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オースティン・J・トビン | |
|---|---|
| ニューヨーク港湾局長 | |
| 在任期間 1942年～1972年 | |
| 先行 | ジョン・E・ラムゼイ |
| 後継者 | マティアス・ルケンス |
| 個人情報 | |
| 生まれる | オースティン・ジョセフ・トビン 1903年5月25日アメリカ合衆国 ニューヨーク市ブルックリン |
| 死亡 | 1978年2月8日（74歳）アメリカ合衆国 ニューヨーク市マンハッタン |
| 教育 | ホーリークロス大学( BA ) フォーダム大学( LLB ) |
オースティン・ジョセフ・トービン（1903年5月25日 - 1978年2月8日）は、 1942年から1972年までニューヨーク・ニュージャージー港湾局の前身であるニューヨーク港湾局の執行役員を務めたアメリカの実業家である。 [1]
トービン氏は、2001年9月11日の同時多発テロで破壊されたオリジナルの世界貿易センターの建設を承認したことで広く知られている。
背景
トービンは1903年5月25日、ニューヨーク市ブルックリンのアイルランド系アメリカ人家庭に生まれ、ホーリークロス大学とフォーダム大学ロースクールで教育を受けた。
トービン氏は1927年に港湾局に入局し、最初の15年間は法務部門で勤務した。法務書記官としてキャリアをスタートし、1935年に法務顧問補佐に昇進した。 [2] 1942年に港湾局の事務局長に任命された。 [2]事務局長としての30年間で、同局はラガーディア空港、アイドルワイルド（後にジョン・F・ケネディ国際空港に改名）、ニューアーク空港を管理した。同氏は、オリジナルの世界貿易センターの開発、リンカーントンネルの建設、港湾局バスターミナルの建設を監督した。[3]トービン氏が法務書記官として同局に入局した当時の従業員数は300人だった。1972年に事務局長を退任した時点で、同局の従業員数は8,000人で、橋梁、空港、船舶ターミナル、その他の施設（広大な世界貿易センターを含む）に26億ドルを投資していた。[1]
トービンはロバート・モーゼスとのスタイルの違いで知られている。特にバスターミナルのテナント移転で顕著である。[3]さらに、トービンはロバート・モーゼスよりも公共交通機関を優先したことでも知られている。トービンとモーゼスはヴェラッツァーノ・ナローズ橋とスロッグス・ネック橋の資金調達と建設に協力した。[4]
1966年、トービンは「ニューヨーク市への多大な貢献が認められて」ニューヨーク 百年協会から金メダル賞を受賞した。
彼は1978年2月8日にニューヨーク市マンハッタンで74歳で亡くなった。[1]
遺産
オースティン J. トービン プラザ
1982年、港湾局は彼に敬意を表して、ワールドトレードセンターの屋外広場をオースティン・J・トービン広場と改名することを決定した。[5]広場の目玉は、フリッツ・ケーニッヒが設計した高さ25フィートのブロンズ彫刻「ザ・スフィア」であった。広場は2001年9月11日の攻撃で破壊された。現在、その場所には国立9月11日記念碑が建てられている。
参照
参考文献
- ^ abc Prial, Frank J. (1978年2月9日). 「30年間港湾局の執行役員を務めたオースティン・J・トービン氏が死去。批判の的。長時間労働。1942年に最高責任者に就任」。ニューヨーク・タイムズ。 2008年6月17日閲覧。
- ^ ab グランツ、ジェームズ、エリック・リプトン (2003)。『City in the Sky』 。タイムズ・ブックス。p. 42。ISBN 9780805074284。
- ^ ab ドイグ、ジェイムソン（2001年）。ハドソン川の帝国。コロンビア大学出版局。
- ^ フィリップ・M・プロッチとジェン・ネレス著『大都市の活性化：港湾局がニューヨークを建設した方法』（ミシガン大学出版、2023年）
- ^ 「ベンチ、回収」。国立9月11日記念館・博物館。 2021年10月16日閲覧。