当局の管理下にありません。トビリシの支配地域との間の/からの通過は、アブハジアへの徒歩での通過を除いて不可能です。ただし、これらの道路は両地域内からロシアへの交通に利用されています。
約1,600キロメートル（990マイル）に及ぶS道路のほとんどは、アスファルトまたはコンクリート舗装で、良好な状態または許容範囲内の状態です。通常、これらは2車線の高速道路として建設されています。2006年以降、一部の区間が高速道路や2車線または4車線の高速道路にアップグレードされ、徐々に拡大しています。これらのアップグレードは主に、アゼルバイジャン、アルメニア、トルコを結ぶジョージアを通る（東西）輸送回廊をアップグレードするための国際的に支援されたプロジェクトであるE60 / E70東西高速道路プロジェクトに関連しています。ほとんどのSルートは、ジョージアの道路番号とともに標識が設置されていることが多いヨーロッパのE道路の一部です。アジア高速道路ネットワークの3つのルートがジョージアを横断していますが、これらは標識が設置されていません。
総延長5,460 km (3,390マイル)に及ぶ広大な国内道路網「Sh」は、重要な地域と首都を結んでいます。これらの道路の大部分は比較的短いものですが、中には200 km近くにも及ぶ長いものもあります。長いSh道路は地域間を結ぶ性質のものですが、その他は地域内ネットワークの一部として設計され、主要なS高速道路や人里離れた山間の谷へのアクセスを提供しています。Sh道路のリストは徐々に拡大しています。最近追加された「203」、「204」、「205」、「208」は、かつてS1、S2、S12高速道路の一部でしたが、これらの高速道路の一部が再編成された後にSh道路に番号が変更されました。主要なS高速道路の一部が現在進行中および計画的に再編成されているため、このような追加がさらに期待されます。同時に、山岳地帯やその他の地域では、შ 209サチケレ-オニ道路のような新たな重要な地域道路が建設されている。
シェラン道路の状態は、非常に良いものからひどいものまで様々です。新しく舗装されたもの（アスファルト）から、未舗装のもの、あるいは何十年も改修されていないものまであります。この状況は、長距離シェラン道路にも当てはまります。とはいえ、国が持つ限られた資源の中で、2006年以降、いくつかの重要なプロジェクトが開始され、2014年以降はますます増えています。スヴァネティ山地のメスティアへ向かうシェラン7号線と、南部サムツヘ・ジャヴァヘティ地方を通る長距離シェラン31号線は、第3代サアカシュヴィリ大統領の任期中の主要な地域道路プロジェクトでした。近年では、ラチャを通るシェラン16号線、シャティリへ向かうシェラン26号線、ゴンボリ山脈を横断するシェラン38号線など、部分的にまたは完全にひどい状態にある地域の他の長距離および中距離道路が再建されています。また、新しいシェラン207号線グルジャアニ-バクルツィヘバイパス[ 11 ]などの地域バイパスの建設も注目されています。地域道路網の質は年々向上しているものの、特に山岳地帯では、厳しい気候条件の下、未舗装の区間が依然として多く残っている。
ジョージア州の速度制限は、交通法第33条によって定められています。[ 12 ]
歴史的に、ジョージアには高速道路がなかったため、制限速度は時速90km （56マイル）でした。2003年のバラ革命後の新政権で高速道路の建設が始まって以来、制限速度は時速110km （68マイル）に引き上げられ、状況は変わりました。この制限速度は、トビリシとサムトレディアを結ぶS1 /E60高速道路の大部分、およびS12の短い高速道路区間で主に見られます。一方、トビリシとルスタヴィを結ぶS4の短い高速道路区間の制限速度は時速90km （56マイル）です。
トビリシ、バトゥミ、クタイシには、市街地における一般的な制限速度である時速60キロ（時速37マイル）を超える速度制限が設定されている道路が多数あります。例えば、以下のような道路です。
ソビエト連邦では数十年間、幹線道路網の体系的な公共番号システムが欠如していた。1960年に、15のソビエト社会主義共和国にまたがる37の番号付き「国家的に重要な幹線道路」のリストが採択された。[ 13 ]これらのルートのうち3つ、16、17、19がグルジア・ソビエト社会主義共和国を通過していた。これらは1982年に道路番号の大幅な改訂により廃止された。
1982年、ソビエト連邦ではM、A、R（ロシア語：Р ）の3段階の分類システムが採用され、これが現在のジョージアの番号付き幹線道路網の基礎となった。これらのルートは、特にMとAの道路を中心に、現在のジョージアの道路網にも見られる。M（Магистральные、Magistral'nyye、幹線道路）とA（Автомобильные、Avtomobil'nyye、自動車）の「国家的に重要な」ルートはソビエト連邦レベルで割り当てられ、R（「共和国」）ルートはソビエト社会主義共和国レベルで割り当てられた。そのため、国境を越えるRルートは、国境の両側で異なる番号が付けられていた。Aルートは3桁で、地域に応じて割り当てられ、300番台はコーカサスと中央アジアに割り当てられていた。 Aルートは3桁の数字で、地域に応じて割り当てられていました。300番台はコーカサスと中央アジアに割り当てられました。[ 14 ] Rルートは道路網における重要度に基づいて1～3桁の数字でした。
1つのMルート（M-27）と10のAルート（A-301からA-310）がグルジアSSRを通っていた。[ 15 ]これらの指定は、グルジアが独自の（そして現在の）システムに移行する1996/1997年まで、独立したグルジアで維持された。
1997 年に、ソ連の番号付けシステムの残りの用語が古い道路法から微妙に削除されました。 「幹線道路」（მაგისტრალური、magist'raluri、M-road の略）という言葉は、「国際」および「共和制」（რესპუბლიკური、resp'ublik'uri、 R-road）の「国産」付き。[ 16 ]
実際には、これは（ソ連時代の）グルジアのA級幹線道路のほとんどと唯一のM級幹線道路がS級幹線道路に再分類され、番号も変更されたことを意味し、旧R級幹線道路はSh級幹線道路となった。この背景には、1991年に独立したグルジアがソ連から引き継いだM級幹線道路とA級幹線道路のほとんどが、S2やS8のように短い延長線を挟んで、国の外縁部まで通じていたという事実があった。その結果、幹線道路網は国際色を強く帯びるようになった。
ジョージアは、4つの隣国との国境に車両通行のための検問所を14か所設けている。そのうち11か所はS字道路の終点であり、残りの3か所は国内のSh字道路に接続している。
