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| XV-24 ライトニングストライク | |
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| DARPA D60シンポジウムでのライトニングストライクUAV | |
| 役割 | 遠隔操縦航空機、無人航空機 |
| メーカー | オーロラ・フライト・サイエンシズ |
| 状態 | キャンセル |
| プライマリユーザー | アメリカ軍 |
オーロラXV-24ライトニングストライクは、オーロラフライトサイエンシズとパートナーのロールスロイスおよびハネウェルによって開発された実験用無人航空機です。垂直離着陸実験航空機プログラムのために開発されました。[1]
発達
2016年3月3日、DARPAはAurora Flight Sciencesに、LightningStrikeコンセプトの構築と実証のために8,940万ドルを授与し、他の3つの競合企業に勝利した。VTOL X-PlaneプロジェクトのフェーズIIでは、2018年9月までに飛行試験を行う予定。[2] [3] [4] [5] [6] 重量325ポンド（147kg）の20%スケールのデモンストレーターは、炭素複合材と3Dプリントプラスチックで作られた翼と先尾翼を使用し、2016年3月29日に飛行した。[7] [8]実物大の航空機はXV-24Aと命名される。[9]
2018年4月、サブスケールのデモンストレーターがVTOL X-Planeの主要目的を達成した後、DARPAは、プログラムを継承する後継者がいないことと、Uber Elevateと共同開発したAuroraのeVTOL航空機に電気分散推進が使用されているため商業的な関心が高まっていることから、飛行試験を行う前にプロジェクトをキャンセルしました。[10]
デザイン
LightningStrike は、V-22 Osprey で使用されているのと同じタイプのロールスロイス AE1107C ターボシャフトエンジン 1 基で駆動するティルト ウィング設計で、ハネウェルの発電機 3 台で電力を生成し、前方カナードに 3 基ずつ、主翼全体に 18 基、合計 24 基の分散ダクト ファンを稼働させます。他のすべての参加者のように従来のエンジンを使用するのではなく、この航空機は「分散電気推進」に依存しており、商用風力タービンと同量の3 メガワット (4,023馬力) の電力を生成する 3 基の発電機が、ファンを駆動する個別のモーターに電力を供給します。各主翼ファンには 100 kW のモーターが使用され、各カナード ファンには 70 kW のモーターが使用されます。この航空機の重量は10,000～12,000ポンド（4,500～5,400kg）で、UH-1Yヴェノムとほぼ同じ大きさで、巡航速度は300ノットを超える。
参照
参考文献
- ^ 「LightningStrike」（PDF）www.aurora.ae。Aurora Flight Sciences 。2017年5月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年11月2日閲覧。
- ^ ビデオ: オーロラの LightningStrike が DARPA VTOL X-plane 競争で優勝 - Flightglobal.com、2016 年 3 月 4 日
- ^ 軍の実験用ヘリコプター機をチェック - Defenseone.com、2016 年 3 月 4 日
- ^ 信じられないかもしれませんが、このデザインが DARPA の X-Plane 契約を勝ち取りました - Breakingdefense.com、2016 年 3 月 4 日
- ^ DARPA が Aurora の LightningStrike 24 プロペラ ハイブリッド VTOL X-Plane を選択 - Defense-Update.com、2016 年 3 月 3 日
- ^ Aurora が新型ドローン実証機の製造で DARPA と契約を締結 - Ainonline.com、2016 年 3 月 6 日
- ^ オーロラが小型電動 VTOL デモ機を飛行 - Flightglobal.com、2016 年 4 月 18 日
- ^ DARPA VTOL X-plane が小型機で飛行[永久リンク切れ ] - Gizmag.com、2016 年 4 月 18 日
- ^ DARPA のサブスケール VTOL X-Plane プロトタイプが飛行テストを完了 - Gizmag.com、2017 年 4 月 5 日
- ^ グラハム・ワーウィック（2018年4月24日）。「DarpaがAuroraのハイブリッド電動VTOL X-Planeの開発を中止」Aviation Week Network。