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| オースティン・シアラインA110 および A125 | |
|---|---|
 A125 | |
| 概要 | |
| メーカー | オースティン |
| 生産 | 1947年～1954年 |
| デザイナー | リカルド・ブルジ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディ スタイル | 4ドアセダン、4ドアリムジン（ロングホイールベース）、救急車（ロングホイールベース）、霊柩車（ロングホイールベース） |
| 関連している | オースティン・プリンセス |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,028.9 mm (119.25 インチ) 3,352.8 mm (132 インチ) (ロングホイールベース) |
| 長さ | 4,864.1 mm (191.5 インチ) |
| 幅 | 1,854.2 mm (73 インチ) |
| 身長 | 1,701.8 mm (67 インチ) |
| 車両重量 | 1,880～2,032 kg (4,145～4,480 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | オースティン28 ラネラ |
| 後継 | オースチン A135 プリンセスヴァンデン プラス プリンセス |
鋭利なスタイリングが特徴の新型シアラインは、1947年3月13日にジュネーブモーターショーで初披露された。[ 1 ]
それは、当時のロールス・ロイスやベントレーのようなスタイルの高級車だったが、価格ははるかに安く、同等のロールス・ロイスの約3分の2程度だった。それでも、小型のオースチン車5、6台分の価格だった。
デザインは第二次世界大戦中の1942年に始まり、オースティン・モーターズの会長であるサー・レナード・ロードが、高級車市場で競争するためには、オースティンには大型で伝統的なスタイルの車が必要だと判断した。[ 2 ]
アルゼンチン/イタリア人スタイリストのリカルド・ブルジは、レナード・ロードのスケッチに基づいてオースチン・シアラインをデザインした。イタリアが戦争に参戦した日、リカルド・ブルジは「イタリア在住外国人」であったためマン島に抑留されたが、レナード・ロードがコネを使って彼の身元を保証した後に釈放された。釈放後、彼は隔離された場所で働き、毎日警察に報告するという条件で仕事が許された。彼は、全長30フィート、幅はその半分ほどのオフィスで、実物大のレイアウトボードと3つの机を使ってオースチンA40 と並んでオースチン・シアラインをデザインした。最初はプラスティシンモデルが作られ、1946年までに実物大の木製「モックアップ」モデルが完成した。[ 3 ]
オースティン・シアラインは、「フライングA」ボンネットマスコットと「Austin of England」の文字を初めて採用したオースティン車でした。オースティン会長のサー・レナード・ロードは戦時中にベントレーを所有しており、ベントレーの「フライングB」ボンネットマスコットを自分のベントレーから取り外し、オースティンのデザイナー、リカルド・ブルジに同様のものを作るよう依頼したという話があります。ブルジは1日で「B」の傾斜を変え、スケルトンウィングを後縁に取り付けてフォイルで包んだ様式化された「A」を作り上げました。このマスコットはオースティンのロゴとなり、1960年代まで全てのモデルに採用されました。[ 2 ]
オースティン・モーターズが戦時生産に注力していたため、量産が開始されたのは1947年になってからだった。
1949年には、延長された11フィートのシャーシをベースにしたリムジンモデルが製造された。 ホイールベースは12.5インチ延長され、運転席の後ろにスライド式のガラス仕切りと折りたたみ式の補助座席が追加された。[ 4 ]
両モデルとも、1947年から1954年にかけてオースティンのロングブリッジ工場で製造された。
約8,000台が製造され、475台のロングホイールベースリムジンと、救急車、シューティングブレークエステート、霊柩車用のシャーシ300台が共同製造業者向けに提供された。[ 5 ]
1954年に生産が終了し、オースティンの高級車ラインナップはA135オースティン・プリンセスのみとなった。
オースチン・シアラインの4リッターOHV直列6気筒エンジンは、有名なオースチンDシリーズエンジンをベースに、若干の違いを加えたものであった。[ 5 ]
