ジョニー・コッカー

ジョニー・コッカー
国籍	イギリス
生まれる	( 1986-08-24 )1986年8月24日（38歳）イギリス、 チェシャー州
レーシングライセンス	FIAゴールド
前のシリーズ
2012 2009 2008–10 2007 2006 2005 2004、06–08 2003 2003–04 2001–02	ル・マン シリーズ アメリカン ル マン シリーズ FIA GT FIA GT3 ポルシェ カレラ カップ アジア ブリティッシュ GT チャンピオンシップ ポルシェ スーパー カップ ポルシェ カレラ カップ GB T カーズ
チャンピオンシップタイトル
2005 2004 2012	ポルシェ カレラ カップ アジア イギリス GT 選手権 ELMS GTE プロ
ル・マン24時間レースでのキャリア 年 2009年 – 2010年– 2012年 チーム ドレイソン・レーシング JMWモータースポーツ バーウェル・モータースポーツ グループMモータースポーツ レッドライン・レーシング 最高の仕上がり ノースカロライナ クラスの勝利 0

ジョナサン・コッカー（1986年8月24日生まれ）はイギリスのレーシングドライバー。2012年にELMS GTEプロ選手権で優勝。ポール・ドレイソンが率いるチーム、ドレイソン・レーシングからアメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）に出場。

チェシャー州生まれのコッカーは、 2001年、14歳でTカーズでレースキャリアをスタート。 2003年にはポルシェ カレラカップ グレートブリテンに進出し、ランキング4位となった。また、イギリスグランプリをサポートするため、シルバーストーンサーキットで開催されたポルシェ スーパーカップイベントにも出場。2004年には、 18歳でイギリスGT選手権で優勝した最年少ドライバーとなった。 ^{[1] 2005年には}ポルシェ カレラカップ アジアで優勝した。

2006年、コッカーはバーウェル・モータースポーツからアストンマーティン DBRS9 に乗り、 FIA GT3 ヨーロッパ選手権とイギリス GT 選手権に参戦しました。2007年、彼はイギリス GT でイギリス大臣のポール・ドレイソンと共にバイオエタノール駆動車に乗り、2位を獲得しました。2008年、コッカーはドレイソン・バーウェル・レーシングからアメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)に進み、アストンマーティン・ヴァンテージ GT2 でレースをしました。

2009年、コッカーとドレイソンは、マリノ・フランキッティとヴァンテージGT2をシェアし、ル・マン24時間レースにデビューしました。コッカーとドレイソンは、2009年のル・マン・シリーズシーズンでもこの車を運転しました。シーズンの終わりに、チームはLMP1ローラB09/60-ジャッドに乗り換え、ALMSの2ラウンドとアジアン・ル・マン・シリーズでこの車でレースをしました。コッカーは両方のレースでポールポジションと最速ラップを獲得しました。

2010年、コッカーとドレイソンはローラ・ジャッドB09/60 LMP1バイオエタノールレースカーでコッカー（ポールポジション獲得後）とともにALMSのシーズンを戦い、コッカーがレースの最後の4周で4位から1位に躍り出たことで、ドレイソンは2010年のロード・アメリカでALMSでの初勝利を達成した。^[2]

コッカーは、LMP1 チーム チャンピオンシップで 3 位になったドレイソン レーシングとともに、ALMS LMP1 チャンピオンシップで 3 位になりました。

2012年、コッカーはJMWモータースポーツからフェラーリ458イタリアに乗り、ル・マン耐久シリーズのGTEプロクラスに復帰しました。コッカーはポール・リカールでの第1レースで優勝し、続いてポールポジションを獲得、ドニントン・パークで2勝目を挙げ、ELMS GTEプロチャンピオンに輝き、キャリア3度目のタイトルを獲得しました。

コッカーは、ジェームス・ウォーカー、ロジャー・ウィルスとともに、JMWモータースポーツ 458 フェラーリ イタリアで悪名高いル・マン 24 時間レースに 3 度目の出場を果たしました。

2012年、コッカーはデンプシー・レーシングと共に、新たに入手したローラ・クーペLMP2レースカーでALMSラグナ・セカ・レースに出場しました。

2013年、ジョニー・コッカーはドレイソン・レーシングの開発ドライバーで、フライング・キロ記録を35マイル以上上回る時速205.941マイルを記録した。「本当に素晴らしい経験でした。スピードメーターは見ず、全開より速く走れないので、できる限りのベストを尽くすことに集中しました。これまでやってきた努力のおかげで自信がありました。また、1週間ほど前に数日間テストを行い、時速200マイルを超えましたが、重要なのは当日にそれを実行したことです。」

この記録破りの車は、ドレイソン B12 69/EV エレクトリック ルマン プロトタイプ カーの特別な低抗力バージョンでした。通常、この車は車輪ごとに 2 つのモーターと、850 bhp を発生する 30k Wh バッテリーを備え、重量は 1,095 kg です。世界記録を狙ったこの車は、特別な車体構造と軽量の 20k Wh 高出力バッテリーを備え、重量が 1,000 kg 未満であることも重要な点です。これにより、1 トンの電気陸上速度記録車のルールを確実に満たしています。

ジョニー・コッカーは、2013年7月に開催されたグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの週末に、完全電気自動車のB12 69/EVで3位に入り、表彰台を獲得した。これは、ロード・ドレイソンがハンドルを握り、1000kg未満の自動車のFIA世界電気陸上速度記録を破って以来、この電動ハイパーカーにとって初の注目のレースだった。高ダウンフォースサーキット仕様に戻ったB12 69/EVは、週末にジョニー・コッカーが運転し、日曜日の最終シュートアウトで47.34秒のベストタイムを記録した。これは、今年初めにパイクスピークで優勝した2位のプジョー20 T16にわずか0.02秒差だった。これは、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにおける新たな電気記録であり、昨年この車がグッドウッドの丘でデビューした際に記録したタイムより6秒以上速い。これは、ドレイソン・レーシングが電動パワートレイン技術の開発で急速に進歩していることを強調している。

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• ジョニー・コッカーのTwitter
• DriverDB.com の Jonny Cocker の経歴概要