アーマデールロード

アーマデールロード 西オーストラリア
一般情報
タイプ	道
長さ	16.2 km (10 マイル)
路線番号	州道14号線[1]
主要な交差点
東端	アルバニーハイウェイ （州道30号線）、アーマデール
	トンキンハイウェイ （州道4号線） ニコルソンロード （州道31号線） ビーリアードライブ （州道14号線）
ウエストエンド	クィナナフリーウェイ （州道2号線）
場所
主要郊外	アーマデール、ブルックデール、フォレストデール、バンジャップ、アトウェル

アーマデール ロードは、パース都市圏の南部と南東部にある主要道路です。アーマデール ロードには 3 つの目的があります。第一に、アーマデールからフリーマントルへの主要ルートを提供すること、第二に、アーマデールをクィナナ フリーウェイに接続すること、そして 3 番目に、2005 年以降、東部郊外、パース空港、フォレストフィールドとキューデールの工業地帯に交通を運ぶトンキン ハイウェイに接続することです。

この道路は、アーマデール中心部のアルバニー ハイウェイとサウス ウェスタン ハイウェイの交差点から始まり、廃止されたスピアウッド – アーマデール鉄道線に沿って西に、次に北西に 16.2 キロメートル (10.1 マイル) 進み、コックバーン セントラルのクィナナ フリーウェイとノース レイク ロードのインターチェンジで終わります。道路のほぼ全長にわたって州道 14 号線の標識がありますが、ビーリアー ドライブの西側の区間は標識がありません。

1990 年代初頭にクィナナ フリーウェイが延伸されるまで、アーマデール ロードはフォレストデールで終わっていました。当時、フォレスト ロードはハミルトン ヒルからアーマデールまでの主要道路でした。クィナナ フリーウェイが延伸された際にフォレスト ロードの再編成が行われ、フリーウェイまでの区間はアーマデール ロードに改名されました (旧フォレスト ロードの残りの大部分はノース レイク ロードに改名されました)。

2003年以前、アーマデール道路はフォレストデールのレイクロードから高速道路近くのソロモンロードまで片側一車線だった。しかし、 2003年から2005年にかけてのトンキンハイウェイの延伸工事の一環として、アーマデール道路はレイクロードからアンスティロードまで2車線道路にアップグレードされた。これは延伸工事によって予想される大量の交通量を見越して行われた。^[2]

2017年に西オーストラリア労働党が州議会議員に選出された後、物議を醸していたパース貨物輸送リンクプロジェクトは中止された。これにより連邦政府と州政府の間で新たな合意が成立し、 23億豪ドル の資金を他の道路プロジェクトに振り向けることができるようになった。これらのプロジェクトのうち2つは、アンスティロードとタッパーロード間のアーマデールロードの複車線化（1億4500万ドル^）と、クィナナフリーウェイをまたぐノースレイクロード橋（2億3700万ドル）である。^{[4] [5]}

工事は2018年3月7日に開始され、マーク・マクゴーワン首相、連邦都市基盤・都市担当大臣ポール・フレッチャー、州運輸大臣リタ・サフィオティがプロジェクトの起工式を行った。^[6] 2020年2月に完成した。

このプロジェクトには、道路を2車線に拡幅することが含まれていた。^[7]州で最も交通量の多い場所の1つであるニコルソンロードとの交差点は、ロータリー上の橋にアップグレードされ、この橋は故ヴィクトリア十字章受賞者にちなんでヒューゴ・スロッセルVC橋と名付けられました。歩行者と自転車用の共有通路が道路に隣接して建設され、道路の全長に沿ってさまざまな施設が設置されました。これは2020年3月にオープンしました。 ^[8]このアップグレードでは、リデローロードとの交差点とテイラーロードとライトロードの交差点に新しいロータリーが設置され、ゴーストガムアベニューの交差点もアップグレードされました。

このプロジェクトには、クィナナ・フリーウェイに北向きのランプと出口を備えた橋を建設し、アーマデール・ロードをノース・レイク・ロードに接続するというものがあった。これにより、州のもう一つの危険地帯であるビーリアー・ドライブとミッジゴールー・アベニューの交差点がなくなり、クィナナ・フリーウェイのインターチェンジの混雑が緩和され、コックバーン・セントラル鉄道駅へのアクセスが改善された。立体交差のラウンドアバウトは、タッパー・ロードとヴェルデ・ドライブ、および新しいビーリアー・ドライブとソロモン・ロードの交差点に建設される。西に向かうアーマデール・ロードは、前者のラウンドアバウトを高架橋として通過するように建設され、その後、後者のラウンドアバウトの下を通過するため、この交差点はダック・アンド・ダイブ・インターチェンジと呼ばれるようになっている。

このプロジェクトは、ラッセルロードからローハイウェイまでのクィナナフリーウェイ北行き拡幅、前述のアーマデールロード拡幅、およびコックバーンセントラルまでのソーンリー支線の延伸と連携します。工事は2019年後半に開始され、新しい道路は2021年12月16日に開通しました。^{[9] [10]}

道路の制限速度は、クィナナ・フリーウェイとアトウェルのタッパー・ロードの間、およびアーマデール鉄道線とアルバニー・ハイウェイの間で時速 70 キロメートル (43 マイル) です。その他のすべての区間では、時速 80 キロメートル (50 マイル) の標識が付いています。

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