アルファロメオ 1750 ベルリーナ

アルファ ロメオ 1750 ベルリーナ アルファ ロメオ 2000 ベルリーナ
アルファロメオ 1750 ベルリーナ (第2シリーズ)
概要
メーカー	アルファロメオ
生産	1968–1977
組み立て	イタリア：アレーゼ、ミラノ 南アフリカ：ロスリン、ハウテン州
デザイナー	ベルトーネ
ボディとシャーシ
クラス	エグゼクティブカー（E）
ボディスタイル	4ドアノッチバック サルーン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	アルファロメオ ジュリア
パワートレイン
エンジン	1.8Lツインカム I4 2.0LツインカムI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 3速ZF オートマチック
寸法
ホイールベース	2,570 mm (101.2 インチ)
長さ	4,390 mm (172.8 インチ)
幅	1,565 mm (61.6 インチ)
車両重量	1750年: 1,108 kg (2,443 ポンド) 2000年: 1,175 kg (2,590 ポンド)
年表
後継	アルファロメオ アルフェッタ

アルファロメオ 1750 ベルリーナとアルファ ロメオ 2000 ベルリーナ(ともに 105 シリーズ) は、イタリアの自動車メーカーアルファ ロメオが1968 年から 1977 年にかけて製造した高級車です。ベルリーナは、セダンを意味するイタリア語です。両車ともアルファ ロメオ ツイン カム直列 4 気筒エンジンを搭載していました。1.8 リッター 1750 ベルリーナは 1968 年から 1971 年にかけて製造され、その後、改良された 2.0 リッター 2000 ベルリーナに取って代わられました。

1.8リッターエンジンを搭載した1750シリーズの車は、1968年にアルファロメオによって導入されました。1750ベルリーナ4ドアノッチバック サルーンは、 1750 GTヴェローチェクーペとスパイダーヴェローチェとともに、 1968年1月にヴィエトリスルマーレ（サレルノ）で国際報道機関に発表されました。^{[1] [2]数日後、}ブリュッセルモーターショーで展示されました。^[3]

1750 ベルリーナは、生産が継続されていた既存のジュリア サルーンをベースにしたモデルです。1750 は、ジュリアの 1300 cc および 1600 cc バージョンを上回る、サルーンレンジのトップ モデルとなるはずでした。しかし、米国ではジュリアサルーンの販売が中止され、1750 ベルリーナに完全に置き換えられました。1750 は 1969 年初頭に南アフリカで本格的に生産が開始され、後に 2000 が加わりました。^[4]

ジュリアとは対照的に、1750 はボディワークが改良され、エンジンが大きくなったほか、アルファ ロメオの他の同時期のモデルと多くの部品を共有していたが、生産期間中の販売台数ははるかに少なかった。

1750のボディシェルはジュリアよりもホイールベースが長く、外装パネルも改良されたが、内装パネルの多くは共通だった。フロントガラスも同じだった。改良はベルトーネによって行われ、ジュリアに似ているものの、ジュリアの特徴的な折り目がいくつか滑らかになり、トリムの細部に大きな変更が加えられた。この車のテールライトは後にデ・トマソ・ロンシャンに使用された。^[5]

この車には、1779 cc ツインキャブエンジンと油圧クラッチが搭載されています。1.8 L エンジンは、2 つのツインサイドドラフトキャブレターで 118 PS (87 kW; 116 hp) を出力します。米国市場向けに、1750にはSPICA 燃料噴射装置が装備されました。1969 年 11 月、1750 には、フロントのサイドウィンカーライト、木枠のステアリングホイール、上部ヒンジペダルなどの小さな変更が加えられました。このモデルは、第 2 シリーズと呼ばれています。

1971 年、1750 ベルリナに実験的な 3 速ZFオートマチック ギアボックスが装備されました。モデル名は 1750A ベルリナでした。アルファ ロメオの公式アーカイブによると、252 台が製造され、今日まで残っているのはごくわずかです。1750A ベルリナの中には、製造日が刻印されたモデル プレートがないものもあります。オートマチック ギアボックスは、シフトが不安定でギア比が不適切だったため、4 気筒エンジンには適していませんでした。このため、燃料消費量は恐ろしく高く、加速はやや遅すぎました。

1971年、アルファロメオの全モデルにおいて1750シリーズが2000シリーズに置き換えられ、セダンラインのトップでは1750ベルリーナが2000ベルリーナに取って代わられた。^[6] 1750ベルリーナの最終モデルは約83台が1972年に製造された。^{[7] 1.8リッターセダンクラスの直接的な後継車は、同年、全く新しい}アルファロメオ アルフェッタの形で登場した。

アルファロメオ 2000 ベルリーナは、 1971年から1977年にかけてアルファロメオによって製造された。エンジンはボアとストロークが拡大され、1,962 ccになった。2000と1750はグリルが異なることで区別されている。また、外部ライトもモデル間で異なっていた。1750は7インチ径のアウトボードヘッドライトを備えていたが、2000は4つの位置すべてで5 3/4インチ径であった。テールライトクラスターも1750の方がシンプルなデザインだった。 ^[8] 2つのキャブレターを備えたこの2リッターアルファロメオツインカムエンジンは、132 PS (97 kW; 130 hp) を生み出す。最高速度は190 km/h (118 mph) で、0-100 km/h (62 mph) 加速は9秒だった。ギアボックスは5速マニュアル（一部のバージョンでは3速オートマチックも）であった。

連邦仕様の2000年ベルリナは1972年から1974年まで製造され、残りの在庫は1976年まで販売された。米国向けには、エンジンに機械式燃料噴射装置が装備され、後期型には触媒コンバーターが装備された。後期型米国車には、中央にクロームリボンが付いた黒ゴム製の安全バンパーも装備された。米国では3,395台の2000年ベルリナが販売され、そのうち1,453台に触媒コンバーターが装備されたと伝えられている。^[9]

1977年、2リッターの高級アルフェッタであるアルフェッタ2000が2000年ベルリーナに取って代わりました。2000年ベルリーナは89,840台が生産され、そのうち2,200台にはオートマチックギアボックスが搭載されました。^[10]

ウィキメディア・コモンズには、アルファロメオ 1750およびアルファロメオ 2000 (1971)に関連するメディアがあります。

• モーターベース: アルファ ロメオ 1750 ベルリーナ 2005-11-29ウェイバックマシンにアーカイブ
• モーターベース: アルファロメオ 1750 GTV 2006-02-21ウェイバックマシンにアーカイブ
• モーターベース: アルファロメオ 1750 スパイダー 2006-01-11ウェイバックマシンにアーカイブ
• ベルリナ・レジスター
• allcarsmanuals.com: ワークショップマニュアルと技術情報