ロッキード・マーティン X-55

X-55 アッカ
役割	テクノロジーデモンストレーター 航空機の種類
メーカー	ロッキード・マーティン スカンクワークス
初飛行	2009年6月2日
状態	開発とテスト
プライマリユーザー	アメリカ空軍
建造数	1
開発元	フェアチャイルド ドルニエ 328JET

ロッキードマーティン X-55 先進複合材貨物機( ACCA ) は、実験的な双発ジェット 輸送機です。先進複合材を使用した新しい航空貨物輸送能力を実証することを目的としています。米国空軍の空軍研究所のプロジェクトであり、国際的な航空宇宙企業であるロッキード マーティンがカリフォルニア州パームデールの先進開発プログラム (スカンク ワークス) 施設で製造しました。

X-55 は、従来の高翼輸送機の胴体に先進複合材料を使用することを実証することを目的とした、1 回限りの航空機です。X-55 を量産する予定はありません。

2007年、ロッキード・マーティンの先進複合材貨物機（ACCA）の設計が、アントノフ An-72をベースにしたオーロラ・フライト・サイエンシズの設計よりも選ばれた。 ^[1] この航空機は、2基のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製PW306Bターボファンで駆動される。^[2] X-55の設計は、既存のフェアチャイルド・ドルニエ 328JETをベースにしている。その航空機の胴体はアルミニウム合金で作られており、出入口ドアの後部が新設計の胴体に置き換えられた。新設計では、従来の材料よりも低い温度と圧力でオートクレーブ外（工業用）硬化を可能にするために選ばれた先進複合材料を多用している。新しく幅広になった胴体により、後部ランプから貨物を積み込むことができる。

新しい胴体部分は、垂直安定板を含めて、1 つの大きな部品として構築されています。既存の機首部分に取り付けると、胴体の長さは 55 フィート (16.8 m)、直径は 9 フィート (2.74 m) になります。胴体は上半分と下半分に分かれており、それぞれがカヌーに似たほぼ楕円形です。この半分は円形のフレームに接着されています。入口ドアの前の胴体部分は、既存の (金属製の) 328J 部品で構成されており、前部と新しい後部を留め具で結合しています。

2008年4月時点では胴体の製造が進められていた。改修された航空機の初飛行は2008年/2009年の冬に予定されていた。^[3] しかし、複合材胴体の製造中に「不具合」が発生したため、そのスケジュールは遅れた。^[4] この遅れは胴体下部のスキンの接着不良が原因で、2つ目の胴体の製造が必要になった。

初飛行は2009年6月2日、カリフォルニア州パームデールにあるロッキード・マーティンの高度開発プログラム施設（空軍工場42）で、空軍研究所とロッキード・マーティンの共同作業により完了した。^[5] 2009年10月、ACCAデモンストレーターはUSAFによりX-55Aと命名された。プログラム期間中、15回から20回の飛行が予定されていた。さらに、この機体は同様の航空機の従来の設計の半分のコストで製造されたと推定された。^{[6] [7]}

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  ジョー・デイヴィス・ヘリテージ・エアパークに展示されているX-55 （N807LM）
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  航空機の別の見方

2014年9月12日現在、X-55機はカリフォルニア州パームデールのジョー・デイヴィス・ヘリテージ・エアパークに展示されている。^[8]

関連開発

• フェアチャイルド ドルニエ 328JET

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