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| リバティリフター | |
|---|---|
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| 役割 | 地面効果 水上飛行機 |
| メーカー | オーロラ・フライト・サイエンシズ[1] |
| 初飛行 | 2027年（予定） |
| 状態 | 開発中 |
リバティ・リフターは、 2022年半ばに開始された米国国防高等研究計画局（DARPA）のプロジェクトで、地面効果を利用して長距離を移動する 低コストの水上飛行機を開発する。
ソ連時代のエクラノプランの設計とは異なり、リバティ・リフター航空機は中程度から荒れた海面状態でも運用でき、地面効果を回避して飛行できることが期待されています。[2] [3]
歴史
DARPAは2022年半ばにこのプロジェクトを開始し、地面効果で水面をすり抜けて大型の重い荷物を持ち上げることができ、最大10,000フィート（3,000メートル）の中高度で運航できる飛行機を求めていた。地面効果を利用して、翼幅の5％に相当する高度で飛行すると、2.3倍の効率的な飛行性能が得られる。このような乗り物は水上で着陸と離陸が可能になり、滑走路に依存しなくなる。[4] [5]
2023年2月、DARPAは2つの請負業者に契約を交付し、各社が独自の計画を策定できるようにした。1社はゼネラル・アトミックス・エアロノーティカル・システムズ（GA-ASI）で、マリタイム・アプライド・フィジックス・コーポレーションと提携している。同社の設計は双胴船と中翼を特徴とし、12基のターボシャフトエンジンで駆動する。[6]もう1社はボーイングの子会社オーロラ・フライト・サイエンシズで、レイドスの子会社ギブス・アンド・コックス、オレゴン造船所リコンクラフトと提携している。同社の設計は高翼の単胴船で、主に8基のタービンエンジンに依存しており、これはボーイングが以前に軍向けに提案したペリカンに似ていた。 [7] [8] [9]
GA-ASIグループの最初のフェーズ1契約は6か月で約800万ドルで、さらに12か月のオプションがあり、合計2,900万ドルに増加する可能性があります。[6] Auroraの契約は約560万ドルでした。[10]
2023年7月、DARPAは両チームの初期提案に対するオプションを行使し、継続的な開発努力の資金としてGA-ASIに2,150万ドル、Auroraに約1,950万ドルを追加で授与しました。[10]
この航空機の仕様には、地面効果を利用するために海面から100フィート（30メートル）未満を飛行する能力と、平均海面から10,000フィート（3,000メートル）の高さまで上昇する能力が含まれていました。[11]フェリー航続距離は6,500海里（12,000キロメートル）で、[8]海上状態4で離着陸でき、海上状態5までの水上作戦を維持でき、[12]米国国防総省の90トンの運搬と低コストの設計と建設の理念という重量物輸送要件を満たしている必要があります。 [7]
この航空機は、ボーイングC-17グローブマスターIIIとサイズと容量が似ており[3] 、米海兵隊の水陸 両用戦闘車両2台、または20フィートの貯蔵コンテナ6個に相当する荷物を運ぶことができる。 [2]フェーズ1の最終設計は2024年半ばまでに完了する予定である。優勝した提案はフェーズ2に進み、さらなる設計作業とフルサイズのプロトタイプの構築とテストが行われる。[7]その後、約5年以内に飛行テストが継続される。[8]
2024年5月、DARPAは830万ドルの契約変更でオーロラの設計を選定し、開発を継続した。DARPAは、飛行可能なプロトタイプが2027年後半または2028年初頭までに配備されると予想していると述べた。オーロラの設計は、従来の飛行艇の機体を使用しており、単胴で、端が下向きの高翼、翼端にフロート、尾部に貨物ドアを収容するために二股に分かれた尾翼を備えている。このコンセプトは、翼幅213フィート（65メートル）、50,000ポンド（22,680キログラム）の貨物を持ち上げることができるC-130ハーキュリーズサイズのデモンストレーター[1] [13]に縮小された。成功すれば、貨物容量180,000ポンド（81,000キログラム）のC-17サイズに拡大される。[14]
参照
参考文献
- ^ ab Losey, Stephen (2024年5月10日). 「DARPA、830万ドルの契約でAurora社と大型貨物水上機の設計継続を交渉」. DefenseNews . 2024年5月11日閲覧。
- ^ ab Katz, Justin (2022-05-27). 「DARPAの革新的な水上飛行機は、ペンタゴンの貨物輸送方法を変えたい」Breaking Defense 。 2024年1月26日閲覧。
- ^ ab Lagrone, Sam (2023年2月1日). 「DARPAが長距離『リバティ・リフター』飛行艇設計の契約を締結」USNIニュース。 2024年1月25日閲覧。
- ^ 「貨物運搬用エクラノプランXプレーンがDARPAによって開発中」トーマス・ニューディック、ザ・ドライブ、2022年5月19日。2022年5月19日。 2023年5月25日閲覧。
- ^ Blain, Loz (2022-05-24). 「DARPA Liberty Lifter は、大型揚力地上効果水上機の復活を目指している」。New Atlas 。2022-05-24閲覧。
- ^ ab 「GA-ASI、DARPAのリバティ・リフター計画支援に選定」General Atomics、2023年2月1日。 2023年2月2日閲覧。
- ^ abc 「DARPAがリバティリフターXプレーンプログラムの実行チームを選択」www.darpa.mil . 2023年5月25日閲覧。
- ^ abc 「Aurora Flight Sciences、DARPA Liberty Lifter Program向けに革新的な水上飛行機を設計」。Aurora Flight Sciences。2023年2月。 2023年2月2日閲覧。
- ^ 「リバティ・リフター：冷戦時代の技術がDARPAの次世代輸送機関に与えた影響」Interesting Engineering、2024年8月。 2024年9月11日閲覧。
- ^ ab 「DARPA、さらに4000万ドルの資金提供で『リバティ・リフター』水上飛行機の競合企業を前進させる」FlightGlobal、2023年7月28日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「Liberty Lifter」。DARPA 。 2023年2月2日閲覧。
- ^ 「DARPAがリバティリフターXプレーンプログラムに2つのチームを選択」NavalNews、2023年2月1日。2023年2月。 2023年2月2日閲覧。
- ^ DARPAの地上効果Xプレーンは100トンの貨物を運ぶ。New Atlas。2024年2月1日。
- ^ 視聴：新しいアニメーションでは、地上での翼効果を備えたリバティ・リフターの動作が紹介されています。ニュー・アトラス。2024 年 9 月 25 日。