戦後初めて大手メーカーが発表した新型英国車は、オースチン・シアライン110とプリンセス120サルーンで、前者はバーミンガムのロングブリッジ工場で製造されたシャープなボディワーク、後者は昨年オースチンが買収したコーチビルダー、ヴァンデン・プラス社が手掛けた流線型のボディを持つ。両車のシャシーは似ており、唯一の違いはキャブレターの数である。モデル名の後の数字はブレーキ馬力を示す。両車は完全に新設計で、仕様には新開発の3.5リッター6気筒オーバーヘッドバルブエンジン、ステアリングコラムで操作する4速シンクロメッシュギアボックス、コイルスプリングを使用した独立式フロントサスペンション、油圧ブレーキなどが含まれる。価格は110が1,278ポンド、120が1,917ポンドで、いずれも購入税込みである。[ 6 ] A110 と命名されたこの車は、3,460 ccの直列 6 気筒オーバーヘッド バルブエンジンを搭載していたが、すぐに[ 7 ] 3,995 ccに排気量を増やし、 125 bhp (93 kW)の出力を得て、A125 と命名された。サルーンは 37 ハンドレッドウェイト (1,850 kg)、リムジンは 2 トン (2,000 kg) と重量のある車であったため、性能を維持するために 16 インチ タイヤに 4.55:1 の低い最終減速比が採用された。サルーン バージョンの最高速度は82 mph (132 km/h)であった。
BL Heritage Ltd のアーカイブ担当者である Anders Clausager は、1947 年末に 3,993cc に排気量が増加する前に、主にプロトタイプや量産前の車である Sheerline が 12 台、Princess が32 台しか3,460cc エンジンを搭載していなかったことを発見した。[ 1 ]
オースティン・シアラインのエンジンはオースティン・プリンセスと共通で、ジェンセンPW [ 8 ]およびジェンセン541 [ 9 ]にも使用されました。
オースティンは、オースティン・シアラインとオースティン・プリンセス用に2種類のシャシーを製造した。[ 10 ]
当初は9フィート11¼インチ（3メートル）のホイールベースシャーシのサルーンバージョンのみが製造されましたが、1949年後半にはリムジンバージョンが加わりました[ 11 ]。これは、コーチビルダーが救急車、シューティングブレークエステート、霊柩車に改造するために使用できる、11フィート（3.3メートル）に延長された シャーシを使用しています。
プレス加工された鋼鉄製のクロスブレースシャーシフレームが使用され、オースチン車としては初めて独立懸架式フロントサスペンションが採用された。その他の特徴としては、油圧ジャッキシステム、ロッキード油圧ブレーキ、ステアリングコラムシフトなどがある。[ 1 ]サスペンションは、フロントがコイルスプリング、リアが半楕円リーフスプリングであった。
オースチン・シアラインには、各車輪の後ろのシャーシにスミスの「レッド・ジャッカル」油圧ジャッキシステムが取り付けられていました。これは油圧ポンプによって作動し、4つの車輪すべてを一度に持ち上げてタイヤを簡単に交換できるようにしました。運転席の下のカーペットの下にあるトラップドアからアクセスできるバルブノブでこのシステムを操作しました。[ 12 ] [ 13 ]
一般的には、 『ラスト・オブ・ザ・サマー・ワイン』のエピソード「ロクスリー・ロゼンジ」では、タイトルにもなっている（架空の）車両の小道具としてオースチン・シアラインのシャーシが使用されたと考えられている。[ 14 ]
オースティン・シアラインとプリンセスは、特注の車体を取り付けるために、ローリングシャーシまたはシャーシキャブとして供給することもできました[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] 。
霊柩車、救急車、シューティングブレーク／ウッディを製造するために、コーチビルダー向けに約300台のシャシーキャブが生産された。
ベルギーのコーチビルダー、ベスターズ＆ネイリンク社がブリュッセルで1949年オースチン・シアラインのローリングシャーシをベースに、ユニークな4ドアコンバーチブルを製作した。元々はオートバイメーカー「ジレ・エルスタル」のデジレ・ジレが注文したもので、フランスのコーチビルダー、サウチックの作品に似ている。[ 18 ]
1950年、オランダのユリアナ女王は、オランダのコーチビルダーであるペノック社に、オランダ王室用の6気筒コンバーチブルリムジンの製作を依頼した。1950年型オースチン・シアライン・リムジンDM1（左ハンドル）のローリングシャシーがペノック社に納入され、ユニークなダブルコンバーチブルタウンカーが1952年に王室に納入された。[ 19 ]
オースティン・モーターズとそのロンドンの販売代理店であるカー・マート社は、エリザベス2世女王陛下とフィリップ殿下の結婚式に、1947年製のオースティン・シアラインを贈呈しました。この車には、標準のストロンバーグ製シングルキャブレターではなく、ヴァンデン・プラス製のスポーティなトリプルキャブレターが装着されていたり、「彼と彼女」のガラス製香水瓶を収納できるリアコンパートメントの棚など、興味深い特徴がいくつかありました。[ 20 ]
