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.jpg/500px-MIT_and_Aurora_D8_wide_body_passenger_aircraft_concept_2010_(cropped).jpg) NASA / オーロラ D8 旅客機コンセプト | |
| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙メーカー |
| 設立 | 1989年 |
| 創設者 | ジョン・S・ラングフォード3世 |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
拠点数 | 4 |
主要人物 | マイケル・カイモナ（社長兼CEO） |
| 製品 | 無人航空機 |
従業員数 | 468 [1] |
| 親 | ボーイング |
| Webサイト | オーロラエアロ |
オーロラ・フライト・サイエンシズ（AFS）は、ボーイングの米国航空・航空学研究子会社で、特殊用途の無人航空機を専門としています。オーロラの本社はマナサス地域空港にあります。
歴史
1989 年、AFS はMIT Daedalusプロジェクトの後継としてバージニア州アレクサンドリアに設立されました。
1991年、同社初の航空機はNASA向けに製造された概念実証機「パーセウス」で、 NASAドライデンで初飛行しました。その後、NASA ERASTプログラム向けに2機のパーセウスAと1機のパーセウスBが製造されました。双発機のテセウスも製造されました。
1995年、オーロラはグローバルホークチームに加わり、ノースロップ・グラマンとアメリカ空軍向けにRQ-4の複合材胴体部品と尾翼アセンブリを製造しました。
2002年には、火星の大気の低密度をシミュレートするために、デモ機が高度10万フィートから飛行した。オーロラは、火星での飛行方法を研究するNASAのプログラムに参加した。
2008年、DARPAのVultureは、1,000ポンド（450kg）の積載量で少なくとも5年間成層圏に留まることができる無人航空機を目指しました。Auroraは、3台のドローンが別々に離陸し、飛行中に合流して夜間に効率的な平らな翼を形成し、太陽エネルギーの収集を最適化するためにZ字型に折りたたむことを提案しました。[2]
2009年、オーロラ社はオーロラ ゴールデンアイとして知られる小型垂直離陸型無人航空機を開発し、このシリーズの3番目の派生型であるゴールデンアイ-80が、国際無人車両システム協会の無人システム北米展示会で初めて公開飛行されました。
2017年10月5日、ボーイングはオーロラ・フライト・サイエンシズを買収すると発表した。[3]
2018年4月、DARPAはオーロラ社に政府資金による技術を商業用途に移行することを許可したため、ティルトウィングのXV-24Aライトニングストライクとその分散推進装置は、2017年に発表された垂直飛行ローターと巡航固定プロペラを備えたリフトアンドクルーズプロトタイプとともに、電動商用エアタクシーに再利用される可能性がある。オーロラ社は、2020年までに集中制御される複数のデモンストレーター、2023年までに有人エアタクシーを計画しており、その後は規制に応じて自律走行化を図る予定である。 [4]
2019年春、オーロラ社は太陽電池とバッテリーで駆動する高高度長時間滞空型ドローン「オデュッセウス」の飛行を計画している。
オーロラは、フラップなどの外部可動部品の代わりに圧縮空気の噴射を使用する小型飛行機をテストするために、DARPA CRANE（革新的な航空機を新しいエフェクターで制御）助成金を獲得しました。このプログラムは、可動操縦面に伴う重量、抗力、および機械的な複雑さを排除することを目指しています。空気の噴射は空気圧と流れを変え、異なる速度で移動する空気の流れの境界を変えます。同社は、11の従来の操縦面と、8つの空気チャネルから供給される14のバンクを備えた25％規模のプロトタイプを構築しました。[5]
設備
オーロラには、それぞれ独自の目的を持つ4つの施設があります。本社とエンジニアリングは、バージニア州マナッサスにあります。製造センターは1994年にウェストバージニア州フェアモントに開設され、2000年にウェストバージニア州ブリッジポートに移転されました。別の製造施設は2005年にミシシッピ州スタークビルに開設され、2007年にミシシッピ州コロンバスの近くのゴールデントライアングル地域空港に移転されました。研究開発センターは2005年にマサチューセッツ州ケンブリッジに開設され、オーロラは現在そこで超小型航空機の開発を行っています。
航空機
- ペルセウス POC
- ペルセウスA
- テセウス
- ペルセウスB
- カイロン
- マーズフライヤー[6]
- ゴールデンアイ100
- ゴールデンアイ50 [7]
- ゴールデンアイ80 [8]
- エクスカリバー[9]
- セントール オプション操縦航空機 (OPA)
- オリオン
- サンライトイーグル
- オデュッセウス
- スケートSUAS
- 戦術自律航空物流システム (TALOS)
提案
- マサチューセッツ工科大学によるNASA向けオーロラD8 - 現在開発中。2021年までに飛行試験が実施される予定。[10]
- ヴァージン・ギャラクティックの第2世代母船。次世代デルタ級宇宙機用。2025年に予定されている。[11]
- リバティリフター
キャンセル
- アメリカ空軍先進複合材貨物航空機 (ACCA) -ロッキード・マーティン X-55に敗れた。[要出典]
- オーロラXV-24 ライトニングストライクは、VTOL X-Planeプログラムに選ばれた提案でしたが、2018 年 4 月にキャンセルされました。
その他の製品
- ロボット副操縦士[12]
参照
参考文献
- ^ 「Aurora Flight Sciences Corporation」Sbir 。 2017年4月2日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ グラハム・ワーウィック（2018年11月14日）。「これがオーロラの巨大な太陽光発電成層圏無人航空機です」。Aviation Week & Space Technology。
- ^ Alwyn Scott (2017年10月5日). 「ボーイング社、自動運転・電気飛行会社オーロラ社を買収へ」ロイター。
- ^ Stephen Trimble (2018年4月25日). 「DARPAの承認により、ボーイングの新しいエアタクシー方式への移行が承認される」Flightglobal .
- ^ Blain, Loz (2023年1月20日). 「アクティブフロー制御X-Planeは空気で作られた仮想制御面を使用」. New Atlas . 2023年1月23日閲覧。
- ^ 「ARES Mars Scout Mission Proposal - Platform」。Marsairplane.larc.nasa.gov。NASA 。2013年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月26日閲覧。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「[1] [ permanent dead link ] GoldenEye 50 Gets Airworthiness Certificate」、Aerospace Daily & Defense Report、2007年6月19日。2009年8月25日閲覧。
- ^ 「Morris, Jefferson: GoldenEye 80 UAV Gearing Up For Second Flight Archived 22 November 2021 at the Wayback Machine」、AviationWeek.com、2006年12月7日。2009年8月25日閲覧。
- ^ ホバリングハイブリッド、36ページ。Aviation Week & Space Technology、2009年7月20日。
- ^ グラハム・ワーウィック（2017年1月18日）。「オーロラ社が超高効率D8型旅客機の設計を改良」Aviation Week & Space Technology。
- ^ ナタリー・クラークソン（2022年7月7日）。「ヴァージン・ギャラクティック、ボーイングのオーロラが新しい母船を建造すると発表」ヴァージン・ギャラクティック。ヴァージン・グループ。
- ^ https://www.aurora.aero/robotic_copilot/ ロボティック・コパイロット
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Aurora Flight Sciencesに関連するメディアがあります。
- オーロラホームページ