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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | アストンマーティン | ||||||||
| デザイナー | テッド・カッティング | ||||||||
| 前任者 | アストンマーティン DBR4 | ||||||||
| 後継 | アストンマーティン AMR21 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | スチール スペースフレーム | ||||||||
| エンジン | アストンマーティン RB6 2.5 L (150 cu in) DOHC 直列 6 気筒 自然吸気、フロントマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | アストンマーティン5速マニュアル | ||||||||
| 重さ | 575 kg (1,268 ポンド) | ||||||||
| タイヤ | ダンロップ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | デビッドブラウンコーポレーション | ||||||||
| 注目のドライバー |  ロイ・サルバドーリ モーリス・トランティニャン | ||||||||
| デビュー | 1960年イギリスグランプリ | ||||||||
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| 注: 特に記載のない限り、すべてのデータは フォーミュラ ワン ワールド チャンピオンシップ グランプリのみに関するものです。 | |||||||||
アストンマーティンDBR5 （ DBR5/250とも呼ばれる）は、スポーツカーメーカーのアストンマーティンが設計したフォーミュラワン レーシングカーです。 1959年のフォーミュラワンシーズンでアストンマーティンDBR4が不振だったことを受けて、より軽量で小型のDBR5は、その前身よりも速いことを目指しました。しかし、1960年の不振な結果を受けて、アストンマーティンはフォーミュラワンから撤退することを決定し、最終的に2021年に復帰しました。
デザイン
アストン マーティン DBR5 は、 1959 年の車、アストン マーティン DBR4 を主にベースにしています。同じ基本的なシャーシとエンジン レイアウトを使用しています。DBR5 は改良により小型軽量化され、エンジンの改造により、出力は最終的にアストン マーティンのワークショップが当初主張していた数値に近づきました。DBR5 は、完全独立懸架も誇っていました。
しかし、その車も、強化されたリアエンジン車に対して競争力のある結果を出すことができなかったため、アストンマーティンはF1を断念し、より成功するスポーツカープロジェクトに集中しました。
1960 年初頭に 2 台の DBR5 が製造されましたが、アストン マーティンが F1 から撤退したため、1961 年に両方とも廃棄されました。
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
外部リンク
- アストンマーティンDBR5。AstonMartins.com 。