アスカリKZ1

アスカリKZ1-R ^[6]
アスカリKZ1-R
概要
メーカー	アスカリ
生産	2005–2010
デザイナー	ポール・ブラウン
ボディとシャーシ
クラス	レーシングカー
ボディスタイル	2ドアクーペ
関連している	アスカリKZ1
パワートレイン
エンジン	4.9L BMW S62 V8
伝染 ; 感染	6速マニュアル
寸法
長さ	4,300 mm (169.3 インチ)
幅	1,852 mm (72.9 インチ)
身長	1,138 mm (44.8 インチ)
車両重量	1,250 kg (2,756 ポンド)

アスカリKZ1
アスカリKZ1
概要
メーカー	アスカリカーズ
生産	2005–2010 ; 50台生産
組み立て	バンベリー、イギリス
デザイナー	ポール・ブラウン
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ
レイアウト	縦方向RMRレイアウト
関連している	BMW M5 (E39) ; BMW Z8
パワートレイン
エンジン	4.9L BMW S62 V8
伝染 ; 感染	6速マニュアル
寸法
長さ	4,300 mm (169.3 インチ)
幅	1,852 mm (72.9 インチ)
身長	1,138 mm (44.8 インチ)
車両重量	1,275 kg (2,811 ポンド)
年表
前任者	アスカリ・エコッセ
後継	アスカリ A10

Ascari KZ1はAscari Carsが製造したスポーツカーです。この車の名前は Ascari のオーナーで裕福なオランダ人実業家の Klaas Zwart 氏のイニシャルに由来しています。

KZ1は2005年のオートスポーツインターナショナルで23万5000ポンドの価格で世界デビューした。1台あたり340時間の手作業で、イギリスのバンベリーにあるアスカリの4万5000平方フィートの製造施設で、30人の熟練した職人のチームが作り上げた。^[2]オーナーは、スペインにあるアスカリが管理するレースリゾートアスカリで車を運転する機会も与えられた。生産台数は50台に限定された。

仕様

パフォーマンス

KZ1は、もともとE39 M5とZ8に使用されていた4,941cc（4.9L）V8エンジンであるBMW S62を高度に調整して搭載しています。^[4]この車は最高速度201mph（323km/h）に達し、0から60mph（0から97km/h）まで3.7秒で加速し、0から100mph（0から161km/h）まで8.0秒で加速します。^[5]^[1]

アスカリKZ1-R

Ascari KZ1-Rは Ascari KZ1 のレースバージョンで、主に新しいFIA GT3 ヨーロッパ選手権やユナイテッドスポーツカー選手権、および同様の方式で運営されるその他の小規模な選手権で使用されています。KZ1-R は公道仕様の KZ1 に似ていますが、大幅に改良されています。KZ1 と KZ1-R の最も明らかな違いは、車の外観にあります。レース用に調整された KZ1-R は、あらゆる点で純粋な公道車ですが、GT3 レーサーの活気があります。フロントリップスポイラーは、ダウンフォースの増加のために目立つスプリッターで更新されました。また、KZ1 とは異なり、レースバージョンは、公道車に見られる小さな調整可能なスポイラーの代わりに、大きな固定式レーシングウィングを備えています。ヘッドライトも変更され、HID バルブと方向指示器が使用され、KZ1 の銀色の結晶のような外観は失われました。車のリアフェンダーも、より長いホイールベースを収容するためにわずかに大きくなっています。ホイールは鍛造アルミ合金製で、車両重量をさらに軽減しています。車内はパワーウィンドウが取り外され、上質なレザーがアルカンターラ、布、カーボンファイバー製のレーシングシートに置き換えられ、一体型ロールケージが装備されているため、レース中に車体の剛性が高まります。車両重量は、カーボンファイバー製のシャシータブとボディシェルのおかげで、驚異の 1,250 kg (2,755.8 ポンド) まで軽減されています。KZ1-R には、レースカーには通常搭載されていないパワーステアリングが搭載されています。

エンジン

KZ1-Rは、 BMW S62と同じミッドマウントの自然吸気ドライサンプ 90度V8エンジンを使用していますが、7000rpmで合計520bhp（388kW、527PS）^[7]に調整されています。排気量は4,941cc（4.9L、301.5cuin）のままで、トルクは4500rpmで550N⋅m（406lbf⋅ft）です。これにより、KZ1-Rは1トンあたり416bhp（310kW、422PS）のパワーウェイトレシオを達成できます。

シャーシとブレーキ

KZ1-R は、カーボンファイバーシャーシとチューブラースチールリアフレームを採用しています。フロントとリアのサスペンションは、コイルオーバーダンパー付きのダブルウィッシュボーンで、安定性のためにアンチロールバーと組み合わされています。ホイールは、19 インチ (483 mm) の鍛造アルミレーシングホイールで、リアには 305/30x19 タイヤ、フロントには 235/35x19 タイヤが装着されています。フロントブレーキはクロスドリルベント式で、フロントには 6 ピストンレーシングタイプキャリパー、リアには 4 ピストンキャリパーが装備されています。

パフォーマンス

KZ1-Rは、パワーウェイトレシオの向上により、0～62 mph（0～100 km/h）まで3.8秒で加速できます。アスカリは、0～100 mph（0～161 km/h）の加速時間が8.0秒で、最高速度が201 mph（323 km/h）であると主張しました。レーシングバージョンは、標準のKZ1よりも約0.4秒短い時間で62 mph（100 km/h）に到達し、その数値はランボルギーニムルシエラゴ LP640に匹敵します。

その他のメディア

KZ1 は 2005 年 11 月に BBC テレビ番組Top Gearで紹介され、番組史上 5 番目に速いラップタイムとなる 1 分 20.7 秒を記録しました。現在、KZ1 は 26 位につけており、7 番目に速いタイムはAscari A10が記録した 1 分 17.3 秒です。

参考文献

^ ab Frankel, Andrew (2005年5月10日). 「Ascari KZ1、仕様」. autocar.uk . 2018年1月11日閲覧。
^ 「Ascari KZ1 公開」 2005年2月3日. 2018年1月11日閲覧。
^ ab "specifications" . 2018年1月11日閲覧。
^ トマリン、ピーター（2022年9月）。「アスカリKZ1に何が起こったのか？」エボ。第301号。98〜106頁。
^ “Ascari”. 2007年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月21日閲覧。
^ アスカリ KZ1-R データ
^ “Ascari KZ1-R”. 2010年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月25日閲覧。

外部リンク

Ascari KZ1-R のデータ (www.supercars.net より)
アスカリKZ1

[Autocar-1] Frankel, Andrew (2005年5月10日). 「Ascari KZ1、仕様」. autocar.uk . 2018年1月11日閲覧。

[2] 「Ascari KZ1 公開」 2005年2月3日. 2018年1月11日閲覧。

[specifications-3] "specifications" . 2018年1月11日閲覧。

[“evo”-4] トマリン、ピーター（2022年9月）。「アスカリKZ1に何が起こったのか？」エボ。第301号。98〜106頁。

[5] “Ascari”. 2007年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年5月21日閲覧。

[6] アスカリ KZ1-R データ

[7] “Ascari KZ1-R”. 2010年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月25日閲覧。